Потрібно пам'ятати кілька правил при управлінні транспортним засобом на крижаному дорожньому покритті.
Нешипована гума на шорсткому льоду буде тримати дорогу краще, ніж на гладкому крижаному покритті або на горбистому. А ще гірше буде така гума поводитися на замерзлій бруківці.
Якщо ви вирішили себе убезпечити від проблем, які можуть виникнути під час керування автомобілем на крижаній дорозі, то варто купувати покришки, що мають великий малюнок протектора, навіть якщо це призначена для зимової дороги гума. Для їзди по крижаній дорозі використовують гуму, малюнок якої насичений і дрібно розчленований, неодмінно радіального типу. Але все одно такі шини не зможуть забезпечити високий коефіцієнт зчеплення з льодом, який дорівнює 0,15 -0,2. А при гальмуванні, коли машина йде юзом, або під час розгону з пробуксовкою коефіцієнт знижується не менше, аніж в півтора рази.
При блокуванні передніх коліс на льоду вже не важлива ні глибина протектора, ні еластичність гуми, так як в цьому випадку машина стає некерованою.
Для того щоб правильно управляти машиною на льоду, потрібно знати кілька особливостей.
Так, наприклад, максимальне зчеплення шини з дорожнім покриттям досягається в той момент, коли ви переходите від кочення до прослизання. Ас водіння може таким чином грати гальмами на «межі юза» і при цьому домагається найефективнішого гальмування. При гальмуванні ривками збільшується шлях гальмування, але для їзди на льоду це краще, ніж тримати педаль вичавленої до упору, блокувавши, таким чином, колеса і зробивши їх некерованими.
Запам'ятайте, що для гальмування на льоду необхідно гальмувати переривчасто, так як тільки в цьому випадку, збільшивши зчеплення з покриттям, ви зможете вирівняти машину і зробити її керованою. Якщо ви будете спостерігати з боку на виконання гальмування на межі юза майстром, то не помітите нічого, так стоп сигнали будуть горіти постійно, тому що водій буде дуже швидко працює педаллю гальма.
Сучасний автомобіль іноземного виробництва, як правило, завжди забезпечений системою АБС. Система працює за допомогою комп'ютера. Коли яке-небудь колесо блокується, датчики передають в центральний комп'ютер сигнал про це, і комп'ютер вже начитає розгальмовує колесо самостійно, без участі водія дуже швидко натискаючи і відпускаючи педаль. У момент роботи АБС створюється враження, що педаль гальма як ніби тремтить під ногою, так як частота натискань більше 10000 раз в секунду. Але при цьому система АБС дозволяє автомобілісту контролювати машину.
Але і система АБС ефективно не працюватиме, якщо ви будете їздити на шинах, що не відповідають сезону.
Гальмувати на льоду можна, виконуючи гальмування двигуном з включеним запалюванням і передачею. Це гальмування потрібно виконувати наступним чином: спочатку скиньте подачу палива, потім на включеному зчепленні вичавіть його, і включіть передачу нижче, а потім відновіть зчеплення. При такому вашій поведінці обертів двигуна збільшуються, а машина потихеньку зменшує швидкість. Можна допомогти - плавно натискати на гальмо. В сумі така поведінка дозволить вам спокійно загальмувати, не гірше ніж за допомогою колодок.
Повнопривідний автомобіль можна зупиняти на крижаному покритті обома способами. Але, як правило, аси воліють «гальмувати двигуном», так як в цьому випадку низький відсоток того, що колесо заблокується.
Для того щоб машина вас слухалася, не можна робити різких рухів і сильно вивертати кермо.
Дотримуйтесь дистанцію на слизькій крижаній дорозі, під час руху зі швидкістю в 30 кілометрів на годину відстань до наступного автомобіля має бути не менше 60 метрів.
Гальмування в сніг можливо, якщо зима тільки почалася і сніг ще не встиг злежатися в щільний травмонебезпечний кому, то для гальмування на слизькій крижаній дорозі використовуйте сніг, періодично в'їжджаючи на нього. Цим способом машину можна зупинити швидко, але підкоряючись силі інерції, вона розгорнеться поперек дороги. На рівному льоду при правильному виконанні елементів водіння автомобіль поводиться слухняно. Гальмує і розганяється, повертається і слухається керма.
Їзда на заднеприводном автомобілі набагато складніше в теплу погоду і в снігопад, коли на дорозі утворюється рідка каша. На такій дорозі вам буде найважче, якщо на вашому автомобілі широка, низькопрофільна радіальна шина, навіть якщо протектор чудовий. При такому збігу обставин автомобіль може стати некерованим, тому що шар пухкого спресованого вашої шиною снігу легко може зрушити донизу при спробі гальмування і машина може піти в занесення.