Як правильно користуватися коробкою-автомат?
Машини з АКПП користуються шаленим попитом. Це пояснюється їх надійністю і зручністю управління для водія. Але, не дивлячись на популярність таких трансмісій, далеко не всі автовласники вміють ними користуватися. Одна з поширених помилок - несвоєчасне включення зимового режиму коробки-автомат, при експлуатації автомобіля в холодну пору року. Крім того, в мороз можуть застосовуватися режими, включення яких, в цей період, заборонено. Якщо не знати, як правильно користуватися пристроєм, то коробка-автомат може вийти з ладу. Підсумок - необхідність звернення на СТО і додаткові витрати.
Особливість автоматичною КПП - самостійний вибір передавального числа, з урахуванням поточних показників їзди. Як наслідок, автовласникові не потрібно смикати ручку, для включення потрібної швидкості (як це відбувається в МКПП). Але і розслаблятися також не варто, адже зворотною стороною трансмісії є особливі вимоги до експлуатації. Нижче розберемося, які режими роботи коробки-автомат існують, і як правильно користуватися пристроєм.
Залежно від способу управління, всі автоматичні КПП умовно діляться на 2 типу - електронні та гідравлічні. Врахуйте, що, при установці на коробці передач таких кнопок як OD, SNOW або PWR, мова йде про пристрій зі звичайним гідравлічним управлінням. В інших випадках, автомобіль оснащений електронно-гідравлічний варіантом трансмісії.
За кількістю швидкостей, АКПП бувають з трьома і чотирма ступнями. Особливість останніх - наявність додаткового режиму «овердрайв» (Over-drive). При відключенні згаданого режиму, 4-ступінчаста коробка-автомат стає АКПП з трьома ступенями.
Режими роботи
Щоб користуватися коробкою-автомат правильно, варто знати режими її роботи і особливості кожного з них. Незважаючи на різноманіття АКПП і конструктивні нюанси, описані нижче функції характерні для кожного з пристроїв. При цьому позначенні можуть відрізнятися, в залежності від виробника. Основні режими:
- D - рух. Це режим для прямолінійного руху, при якому АКПП переходить в робочий режим і автоматично підбирає потрібну передачу.
- P - парковка. При перекладі селектора в цю позицію, дозволяється запуск мотора. Перемикання ручки КПП в «P» допускається, після зупинки машини і включення ручника.
- R - задній хід. Після установки ручки в положення «R», можна здійснювати рух назад. Переклад в цей режим допускається, після зупинки і натискання на гальмо.
- D3 - знижена швидкість, включення якої актуально, при русі на невеликих підйомах або спусках.
- D2 (L) - ще один режим, що характеризує знижену передачу. Переклад ручки АКПП в це положення рекомендується в важких умовах - при русі в гірській місцевості або по слизькій дорозі.
- N - нейтральна швидкість. У режимі «N», мотор працює на ХХ. Головне призначення режиму - прогрів двигуна в холодну погоду. Включення нейтральної швидкості, під час руху, заборонено.
Правила експлуатації АКПП, з урахуванням режимів роботи
Як використовувати додаткові режими
Щоб правильно користуватися автоматичною трансмісією, важливо, як можна більше, знати про коробку-автомат, а також особливості її застосування. Одна з ключових завдань - вивчення додаткових режимів, за допомогою яких вдається розширити можливості АКПП і пристосуватися під їзду в різних умовах. Регулювання, як правило, проводиться за допомогою електроніки машини, керуючої гідравлічною системою трансмісії.
До додаткових режимам можна віднести - Sport (PWR), ECON (NORM) і WINTER (SNOW). Кожен автовласник повинен знати їх призначення і правильно застосовувати. Розглянемо їх докладніше:
- PWR - режим, в якому міць мотора використовується максимально. Це обумовлено перемиканням швидкостей на максимально високих оборотах, що дозволяє машині швидко розганятися. Включення спортивного режиму актуально для відповідного режиму водіння.
- NORM. Тут забезпечується мінімальний витрата пального, в процесі експлуатації транспортного засобу. Перемикання передач на трансмісії проводиться, на середніх оборотах мотора. Особливість - максимальна плавність при переході між швидкостями, відсутність ривків.
- SNOW. Такий режим призначений для полегшення життя водія, в холодну пору року. Завдяки опції, машина починає рух не з першої (як це відбувається зазвичай), а з другої швидкості. У режимі SNOW зручніше пересуватися по горах, які мають тверде грунтове покриття або по асфальту. Такий режим актуальний, при русі по вологій траві. Максимальної ефективності режиму «SNOW» в мороз можна домогтися, тільки при його поєднанні з якісними шинами.
Ручний режим
Існує ще один режим, якому варто приділити увагу - ручний. Якщо правильно користуватися коробкою-автомат, його включення допускається, тільки при поїздках в складних умовах - в гірській місцевості, по поганих дорогах або під час обгону. Після його активації, водій повинен самостійно перемикати селектор швидкостей. Для включення такого режиму, встановлена на автомобілі АКПП повинна мати електронну систему управління.
Суть ручного управління полягає в передачі електричних імпульсів. При цьому КПП, в такому положенні, може «підлаштуватися» під стиль руху водія. Варто зазначити, що не всі коробки-автомат обладнані опцією SNOW.
Аварійний режим АКПП
У ряді випадків, коробка-автомат може перейти в аварійний режим. Таке можливо, при некоректному використанні трансмісії. Тут система самоконтролю самостійно визначає проблему і місце порушення. Дізнатися про перехід в аварійний режим нескладно - для цього передбачений спеціальний індикатор на панелі приладів.
До основних причин поломки АКПП варто віднести:
- Збої в роботі електроніки.
- Порушення в механічної частини.
- Підвищений або знижений рівень масла в трансмісії.
Якщо правильно користуватися пристроєм і знати особливості режимів, коробка-автомат прослужить довго і без збоїв в роботі. Головне - уважно вивчати рекомендації виробника, і підбирати режим з урахуванням особливостей руху.