Сьогодні твердження про те, що механічна коробка передач більш надійна ніж «автомат», піддається все більшій сумніву і це неспроста. Найчастіше основною причиною виходу з ладу АКПП стає експлуатація автомобіля без урахування дорожніх умов. Ставши власником авто з автоматичною коробкою передач водій не обтяжує себе вивченням тонкощів і особливостей експлуатації АКПП, а даремно. Перші проблеми, як правило, виникають в зимовий період і п'ятнадцятихвилинні спроби виїхати з невеликого замету - тільки квіточки. Наведені нижче поради допоможуть вам зрозуміти, як їздити на АКПП взимку, яка манера їзди на «автоматі» найбільш безпечна і які прийоми водіння з АКПП використовувати в різних нестандартних ситуаціях.
Основні правила їзди на автомобілі з АКПП
Переваги і недоліки АКПП
Одним з достоїнств автомобіля з АКПП в зимовий період є неперевершена плавність ходу, чого не можна сказати про механічну КПП. Крім цього, відсутній у механіки перехід в «зимовий» режим, скорочує ризик забуксували під час ожеледиці і полегшує рух по слизькій дорозі в цілому. У цьому режимі машина рушає з другої (третьої) передачі, а подальше перемикання на підвищені передачі необхідно виконувати при найнижчих оборотах.
Проте, основною проблемою водіїв автомобілів з коробкою «автомат» є буксування в важких дорожніх умовах. Пояснюється це принципом роботи гідромуфти, яка не завжди вчасно визначає невідповідність між оборотами двигуна і швидкістю руху. Щоб такого не відбувалося водієві необхідно освоїти навик їзди в «натяжку», дуже акуратно працювати акселератором і бути гранично уважним.
Початок руху - як прогрівати автомат
Перш ніж починати рух, автомобіль рекомендується прогріти, причому не тільки двигун, а й саму автоматичну коробку передач. Для цього утримуючи машину за допомогою педалі гальма, злегка тиснемо на педаль акселератора (селектор АКПП повинен перебувати в положенні Drive), потім повторюємо процедуру, перевівши селектор в положення «задній хід». У кожному положенні затримуємося 10-15 сек. але не більше. Операції повторюємо. Вся процедура повинна займати не більше 2-3 хвилин.
Ходить багато суперечок про необхідність прогріву «автомата». Якщо ви вважаєте це зайвим або у вас роботизована механіка, замість виконання зазначеної процедури рекомендується перші 2-3 км. рухатися з мінімальною швидкістю (не більше 50 км / год) без різких ривків і перебудувань. Десять хвилин їзди в такому швидкісному режимі дозволяють прогріти до нормальної робочої температури масло в коробці і всі механічні вузли трансмісії.
Їзда на підйомі і спуску
Ось де коробка автомат однозначно виграє, так це в умовах, коли необхідно стартувати на підйомі. Досить натиснути педаль гальма і перевести важіль в положення «D». далі відпускаємо гальмо стоянки і натискаємо на педаль акселератора.
А ось спуск на гальмах не допустимо. Це призводить до перегріву. Краще гальмувати «овердрайвом» або включити знижену передачу.
При наявності коробки автомат, важливо зрозуміти з якою швидкістю їздити взимку, адже далеко не всі АКПП дозволяють використовувати такий прийом як "гальмування двигуном". Правда, якщо мова йде про «старому» автоматі, у якого ще є обмеження по включенню вищих передач, то тут можна спробувати провести гальмування двигуном на льоду за допомогою переказу коробки в один з селектор 2 або 3. Крім цього, якщо сучасна коробка підтримує можливість ручного секвентального перемикання, то це також дозволить гальмувати двигуном шляхом переходу на саму нижчу передачу, на яку тільки дозволить перейти електроніка.
Як правильно їздити взимку на автоматі після нічної стоянки
Вельми поширена ситуація: вранці автомобіль не може зрушити з місця через примерзли гальмівних колодок. Це особливо актуально, якщо сніг накопичується у задніх гальмівних дисків. Якщо така ситуація вже сталася, головне, не робити різких рухів, намагатися газувати або розтягувати ручник. Так ви тільки викривити гальмівні диски.
При тривалої стоянці звичайно можна обмежитися перемиканням важеля в режим «P», але важливо не перевантажити трансмісію, інакше дорогого ремонту АКПП не уникнути. Постановку на стоянку автомобіля з АКПП рекомендується проводити за таким алгоритмом: після повної зупинки авто натискаємо на гальмо, переводимо автомат в режим «N», ставимо машину на ручник і відпускаємо гальмо. Після повної зупинки переводимо автомат в режим «P».
Дотримуючись наведених вище рекомендацій, ви не тільки навчитеся правильно їздити взимку на автоматі, але і забезпечите тривалий термін служби АКПП вашого автомобіля.