Мелітопольський моторобудівний завод (МеМЗ), або як він сьогодні називається - ГРП «АВТОЗАЗ - МОТОР» - є підрозділом ЗАТ «ЗАЗ». Потужності заводу розраховані на випуск 110 тис. Силових агрегатів для автомобілів «Таврія», «Славута», «Daewoo Sens» в рік.
З чуток, двигуни мелітопольського моторобудівного заводу останнім часом додали в якості, що можуть підтвердити автолюбителі, які придбали автомобілі ЗАТ «ЗАЗ».
Чи так це насправді? Як збираються ці силові агрегати? Як здійснюється контроль якості на заводі? Щоб відповісти на ці питання наш кореспондент відправився в Мелітополь.
Як роблять двигуни на МеМЗ
Виготовлення двигунів на Мелітопольському моторобудівному заводі можна розділити на два етапи. Перший етап полягає в підготовці з комплектуючих деталей, для подальшого складання двигуна, а саме блоків циліндрів, головок циліндрів, колінчастих і розподільних валів двигуна.
Блок циліндрів двигуна в первісному вигляді являє собою виливок з чавуну. Для того щоб перетворити її в комплектуючу двигуна, вона повинна пройти ряд технологічних операцій. Зауважимо, що виливок - це ще не деталь, і вимагає цілого ланцюжка технологічних процесів, таких як фрезерування, шліфування, хонінгування, нарізку різьблення і т. Д.
Спочатку виливок блоку фрезерується по площинах (вертикальної і горизонтальної). Потім здійснюється фрезерування циліндрів і посадочних місць під бугеля колінчастого вала. Після фрезерування циліндри двигуна шліфуються, а потім і хонингуется. Останньою стадією доведення блоку циліндрів є нарізка кріпильної різьби в технологічних отворах.
Решта комплектуючі, такі як колінчастий і розподільний вали також проходять предсборочную підготовку.
Перед тим як вступити на головний конвеєр, головки блоку циліндрів проходять невеликий етап збірки. Спочатку проводиться монтаж кріпильних шпильок. Потім монтується система клапанів, з подальшою перевіркою на спеціальному стенді, щільності їх прилягання до сідла. Потім встановлюється і закріплюється розподільний вал.
З складального цеху двигуни, коробки передач окремо надходять в цех випробування і вибракування.
Змонтована КПП, випробовується на гучність фахівцями підвищеної кваліфікації. Тут же деталі, які не пройшли контроль
випробування вузлів, вибраковуються і замінюються. Випробувані коробки передач встановлюються на двигуни. Далі зібраний силовий агрегат вирушає на остаточні випробування, де заводиться і працює протягом 20 хвилин при різних режимах випробувального стенду. У паспорті, що пройшов випробуваннядвигуна, ставиться клеймо відповідності технічним умовам випробувань, і останній відправляється на склад. А що не пройшов випробування двигун, відправляється в цех вибракування двигунів.
На перший погляд, виробничий процес досить відпрацьований. Технологічні ланцюжки вироблені роками і процес складання цілком можна контролювати. Важливий момент - остаточний контроль двигуна за основними параметрами - запорука того, що двигун надійде на автозавод в справному стані. Крім того, на самому автозаводі є контроль токсичності і тестовий пробіг, при якому можливі неполадки також можуть бути виявлені.
Багато монтажні операції на моторних заводах виконуються вручну. З одного боку це недолік, але історія знає і позитивні приклади ручної збірки (Aston Martin). На МеМЗ існує система контролю, яка дозволяє виключити вплив людського фактора. Головним її гарантом є 100% -й контроль зібраних на заводі моторів.
Не забувають на МеМЗ і про модернізацію. Так, зараз розробляється двовальний мотор, двигун, що відповідає нормам Євро-3 і багато іншого.
Які двигуни випускає ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор»
МеМЗ-245 - базовий силовий агрегат з карбюратором для автомобілів «Таврія», «Славута». Об'єм двигуна 1,1 л, потужність 51 л. с.
МеМЗ-2451 - силовий агрегат з карбюратором для автомобілів «Таврія», «Славута» і варіант виконання для автомобіля «Ока» із зменшеною ступенем стиснення (7,9), що допускає застосування бензину А-76. Об'єм двигуна 1,1 л, потужність 47 л. с.
МеМЗ-2457 - базовий силовий агрегат з карбюратором для автомобілів «Таврія», «Славута». Об'єм двигуна 1,2 л, потужність 58 л. с.
МеМЗ-301/3011 - силовий агрегат (СА) для автомобілів «Таврія», «Славута», «Сенс» (Ланос з СА МеМЗ), з карбюратором. Об'єм двигуна 1,3 л, потужність 63 л. с.
МеМЗ-307/3071 - силовий агрегат (СА) для автомобілів «Таврія», «Славута», «Сенс», з системою розгорнутого впорскування палива. Об'єм двигуна 1,3 л, потужність 70 л. с.
"AUTO-Consulting"
Дякуємо за організацію поїздки прес-службу «УкрАвто», ЗАТ «ЗАЗ» і «Клуб автожурналістів».