Те, що саморобні радіокеровані авіамоделі з потолочкі чиняться легко - знає практично кожен авіамоделіст. Делов то - відрізати пошкоджену частину, вирізати по кресленнях нову і вклеївши в авіамодель обтягнути заново місце ремонту скотчем.
Ось приклад того, що я ремонтував за вечір.
Просто взяв і зроблений новий фюзеляж, а коли заморковіл авіамодель не настільки сильно.
То просто переробив ніс фюзеляжу радіокерованої авіамоделі.
Після того, як клей полимеризованной - авіамодель знову була готова до польоту.
З покупними авіамоделями трохи складніше, наприклад, бальзового модель літака при хорошій морквині перетворюється в пазл з трісок.
Але, навіть якщо ви зберете цю головоломку, то вага авіамоделі за рахунок клею збільшиться приблизно вдвічі. Літати така авіамодель буде набагато гірше.
Кульковий пінопласт так само не дуже хороший для лагодження. Раніше все пінопластові авіамоделі китайці робили з нього і вони літали до першого краш. Втім, і на сьогоднішній день в магазинах Пилотаж можна зустріти цю спадщину минулого, так що будьте уважні!
Інша справа - авіамоделі з ЕПО!
Про те як лагодити пом'яті деталі таких авіамоделей я вже розповідав в статті Починка авіамоделей з EPO. сьогодні продовжу тему ремонту радіокерованих авіамоделей.
Пацієнтом на реанімацію у мене буде FunFighter Spitfire.
Перша морквина була влітку. І не єдина, я тоді тільки звикав до його норовистий, витрати по РВ були занадто великі і перетягнувши його літак легко звалюється з будь-якої висоти.
Ось типове його поведінку на 1:20 хвилині польоту.
Після чергової лагодження яка полягала в підклеювання моторами, був виготовлений капот з пляшки.
Але і цим справа не скінчилася, зустрівся з іншого авиамоделью в небі і втратив частину стабілізатора. ) Полагодив я це пошкодження за один вечір.
Однак ФанФайтер Спітфаер не заспокоївся і вважав, що небо належить тільки йому! У наступних полетушках він люто атакував Цессна 150 і пожертвував собою відірвавши їй половинку стабілізатора.
Сам при цьому став вельми компактним. )
Ремонт знову зайняв всього один вечір. Тут головне змастивши клеєм акуратно з'єднати зламані деталі і зафіксувати їх. При цьому, необхідно стежити за тим, що б не було перекосів, стабілізатор був паралельний лінії крила, кіль стояв рівно по осі авіамоделі і так далі.
Під час ремонту Спітфаеру були додані шасі, зліт з ними пройшов нормально.
А ось при приземленні шасі відвалилися. Ну да ладно, я їх ставив по більшій мірі тільки для того, щоб випробувати - чи не буде він завалюватися з ними.
Настала зима, Спить продовжував радувати мене польотами і легким ремонтом.
Ось чергова поломка - сильний порив вітру кидає авіамодель до землі і ударом об жорсткий наст відриває морду фюзеляжу.
Ремонт вже став звичним - мажемо клеєм, з'єднуємо, фіксуємо і в наступні вихідні знову готові до польотів!
Підводячи підсумки можу сказати одне - основною причиною краш на Спітфаере є його висока швидкість і велике навантаження на крило. Якби він важив в половину менше (а 30% його ваги це мотор, 10% регулятор, акумулятор теж 30%), то міг би літати набагато повільніше, та й в момент удару інерція моделі була б менше, а значить і пошкоджень не було б.
Однак, такі адреналінові польоти вельми веселе заняття! Саме бажання ще раз випробувати адреналін при польоті і змушувало мене кожен раз лагодити радіокеровану модель Спітфаера заново!
Отже, можу сказати тільки одне - не бійтеся падінь! Просто намагайтеся, що б їх було менше. )