Багато що змінюється в житті. Раніше мотоблоки були лише у небагатьох, а тепер вони стають невід'ємною частиною дачних господарств. Але мотоблок не завжди здатний обробити землю так, як потрібно власнику. Значно збільшити можливості мотоблока дозволить адаптер. Зібрати його можна своїми руками. Далі буде описано цей процес.
Для початку треба запастися наступними предметами:
- дрилем,
- молотком,
- напилком,
- сталевим листом,
- косинцем,
- профільної трубою,
- тачкою,
- електроножівкою,
- болтом,
- гайкою,
- а також, природно - самим мотоблоком.
У розрахунку на те, що обробка грунту буде займати менше часу, дачники, а також і жителі села все частіше купують мотоблоки. Але часто від них надходять скарги, що використовувати ці пристрої незручно. Причини цього наступні:
- Потужний мотоблок, як правило, буває громіздким.
- Весь час доводиться ходити за агрегатом, тримаючи його за ручки для управління.
- Весь час доводиться бути насторожі, тому що є ймовірність зачепитися за якийсь доп. обладнання, таке як почвофреза.
- Така напруга викликає передчасне стомлення, якщо потрібно обробити велику ділянку землі.
Для вирішення всіх перерахованих проблем і служить адаптер, який можна зібрати самостійно.
- Що забезпечує зчеплення механізм
- Пристрій для гальмування.
- Стійка під сидіння.
- Трубка, на яку кріпляться колеса.
- Зручні капці для ніг.
В основну раму вставляється і кріпиться на болтах зварна конструкція, яка є механізмом зчеплення. Являє собою приварені один до одного шматки труб: квадратної і звичайної «круглої» в 1 дюйм.
На шток наварюєш трійник. Потім шток вставляється в звичайну трубу. Причому вставляти його треба не повністю, а затискати болтом. На шток необхідно нанести солідол або тавотом. Це забезпечить осьові повороти трійника. А, значить, при русі по вибоїстій грунті будуть відбуватися плавні кочення.
Для правильного кріплення коліс використовуються два відрізка труби. Їх необхідно зварити перпендикулярно. У вийшла конструкції вертикальному шматку кріплять вісь з колесом (використовуються підшипники). Горизонтальний же відрізок фіксують болтом в трубі кріплення.
Є і інші вузли, але вони не настільки істотні.
Тому і з'являються майстри - золоті руки, які намагаються поліпшити агрегат, за який вони віддали досить значну суму. Щоб він працював по максимуму, перевершував ті навантаження, які повинен витримувати за заводськими гарантіями.
Нижче наведено опис агрегату, який відповідає саме таким поліпшеним показниками.
Для того щоб мотоблок став мініатюрним трактором використовується адаптер з сидінням. Вибір найбільш зручного сидіння за вами: можете взяти його з старого автобуса, автомобіля або моторолера. Але для того щоб обійтися без ресор, використовуйте сидіння в яке вже вбудований амортизатор.
У адаптера наступні компоненти:
- Головна рама
- Висувна, додаткова рама.
- Сидіння.
- Настил.
Буде потрібно труба калібру 57 мм. Вона і буде основою рами. У трубу вваривают хвостовик. Далі в хвостовику за допомогою штифта закріплюється поворотний кронштейн.
Буде потрібно поперечина-куточок з параметрами 50X50 мм. Її необхідно перпендикулярно приварити до рами.
Товщина настилу 3 мм. (З металевого листа). Його слід приварити до куточка і до рами.
- Для того щоб убезпечити себе від порізів, потрібно відігнути вниз бічні краю настилу (приблизно 5 - 10 мм).
- Готуються надкрильнікі з відбивачами. Їх кріплять на попередньо вигнутих і зварених крилах. У деяких випадках надкрильнікі не потрібні.
- Висувна рама фіксується болтом. Діаметр її труби 51 мм. Вона вставляється в основну раму.
Як і у випадку з вибором сидіння, при виборі коліс можете використовувати те, що здасться найбільш підходящим. Підійдуть колеса будь-якого діаметру: від авто, мото або городньої візки.
Коли ви будете працювати на не рівній грунті, незамінним виявиться багажник - з його допомогою переноситься центр ваги блоку. Також без багажника не обійтися при вантажних роботах. Для його кріплення використовуються блоки з рівною поверхнею. Так як, якщо там будуть прилади або кришка бака, доступ до них виявиться перекритим. При оранці багажник можна зняти.
Для того щоб зібрати каркас багажника, будуть потрібні стандартні (водопровідні) труби. Їх параметри на вибір ½ або ¾ дюйма, але центральна труба повинна мати діаметр в 1 дюйм
Опорні труби насаджуються на центральну, після чого вона заварюється в багажник.
Підбираються опори з такою умовою, щоб багажник лежав на блоці, а не висів над ним.
Потім опори кріплять на штанзі блоку і на коробці передач.
Для його виготовлення необхідно вигнути або зварити особливим чином трубу калібром від 50 до 60 мм. Для того щоб створити ефект гойдання рами, на нього навариваются два відрізка труби (або втулки). Хитання відбуватиметься і по поздовжній і по поперечної осі.
Кріпиться кронштейн однією стороною в мотоблоки, а інший - в хвостовику, попередньо вставлений в раму.
Можливо, вам знадобиться швидко від'єднувати його від блоку. Для цього можна приварити до кронштейну ручку.
Дзеркало заднього виду
Для зручності вантажних робіт з візком знадобиться дзеркало заднього виду. Можете взяти будь-який зручний - від велосипеда або від автомобіля. Кріпиться воно на рукоятці блоку або на задній частині багажника.
- За допомогою спеціальної плашки продовжити різьблення на тязі блокувального пристрою (попередньо знадобиться цю тягу зняти)
- Треба зробити сталевий упор
- Етап свердління: потрібні отвори в 10 мм і 3 мм в різних місцях штанги.
- Буде потрібно сильна пружина повернення.
Практично на кожному городі знайдеться візок. І її форма і її колеса чудово підійдуть для адаптера. Але, в принципі, можна використовувати і будь-яку досить міцну коробку. Кузов встановлюється в наступному порядку:
- Витягуємо на необхідну довжину раму з заднім мостом.
- Акуратно поєднуємо вушка висунутої рами і садової тачки.
- Кріпимо штифтами.
- На опори ставиться рукоять візки, там фіксується особливим замком.
Принцип роботи перекидача:
- Розчиняється запор.
- Діє пружина.
- тачка перекидається
Якщо у вас агрегат потужністю вище середньої, то його можна використовувати в якості бульдозера. Наприклад: вирівнювати грунт, очищати територію від сміття, снігу, бруду.
Кронштейн болтами фіксують поруч з опорою блоку, на лапах двигуна. З його допомогою закріплюють бульдозерний відвал. Також будуть потрібні: болт, смушкова гайка і контршайба. З їх допомогою на кронштейн пригвинчують штанги з куточків 5 см. Розмір штанг залежить від того як розташовані лапи двигуна певної моделі. Зазвичай - 40 -55 см.
Відвал клепають або варять з жерсті 1-2 мм. Більшу частину відвалу вигинається під кутом 90 градусів. На них - 4 трикутних стійки, які є:
- ребрами жорсткості
- Додатковими ріжучими поверхнями
Для кріплення до штангах використовуються отвори, просвердлені в стійках. Але пам'ятайте, що бульдозерний відвал ставиться паралельно переду агрегату і вертикально щодо землі.
Тонка жесть знадобиться для обшивки нижньої частини відвалу. Інакше він буде йти в землю. Там закріплюється ніж (краще сталевий) шириною в 10 см. Дві тяги на пружинах встановлюються на блок, вони піднімають відвал після закінчення роботи і розвантажують кронштейни.
Тепер можете працювати на мінібульдозере як з адаптером, так і без нього. Натиском на рукоятки і їх нахилом регулюється кут і глибина різання.
Буде потрібно гребінка зі сталевими зубами. Якщо пощастить, її можна купити або ж зняти зі старого комбайна.
Також можна виготовити граблі і своїми руками. Для цього буде потрібно куточок шириною в 60 мм. Також з 10 мм. прута виготовляються зуби. Для жорсткості їх треба загнути і заточити. Потім - приварити до куточка.
З 40 мм смужок завтовшки в 4 мм. робиться трикутний кронштейн. Далі він приварюється з боків до куточка. Для закріплення стояка зверху на кронштейн приварюють квадратну пластину з 3 мм стали параметрами 10X10 см.
Для виготовлення стояка використовують трубу (простий або профільної) довжиною в 180 мм. Виміряти розмір отворів для кріплення інструменту - їм повинні відповідати залишилися габарити стояка.
Ці граблі несумісні з адаптером, тому що в ньому не передбачено пристрій для підйому граблів. Втім, ви можете спробувати розробити його самі.