Напевно багато задавалися питанням: Як правильно користуватися автоматичною трансмісією-CVT? Чи можна з варіатором взагалі з'їжджати з дороги і які хитрощі застосовувати?
Хочемо поділитися з Вами корисними відповідями на питання, що цікавлять:
Якщо машина оснащена варіатором, то на серйозному бездоріжжі їй робити нічого. Так вважають багато позашляхові експерти.
А як же тоді бути з квадроцикламі, поголовно оснащуються CVT?
Тут справа в наступному. Гідромеханіка для занадто дорога. Механіка - протипоказана через постійну необхідність правильної роботи зчепленням, що вимагає серйозних навичок. Виробники утилітарною квадротехнікі прагнуть розширити коло покупців по максимуму. Для цього потрібно раз від разу скорочувати мінімально необхідну кількість навичок управління. Варіатор і курок газу - ідеальне для цієї мети поєднання. Те ж і в автомобілі.
Гідромеханічна трансмісія коштує дорожче варіатора і займає більше місця. До того ж вона помітно важче. Заміна її варіатором - хороший спосіб заощадити. Керувати машиною з CVT простіше навіть, ніж зі звичайним «автоматом». Перемикань немає взагалі. Тільки «вперед», «назад» і «паркінг». Прогрівати можна, але не обов'язково. Хоча в мороз це робити варто. Просто ВКЛЮЧИТИ ПЕРЕДАЧУ І постояти хвилин на гальмах.
Що стосується їзди по бездоріжжю, то тут дещо складніше. З одного боку, варіатор дає можливість весь час їхати на максимальному моменті двигуна, досить просто натиснути на праву педаль. З іншого боку, постійне прослизання ременя в умовах підвищеного опору коченню - прямий шлях до фатально швидкого зносу компонентів. Це практично те ж саме, що «грати зчепленням».
Проте машини, оснащені варіатором, мають різні позашляхові здібності. Одні взагалі не люблять бездоріжжя, інші більш-менш стерпно його долають. У будь-якому випадку у них є одне спільне якість: конструкція трансмісії не припускав довгу їзду з підвищеним опором коченню. Чим довше ми штурмуємо піски або важку глину, тим швидше угробимо варіатор. Це треба собі добре уявляти. Як з цим можна боротися? Перший варіант - використовувати знижувальну передачу. Якщо машина нею оснащена, то включати її потрібно відразу, як тільки з'їхали з асфальту. Друге - знизити тиск в шинах. Фокус полягає в зниженні опору трансмісії. Тобто переважно долати важкі місця ходом, але при цьому ніякої їзди по ним на «шосейному» тиску! Інакше доведеться не тільки отримувати автомобіль за допомогою трактора, а й викликати евакуатор і везти машину в ремонт.