Сьогодні, якщо хтось купує позашляховик, це зовсім не означає, що машині доведеться з'їжджати з асфальту. Але деяким все ж судилося повоювати з бездоріжжям, тому давайте з'ясуємо, як можна підвищити прохідність автомобіля.
Сьогодні, якщо хтось купує позашляховик, це зовсім не означає, що машині доведеться з'їжджати з асфальту. Деяким все ж судилося повоювати з бездоріжжям, тому давайте з'ясуємо, як можна підвищити прохідність автомобіля.
Не потрібно бути генієм фізики, щоб зрозуміти, чому збільшення сили тяги на ведучих колесах і збільшення зчеплення ведучих коліс значно підвищує прохідність автомобіля. Один з класичних способів досягти цього - установка ланцюгів проти ковзання. Такі ланцюги придумали і застосовують досить давно на слизьких, зимових, снігових чи глинистих дорогах. У тих країнах, де шипована гума заборонена, ланцюги проти ковзання є єдиним варіантом при русі по засніжених і важкопрохідних ділянках доріг. Комплект ланцюгів нескладно укласти в багажник, а з установкою і демонтажем легко впоратися своїми силами, хоч це і займе якийсь час. Знімати ланцюга при виїзді на тверду поверхню - важливо: вони не люблять швидкої їзди (до 40-50 кілометрів на годину) і сильно зношують покришки при русі по асфальту. Про що ще слід пам'ятати: ланцюги помітно збільшують габарити колеса і можуть зачіпати деталі коліс. Тому рекомендується встановлювати ланцюга на колеса передньої осі (через більш просторих колісних арок), а також не використовувати ланцюги з великими ланками (які виступають за межі покришки більш ніж на 15 мм).
Багато любителів бездоріжжя досягають непоганих результатів у поліпшенні геометричній прохідності автомобіля шляхом заміни штатних бамперів. Справа в тому, що стандартні бампери найчастіше «заточені» під аеродинаміку та безпеку пішоходів, і якби ви з такими на цьому бездоріжжі, від бампера залишаться одні проблеми. Позашляхові обважування більш міцні, мають більш практичну форму (вони збільшують кліренс і розширюють колісні арки) і нерідко оброблені захисним хімічним складом. Тут важливо запам'ятати дві речі. По-перше, обов'язково перевірте, чи дозволено до експлуатації конкретна модель бампера - деякі, кенгурятники, наприклад, на дорогах загального користування використовувати не можна. І по-друге, постарайтеся уникнути кустарних майстрів: саморобні бампери здорово б'ють по вашій безпеки.
Збільшення кліренсу - мабуть, самий очевидний спосіб підвищити позашляхові характеристики автомобіля. Висоту ліфта прийнято вимірювати в дюймах. Мисливцям і рибалкам зазвичай досить 2 дюймів, 3-5 дюймів дозволяють боротися з серйозним бездоріжжям, а все що вище вибирають вже екстремали. Існує два основних способи «підняти» машину. Це body-lift та suspension-lift. Перший метод не такий радикальний і підходить для рамних позашляховиків: між рамою і кузовом встановлюють спеціальні вставки, які піднімають кузов, але не змінюють висоту рами. Підняття за рахунок збільшення довжини пружних елементів підвіски - більш ефективний і поширений спосіб ліфта.
Висока підвіска і позашляхові обважування - ідеальні умови для заміни стандартних коліс колесами більш широкого радіусу. Тут важливо дотримати «баланс інтересів» і пам'ятати про те, що чим ширше колеса ви поставите, тим більше розоритесь на пальне. Якщо взяти до уваги, що за замовчуванням розмір коліс позашляховика становить 28-29 дюймів, для поїздок на риболовлю вам з головою вистачить 31-дюймового розміру; поставивши колеса до 33 дюймів, ви проїдете через будь-який бруд, але отримаєте зайвий шум, висока витрата і помітне погіршення керованості на асфальті. Все що вище цієї цифри вже рідко використовується на дорогах загального користування, зате забезпечує абсолютну непереможність на бездоріжжі.
