Зберігання машин - це комплекс організаційно-технологічних заходів, що забезпечують захист машин, їх агрегатів, вузлів і деталей від корозії, старіння, деформацій та інших руйнівних впливів. У даній статті ми представляємо вам кілька порад для забезпечення правильного зберігання сільгосптехніки.
1. Збиральні машини
Після прибирання комбайн очищають від рослинних залишків та землі. Для кращого очищення механізми машини прокручують на середніх оборотах двигуна протягом 5-10 хв. При огляді усувають виявлені несправності. Поверхні, що труться вузлів комбайна змащують за схемою мастила.
Перед постановкою на зберігання всі зовнішні поверхні складових частин збиральних машин промивають і обдувають стисненим повітрям до повного видалення залишків вологи. Контрольні і регулювальні отвори у внутрішній порожнині машин закривають спеціальними кришками або заглушками. Молотильний апарат зернозбиральних комбайнів з боку соломотряса закривають щитком або шторкою з вологонепроникного матеріалу.
Ножі ріжучих апаратів знімають, очищають від рослинних залишків та корозії, покривають захисним мастилом, вкладають в спеціальні чохли і здають на склад.
Допускається зберігання ножів ріжучих апаратів в закритих ваннах, зануреними в відпрацьоване моторне або трансмісійне масло.
Транспортер жатки, горизонтальний і похилий транспортери знімають, очищають від бруду і рослинних залишків, промивають і обдувають стисненим повітрям. Дерев'яні планки фарбують, ланцюги і планки покривають захисним складом.
Вивантажний вікно кожуха похилого транспортера і утворилися вікна рами і кожуха закривають брезентовими чохлами або чохлом з поліетиленової плівки. Штоки гідроциліндрів втягують всередину циліндрів, а виступаючу частину штока покривають захисним мастилом.
Мотовила жаток машин знімають і встановлюють на спеціальних стелажах-підставках. Під мотовила жаток збиральних машин довжиною понад 3 м слід встановлювати розвантажують опори через кожні 2 м. У кормозбиральних комбайнів підбирач з подрібнювачем знімають і встановлюють на копіюють черевики. Жатки з візками встановлюють на підставки. Змінний измельчающий апарат зі швирялкой встановлюють на спеціальну підставку.
У бурякозбиральних комбайнів від'єднують і знімають розвантажувальний і поздовжній елеватори коренів. Корпус елеватора бадилля встановлюють у вертикальне положення і прикріплюють до рами машини. Демонтують транспортер бункера.
Картоплезбиральні комбайни після закінчення збиральних робіт повинні зберігатися в закритих приміщеннях або під навісом. Перед цим їх потрібно відчистити від бруду, бадилля і рослинних залишків, вимити. Потім перевірити технічний стан і визначити можливість подальшої експлуатації без ремонту. Встановити на підставки на місці зберігання, зняти, законсервувати і здати на зберігання приводні ланцюги, знизити тиск в ходових колесах, послабити
натяг пружин запобіжних муфт, відновити пошкоджену забарвлення на металевих поверхнях, законсервувати різьбові поверхні, виступаючі частини штоків гідроциліндрів, зробити змащення комбайнів, покрити поверхні гнучких шлангів і коліс світлозахисними складом.
2. Двигуни тракторів і самохідних комбайнів.
Консервацію двигунів проводять безпосередньо на тракторах або комбайнах, де їх очищають і обдувають стисненим повітрям. Для цього використовують робітничо-консерваційні масла, які представляють собою моторне масло для даного двигуна з додаванням 5% -ной ингибиторной присадки АКОР-1.
Робітничо-консерваційні масло готують при температурі моторного масла не нижче 15oС, а підігрітої присадки АКОР-1 - не вище 60oС. Масло використовують те, що є в картері двигуна, якщо воно не відпрацювало встановлений термін і не підлягає заміні. Цю суміш необхідно ретельно перемішати. Ні в якому разі не слід заливати АКОР-1 або іншу ингибиторную присадку безпосередньо в картер двигуна, тому що вони будуть налипає на стінки і очікуваного ефекту не дадуть.
Паливні системи (паливні баки, фільтри, паливні трубки, паливні насоси, форсунки) консервують робітничо-консерваційних паливом, яке складається з суміші дизельного палива і 2-3% АКОР-1 або інших присадок. Температура палива повинна бути не нижче 15oС, а підігрітої присадки АКОР-1 - не вище 60oС.
Для консервації паливної системи і всього двигуна необхідно заправити в паливний бак таку кількість робітничо-консерваційного палива, якого було б достатньо для роботи двигуна на протязі 5-8 хвилин. Також заповнюють картер двигуна і корпус паливного насоса до експлуатаційного рівня заздалегідь
приготованим робітничо-консерваційних маслом. Після цього запускають двигун на 5-8 хв. зупиняють його, і при відключеною подачі палива прокручують стартером колінчастий вал дизеля протягом 30-60 секунд.
При відсутності присадки АКОР-1, для приготування робітничо-консерваційних масел можна використовувати присадки КП-1, КП-2, ПМСЯ або проводити консервацію на серійних робочих маслах, які в своєму складі містять до 12-14% різних присадок, в тому числі протикорозійних .
Для консервації системи охолодження двигунів в воді, нагрітій до 80-90oС розчиняють 3% антикорозійного присадки "Прана-Т". Приготовану однорідну емульсію заливають в систему охолодження двигуна і через 10-15 хв. зливають. Зливний кран залишають відкритим. Робочі поверхні шківів приводу генератора і вентилятора очищають від слідів корозії і піддають консервації.
Викладена технологія консервації забезпечує надійне збереження і захист від корозії зовнішніх і внутрішніх поверхонь двигуна протягом 12 місяців.
3. Акумуляторні батареї
Перед постановкою акумуляторних батарей на зберігання виконують такі операції:
- зовнішній огляд і перевірку комплектності;
- зняття шару окислів з клем і, при необхідності, очищення вентиляційних отворів в пробках;
- перевірку рівня електроліту за допомогою скляної трубки (нормальний рівень - 10-15 мм над захисною решіткою);
- перевірку щільності електроліту за допомогою ареометра;
- перевірку напруги на клемах за допомогою навантажувальної вилки.
Батареї, що побували в роботі нетривалий час, ставлять на зберігання після їх заряду при доведенні щільності електроліту до норми (зрівнювання), характерною для даної кліматичної зони. Батареї, зняті з техніки після тривалої експлуатації, після повного їх заряду і зрівнювання щільності електроліту треба поставити на тренувальний розряд струмом 10-годинного режиму, щоб упевнитися в їх справності. Тривалість розряду повинна бути для батарей з щільністю електроліту 1,29, 1,27 і 1,25 г / см3 не менше 7,5, 6,5 і 5,5 годин відповідно. Якщо батареї розрядяться раніше зазначеного часу, ставити
їх на зберігання не рекомендується.
Якщо батареї розряджалися більше зазначеного часу, необхідно їх повністю зарядити і поставити на зберігання в доглянутому стані. При зберіганні таких батарей в приміщенні з плюсовою температурою, в умовах якої активніше відбувається саморозряд, їх 1 раз на місяць слід заряджати. Якщо ж батареї зберігаються при температурі 0oС і нижче, заряджати їх необхідно тільки в тому випадку, якщо щільність електроліту менше первісної на 0,05 г / см3
(Приблизно кожні 3-4 місяці).
4. Шини і гумові шланги гідросистеми
Пневматичні шини сільськогосподарських машин дозволяється відкрито зберігати на розвантажених машинах, встановлених на підставки. Поверхні шин необхідно вимити і після їх висихання покрити захисним складом.
Якщо шини знімають з машин, то їх промивають водою і обдувають стисненим повітрям до висихання. Місця, забруднені нафтопродуктами, промивають теплою мильною водою, підсушують, припудривают тальком. Покришки зберігають у вертикальному положенні на відстані 15-20 мм, через кожні 2-3 місяці їх перевертають, змінюючи точку опори.
Звичайно, на практиці такі умови не завжди дотримуються: як правило, покришки і колеса, в кращому випадку, укладають один на одного. Такий спосіб прийнятний тільки в тому випадку, якщо покришки складені на палети і не більше двох штук один на одного. Зберігання шин в штабелях заборонено.
Пневматичні камери вкладають всередину покришок і подкачивают повітрям до їх внутрішніх розмірів. Допускається зберігання камер без покришок. Для цього їх злегка нагнітають повітрям і надягають на вішалки з закругленими поличками, радіус кривизни яких близько 200 мм. При такому зберіганні, щоб уникнути появи складок їх необхідно періодично перевертати.
Зовнішні поверхні гнучких шлангів гідросистеми очищають від бруду і масла. Робочу рідину зі шлангів зливають, а отвори закривають пробками-заглушками. Допускається зберігати шланги на машині. При цьому їх покривають захисним складом або обгортають ізолюючим матеріалом (парафіну та папером або
поліетиленовою плівкою).
Для захисту пневматичних шин, рукавів і шлангів гідросистеми від впливу сонячних променів при відкритому зберіганні використовують суміш алюмінієвої пудри зі світлою мастилом в співвідношенні 1: 4 або 1: 5. Допускається для цього також використовувати мело-казеиновую суміш (75% крейди, 20% казеїнового клею, 4,5% гашеного вапна, 0,25% кальцинованої соди і 0,25% фенолу).
5. Приводні ремені
Придатні до експлуатації ремені промивають в теплій мильній воді або знежирюють неетилованим бензином, потім просушують, припудривают тальком і пов'язують в комплекти. Приводні ремені можна зберігати разом з іншими резинотекстильная виробами. Приміщення складу повинно мати температуру повітря 5-20оС, і відносну вологість повітря 50-70%.
Клиновидні ремені зберігають на вішалках. Довгі ремені в розгорнутому вигляді розташовують на декількох односекційних вішалках, встановлених на одному рівні над підлогою. У період зберігання ремені періодично оглядають і один раз на місяць перевертають, щоб уникнути перегинів.
При зберіганні техніки в закритих приміщеннях або під навісом приводні ремені з машин не знімають, а тільки очищають від всіляких забруднень і залишають без натягу на шківах.
6. втулочно-роликові ланцюги
Зняті з машини ланцюга очищають, обдувають стисненим повітрям і після цього перевіряють на наявність механічних пошкоджень і подовження. При збільшенні середнього кроку ланки більше 4% ланцюга вибраковують. Придатність ланцюгів перевіряють, вимірюючи середній крок на двох-трьох ділянках, які складаються з 20 ланок. Натяг при контрольному вимірі має бути не менше 200 Н.
Придатні для експлуатації втулочно-роликові ланцюги проварюють протягом 20 хв в підігрітому до 80-90оС відпрацьованому моторному або трансмісивному маслі. Після проварювання їх скачують в рулони, прикріплюють до них бирки, загортають в пакувальний папір, укладають в ящики і здають на склад. Допускається зберігання ланцюгів в закритих ваннах, зануреними в відпрацьоване моторне або трансмісійне масло.
При зберіганні машин в закритих приміщеннях ланцюга після проварювання в маслі встановлюють без натягу на відповідні зірочки машин.
Поділитися
