У режимі комерційної парковки стоянка працює за ціною 50 рублів за годину. У режимі перехоплення парковка працює з 6:00 до 21:30. Це означає, що весь цей час машина зберігається на стоянці безкоштовно. Заїжджаючи на стоянку, ви отримуєте пластикову карту. Далі все досить складно.
Отже, залишаємо машину на стоянці, йдемо в метро, купуємо квиток мінімум на дві поїздки (56 рублів), витрачаємо їх. Повертаючись назад на стоянку, на виході з метро підходимо до жовтого терміналу (він висить на стіні), підносимо до нього паркувальну карту. Потім підносимо квиток на метро з використаними двома поїздками і знову підносимо паркувальну карту. Все це потрібно, щоб активувати так званий «пільговий режим», що дозволяє не платити за зберігання машини протягом дня. Під час активації термінал дублює інструкції, так що заплутатися складно. Потім, уже на парковці, вставляємо паркувальну карту в термінал і, якщо в метро ви все зробили правильно, то ви побачите повідомлення про активацію пільгового режиму. Після цього можна виїжджати.
Якщо ви не встигли виїхати до 21:30, то ви оплачуєте ще і нічний зберігання машини - 100 рублів. Якщо машина залишається і далі, до 6:00, то включається «комерційний тариф» - 50 рублів за годину. Цей же тариф діє, якщо ви просто залишили машину і не їздили на метро.
Навпроти будинку 158 по Варшавському шосе, в 500 метрах від МКАД (на карті).
Заїзд на стоянку знаходиться прямо за майбутньої естакадою, перед з'їздом на внутрішню сторону МКАД, і якщо не знаєш про це заздалегідь, то дуже легко проїхати мимо. По всій видимості, ця проблема буде якось вирішена після закінчення будівництва. З боку області з «Варшавки» організований заїзд на стоянку з поворотом ліворуч біля колишнього поста ДПС. Для жителів будинків парної сторони все досить зручно - уздовж шосе проходить двостороння бічна доріжка.
Зручна організація в'їзду-виїзду, хороший асфальт і свіжа розмітка. 1 тисячу 800 місць - це дуже пристойний обсяг у порівнянні з іншими стоянками.
Загальне враження від стоянки - позитивне. Все чисто, акуратно, тут хочеться залишати машину. Ложка дьогтю - шум і будівельні роботи навколо стоянки, та й по дорозі до метро постійна бруд і огорожі.
Мер Москви Сергій Собянін виношує ідею пересадити всіх водіїв на громадський транспорт. Для цього автомобілістам пропонується доїжджати до метро на машинах і залишати їх на перехоплюючих стоянках. «Мотор» вирішив перевірити, чи ефективно працюють такі парковки, на прикладі п'яти найбільших з них.
Будь-яких явних недоліків у цій стоянки немає. Не зайвими були б кілька додаткових знаків на під'їзді до паркінгу - їх можна поставити, наприклад, на мосту з боку Щелковського шосе. Водії, як зазвичай, повинні самі здогадатися про існування стоянки, але для цього сильно напружуватися не треба - вона добре видно з проїжджої частини. Крім того, паркуванням користуються не тільки ті москвичі, які пересідають на метро, але і відвідувачі торгового центру і стадіону ФК «Локомотив».
Основна перевага цієї парковки - велика кількість машиномісць і вдала організація руху. Стоянка розташована таким чином, що, приїхавши на неї вранці, ввечері мешканці з периферійних районів можуть безперешкодно розгорнутися в сторону будинку. Це дуже зручно. Користуватися паркуванням можуть і ті, хто живе по інший бік Великої Черкізовському вулиці - під'їхати можна по Окружному проїзду. З комунальних зручностей - туалет, кафе.
Не дуже зрозуміло, чому простір парковки використовується неефективно - багато місць пустує. Можливо, це пов'язано з тим, що в районі станції «Черкізовському» розташоване більше торгових центрів і заводів, ніж житлових будинків. Це означає, що москвичам не дуже зручно користуватися цією станцією, як транспортно-пересадочних вузлом. В цілому, враження стоянка залишає приємне - все акуратно, ніякого бруду, розмітка рівна і відносно свіжа. Судячи зі слідів на асфальті, вночі стоянку активно використовують місцеві гонщики.
Мер Москви Сергій Собянін виношує ідею пересадити всіх водіїв на громадський транспорт. Для цього автомобілістам пропонується доїжджати до метро на машинах і залишати їх на перехоплюючих стоянках. «Мотор» вирішив перевірити, чи ефективно працюють такі парковки, на прикладі п'яти найбільших з них.
Перехоплюють паркування біля метро «Слов'янський бульвар»
Навпроти будинку 5 по Слов'янському бульвару, відразу після повороту на «Стару Рубльовку», біля входу на станцію метро «Слов'янський бульвар» (на карті).
Ми оглядали стоянку о 12:00 в середу: вона була заповнена транспортом приблизно на 30 відсотків. Охорона каже, що ще не всі місцеві водії знають про існування цієї парковки.
Традиційна для парковок проблема - дефіцит покажчиків, що дозволяють водіям виявити стоянку. Сама парковка знаходиться збоку в ліску - з дороги не видно. Один непомітний знак стоїть на Кутузовському проспекті, біля зупинки громадського транспорту. Другий покажчик - вже на в'їзді на саму стоянку на Рубльовському шосе. Ще один знак висить біля в'їзду на іншу частину стоянки. При цьому заїхати на неї можна тільки з бічного проїзду, який веде з Мінської вулиці в сторону Кутузовського проспекту.
Доріжка, що веде до стоянки, нагадує брудну, зарослу алею, що йде кудись в ліс. Не дивно, що під час нашого візиту на цій частині паркування було всього три машини.
В цілому, парковка знаходиться в дуже вдалому місці, фактично, посеред житлових масивів і безпосередньо біля метро. Загальний антураж нагадує сцени з фільму «Гости из будущего» - доглянутий, чистий ліс, футуристичні, що нагадують космічні кораблі, входи в метрополітен. Прямо-таки паркувальна утопія, картинка з прес-релізу. Залишати тут машину приємно. Добре, якщо в такій чистоті паркінг вдасться зберегти довгий час. Крім того, на в'їзді висять цифрові табло з кількістю вільних місць на стоянці.
Приємна, цивілізована парковка - тут зручно залишати машину. Забавно, що деякі водії паркуються прямо біля входу на стоянку - мабуть, хочуть заощадити.
Варто звернути увагу на те, що система оплати поки що проходить налагодження. Кореспондент «Мотора» сплатив належні 100 рублів (за 1 годину 6 хвилин стоянки без користування метро), але шлагбаум все одно не хотів відкриватися, а термінал стверджував, що стоянка не оплачена. Охоронцям довелося в ручному режимі піднімати загородження і випускати журналіста на волю.
Мер Москви Сергій Собянін виношує ідею пересадити всіх водіїв на громадський транспорт. Для цього автомобілістам пропонується доїжджати до метро на машинах і залишати їх на перехоплюючих стоянках. «Мотор» вирішив перевірити, чи ефективно працюють такі парковки, на прикладі п'яти найбільших з них.
Перехоплюють паркування біля метро «Вихіно»
Перша частина стоянки - на вулиці Косинська, друга - навпроти будинку 41 по вулиці Вишняківська (на карті).
Об 11:30 в середу обидві стоянки були забиті під зав'язку. Місцеві торговці говорять, що парковка заповнюється повністю ще з раннього ранку. Забиті також прилеглі до паркувальних майданчиках вулиці і проїзди.
«Вихіно» - це один з найбільших транспортно-пересадочних вузлів Москви, що пропускає через себе величезний пасажиропотік (через станцію метро щодня проходять понад 170 тисяч осіб). Тут пасажири сідають в поїзд з другої або третьої спроби. Частина людей пересідають на автобуси і тролейбуси, інша частина - на електричку.