Про те, що потрібно застосовувати, ми розповімо в цьому матеріалі.
Ні для кого не секрет, що супорт дискового гальма сучасного автомобіля - досить складний і відповідальний вузол, виготовлений з високотехнологічних матеріалів, від якого залежить безпека руху і в результаті життя людей.
Дискові гальма працюють у важких умовах високих температур. Температура в парі тертя диск - колодка може досягати величини 500 ° С і навіть 600 ° С, а на поверхні інших деталей супорта за рахунок відведення тепла і його розсіювання - до 150 ° С і вище. У реальному дорожній обстановці таких температур досягти досить складно, але в умовах агресивної їзди або руху по гірському серпантину такі значення цілком реальні. Крім того, деталі супорта піддаються впливу води та солей з дорожнього полотна, а також впливу гальмівної рідини з гальмівної системи. Такі надважкі умови роботи супорта вимагають застосування в ньому спеціальних мастил, розрахованих на екстремальні умови роботи. Звичайні ж поширені змащення при таких умовах роботи коксуються, вимиваються водою, розчиняються гальмівною рідиною і часто згубно впливають на еластомерні та пластмасові деталі супорта, що може привести до відмови гальмівної системи під час руху.
Вимоги, що пред'являються до змащенням супортів Якщо говорити науковою мовою, то, виходячи з таких умов експлуатації, можна сформулювати основні вимоги до мастила супорта дискового гальма: 1) мастило повинна бути високотемпературної, з робочою температурою до +180 ° С і вище; 2) бажано, щоб мастило не мала температури каплепадения, тобто плавляться і не витікала з вузла при високих температурах; 3) мастило повинна бути не розчинної у воді і гальмівної рідини, тобто водо- і хімічно стійкою; 4) мастило повинна бути сумісна з пластмасовими деталями і еластомірними ущільнювачами супорта, особливо з каучуком на основі етилену, пропілену та дієнового мономера (EPDM) і потрійним етиленпропіленового сополімером (EPT), зазвичай використовуваними в супортах дискових гальм.
Справедливості заради відзначимо, що такі мастильні матеріали не виробляються загальновідомими основними виробниками мастильних матеріалів, і якщо такі і присутні в їх асортименті, то зроблені вони спеціалізованими виробниками спеціальних мастил під торговими марками основних виробників мастильних матеріалів. Також дуже поширений варіант виробництва мастил для супорта під торговими марками виробників гальмівних систем і виробників автомобілів. Основні ж виробники спеціальних мастил - поставщики автоскладальних заводів і виробників автокомпонентів за кордоном - такі компанії: • Dow Corning Corp .. торгова марка Molykote; • Kluber Lubricarion Munchen KG. торгова марка Kluber; • HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants). До її складу входить також SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Торгові марки HUSKEY і SLIPKOTE.
Мастила Отже, перейдемо безпосередньо до мастил. Спеціальні мастильні матеріали супорта дискового гальма по застосуванню на деталях супорта можна розділити на три групи.
I група. Високотемпературні протизадирні пасти (Anti-Seize компаунди). Застосовуються на скобах, зворотних металевих поверхнях гальмівних колодок і протівоськріпниє пластинах.
II група. Мастила для інших деталей супорта. А саме крайок поршнів, болтів, штифтів, втулок і еластомерних сальників. В інструкціях по експлуатації автомобілів часто позначається як Rubber Grease. Відразу відзначимо, що звичайні силіконові мастила для гуми і пластмаси не може бути застосована для цих деталей із зазначених вище причин!
III група. Універсальні мастила супорта - для всіх рухомих деталей супорта, в т.ч. для пластмасових і еластомерних.
У свою чергу, I група класифікується за складом добавок (наповнювачів): • комплексні, з добавками порошків міді, алюмінію і графіту; • мідні, з порошками міді і графіту; • з наповнювачем з дисульфід молібдену; • з неметалевими наповнювачами (силікат магнію, кераміка).
Коротенько розглянемо експлуатаційні та технічні характеристики присутніх на ринку спеціальних мастильних матеріалів для супорта дискового гальма. Огляд не претендує на всю повноту дослідження, в ньому представлені матеріали, доступні автовласникам і автосервісах.
I група представлена на ринку наступними матеріалами закордонного виробництва.
Мідні пасти: • HUSKEY 341 Copper Anti-Seize; • LIQUI MOLY Kupfer-Paste; • Loctite C5? A (# 8007/8008/8065); • Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt; • Marly Cooper Compound; • Molykote Cu-7439 Plus Paste; • Motip Koperspray; • Permatex Copper Anti-Seize Lubricant; • Pingo Kupfer-Paste; • Valvoline Cooper Spray. • Wurth SU 800.
Пасти з дисульфид молібденом: • HUSKEY Moly Paste. Assembly Lubricant Anti-Seize Compound; • Loctite # 8012/8154/8155.
Пасти без вмісту металів: • HUSKEY 400 Anti-Seize; • TEXTAR Cera Tec; • LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.
Протизадирні пасти (Anti-Seize компаунди) представляють собою високотемпературні (до +1400 ° С) мастильні композиції на мінеральних, частково синтетичних або синтетичних маслах-основах, зазвичай з синтетичними загустителями, гомогенізовані субмікронними частинками твердих мастильних матеріалів та / або частками деяких металів - до 25-30% масової частки. При надвисоких температурах мастилом працюють саме ці мікропорошки.
Дані протизадирні пасти досить цікавий клас спеціальних мастильних матеріалів. В автомобілі вони застосовуються не тільки в супорті дискового гальма, але і в багатьох інших вузлах. Застосування в інших вузлах автомобіля залежить від складу пасти, і це вже окрема розмова, якому ми присвятимо окрему статтю.
II група представлена на ринку наступними матеріалами: • Loctite Teroson Plastilube - мастило на мінеральній олії, загущувач бентоніт (глина). Колір коричневий. Температура каплепадения відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 45 ° до плюс 180 ° С. • ATE plastilube. Та ж мастило Teroson Plastilube під маркою виробника гальмівних систем Continental Teves AG Co. oHG.
Обидві змащення виготовляються в Німеччині.
III група представлена на ринку наступними матеріалами: • Molykote AS-880N Grease; • Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube; • SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor; • SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease. • SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor - силіконова, повністю синтетичне мастило. Колір прозорий білий. Температура каплепадения відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 46 ° до плюс 288 ° С. Дана спеціальна змазка застосовується для змащення супорта не тільки легкових, але і вантажних автомобілів і автобусів. • SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease - мастило на синтетичному маслі і синтетичному загущувач. Містить субмікронні частки дисульфіду молібдену, політетрафторетилену і графіту. Колір сірий. Температура каплепадения відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 30 ° до плюс 1100 ° С. • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube - 100% синтетичне мастило, але не на силіконовому маслі. Колір зелений. Температура каплепадения відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 40 ° до плюс 204 ° С. • Molykote AS-880N Grease - мастило на силіконовому маслі, загусник силікагель, містить тверді мастильні добавки. Колір чорний. Температура каплепадения +260 ° С. Інтервал робочої температури від мінус 40 ° до плюс 204 ° С. Виробником випускається в 20 кг відрах. У роздробі можна придбати при попередньому замовленні через деякі магазини автозапчастин під маркою виробника автомобілів. Наприклад, «Subaru-Outback» part №26298AC000 (знята з виробництва), новий каталожний номер K0777-YA010. Всі чотири мастила виробництва США.
А що ж рекомендують самі виробники супортів дискових гальм для своєї продукції? Світові ОЕМ виробники автомобільних і мотоциклетних гальмівних систем, такі, як TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi і інші, рекомендують до застосування саме силіконові, високотемпературні мастила для обслуговування супорта дискового гальма. І з цього огляду напрошується висновок, що оптимальним вибором для середньостатистичного автовласника служать спеціальні мастила III групи. тому що завдяки їх високотемпературним властивостями вони можуть бути застосовані на скобах, зворотних металевих поверхнях гальмівних колодок, протівоськріпниє пластинах, порушених, болтах, штифтах, втулках і еластомерних сальники, тобто на всіх змащуваних деталях супорта дискового гальма.
Журнал "Споживач" - "Автодель"
Як правильно змащувати гальмівні супорти і напрямні при заміні гальмівних колодок
Перевірити пилозахисні й ковпачок (1) на відсутність пошкоджень і при необхідності замінити його. Очистити контактну поверхню (2) поршня гальмівного циліндра і змастити тонким шаром пасти, що запобігає вереск деталей гальмівного механізму. Попередження! Протизапорошений манжета не повинна стосуватися пасти, що запобігає вереск деталей гальмівного механізму, тому що протизапорошений манжета може набухати під її впливом.
Очистити контактні поверхні (1 і 2) Т-образних завершень гальмівних колодок / корпусу супорта і змастити пастою, що запобігає вереск деталей гальмівного механізму. Примітка: Змастити на супорті контактні поверхні вгорі і внизу.
Очистити контактну поверхню (3) супорта дискового колісного гальмового механізму і змастити тонким шаром пасти, що запобігає вереск деталей гальмівного механізму.
Очистити кронштейн супорта в місці Т-образних напрямних і змастити тонким шаром пасти, що запобігає вереск деталей гальмівного механізму.