Цим питанням задаються, як люди, тільки що сіли за кермо, так і досвідчені автолюбителі, які раніше їздили на "механіці". І це питання дійсно повинен крутитися в голові у водіїв, адже АКПП виставляє до себе певні вимоги, невиконання яких веде до дорогого ремонту. Давайте ж розберемося, як їздити на «автоматі»? Що можна і чого не можна робити? Почнемо з прогріву і зворушення.
Перші кроки
Автомобілі з АКПП слід заводити тільки в положеннях P або N. Якщо селектор буде встановлений в інше положення, то автомобіль може не завестися. Якщо надумаєте заводити автомобіль в нейтральному положенні, не забудьте поставити ногу на педаль гальма.
Автоматичну коробку передач, так само як і двигун, необхідно прогрівати. Про те, як це робиться, ми писали в окремому матеріалі. Тому зараз лише нагадаємо вам, що прогрів обов'язковий.
Отже, ви вдало «завелися» і «прогрілися». Тепер переходимо до руху. При перемиканні коробки в один з «їдуть» режимів вам необхідно дочекатися невеликого поштовху. Він буде не сильний, але ви обов'язково його відчуєте. Поштовх позначає, що потрібний режим включений. Якщо ж ви різко натиснете на газ до поштовху, то АКПП якщо на зламається відразу ж, то максимально наблизить цей момент. Тому краще почекати. Тим більше, що очікування не займе у вас більше двох секунд.
Тепер можна їхати. Їзда на автомобілі з «автоматом» здійснюється з використанням тільки правої ноги. Ліва нога повинна постійно стояти на відведеному місці. Інакше можуть трапитися неприємності. Особливо це стосується водіїв, які пересіли на «автомат» після «механіки» і звикли робити лівою ногою постійні дії. Багато досвідчені водії навіть жартома радять їм прив'язувати ліву ногу. Управління двома ногами одночасно неприпустимо. Тепер саме час поговорити про режими АКПП.
режими АКПП
Як правило, на класичних «автоматах» існує п'ять основних режимів - P, N, R, D і L. Давайте розглянемо кожен з них окремо.
Режим Р - він же Parking. Служить для того, щоб ваша машина не покотилася, поки вас немає. Іншими словами замінює ручне гальмо. Але на відміну від нього, не примерзає до гальмівних дисків. Залишаючи автомобіль на парковці, завжди включайте цей режим, але тільки робіть це після повної зупинки, інакше проблеми вам гарантовані. Якщо ви ставите автомобіль на крутому спуску, то можете підстрахуватися «ручником», щоб не давати сильне навантаження «коробці». В такому випадку краще всього тримаючи ногу на гальмі, потягнути «ручник», потім відпустити педаль гальма і тоді перевести селектор в положення Р. А коли захочете поїхати, зробіть все те ж саме, але тільки в зворотному порядку.
Далі розглянемо режим R - Reverse. Він призначений для руху заднім ходом. Переходити в цей режим можна тільки повністю зупинившись і утримуючи ногу на педалі гальма. В іншому випадку ви пошкодите АКПП, а разом з нею ще дістанеться і двигуну.
Тепер у нас йде режим N або нейтральна передача. Сподіваємося, ви будете їй рідко користуватися, так як вона потрібна тільки для переміщення автомобіля з заведеним двигуном на короткі відстані. А ця процедура потрібна, як правило, тільки в автосервісі. Переводити селектор в нейтральне положення при зупинках на світлофорі або при русі з гірки не варто. Палива ви таким чином не заощадите, а лише дасте додаткове навантаження на АКПП.
Найцікавіший режим - D, він же Drive. Служить безпосередньо для самої їзди. Ви можете їм користуватися при будь-якій швидкості. Починаючи від зрушення з місця і закінчуючи максимально можливою швидкістю. Переходити в нього з режиму R можна тільки після повної зупинки.
І останній режим L - Low. Даний режим служить в якості першої передачі, тобто за допомогою нього ви зможете вибратися з багнюки і при цьому не забуксували. Але пам'ятайте, на цьому режимі не варто розганятися більше 15 км / ч. Інакше можна зламати «коробку».
Так само у АКПП бувають різні додаткові режими. Але цього ми присвятимо окремий матеріал.
Автоматичні коробки передач мають ряд дій, які не можна здійснювати. І цей ряд заборон набагато більше, ніж у механічних коробок. Отже, що ж заборонено робити на автомобілі з АКПП?
Крім цього, АКПП не любить додаткових навантажень. Тому буксируванням чого-небудь, краще не займатися. Коли до вашого автомобіля приєднується причіп або зламаний автомобіль, навантаження на «коробку» різко зростає. Також перегрівається трансмісійне масло. Це все теж може привести до швидкого зносу або навіть до миттєвої поломки АКПП. Про буксирування взагалі краще забути. Якщо вам потрібно допомогти поламати товаришеві, краще замовте евакуатор - це дешевше, ніж ремонтувати АКПП. Невеликі причепи, звичайно, можна возити і з «автоматом», але не перестарайтеся.
Їдемо далі. Ніколи не заводите машину "зі штовхача» або за допомогою буксира. Якщо у вас сів акумулятор попросіть кого-небудь «прикурити» або ж зніміть АКБ і зарядіть його за допомогою зарядного пристрою. В іншому випадку можлива поломка. Навіть якщо хтось буде вам говорити, що заводився «з штовхача» і все було добре, знайте, що це не так. Для автоматичної коробки такі процедури не проходять непомітно і завжди накладають наслідки. Це все одно що людина може говорити, що він курить і це не шкодить її здоров'ю, а насправді його легені згодом засмічуються.
І наостанок ще раз нагадаємо, про те, що вже говорили вище. Перемикайте режим заднього ходу на передній тільки після повної зупинки автомобіля. Заводитеся тільки в режимах P і N. І не забувайте про прогріванні.