Повернення легкосплавних дисків - відмовити!
Історія звичайна - покупець вибрав легкосплавні диски RW. оглянув їх особисто, за фактом доставки нашим автомобілем, але через пару днів подзвонив з твердженням: не підходять.
Дивно, диски підібрані за каталогом, мають всі параметри оригінальних дисків.
Причина повернення - не вистачає довжини шпильок на передніх ступицах.
Всяке буває, ми уточнили у офіціалів параметри рідних дисків ще раз - начебто має всі стати. Тіло диска, на місці кріплення, не товще, ніж в оригіналі. Ну да ладно.
Чи не підходять - будемо повертати гроші. Наш інтернет-магазин не грає в ігри з клієнтами за правилами: продав і забув.
Клієнту повідомляємо, щоб відправляв диски назад (повернення за наш рахунок). Заодно уточнюємо - диски повинні бути без пошкоджень!
Легкосплавні диски RW приїхали через день. Ваня роздруковує коробки, для візуального огляду дисків, на предмет пошкоджень та комплектності.
Диски викладаються акуратно на підлогу (дуже акуратно).
На вигляд все відмінно - красені!
Але, не все так красиво, якщо розглянути легкосплавний диск ближче.
На першому ж диску виявляється вм'ятина, з пошкодженням лакофарбового покриття від монтування.
Далі подряпини на лицьовій стороні. Звичайно, таку подряпину може бути можна і заполірувати, але за чий рахунок це повинно бути зроблено?
Дальше більше. При установці на балансувальний верстат монтажник просто протягнув по осі вала литий диск. зам'явши в двох місцях край центрального отвору легкосполавного диска RW. Природно, пошкодивши і ЛКП.
Як можна було позарапать привалочную площину зі зворотного боку - загадка.
За такої шиномонтаж, монтажник повинен доплачувати клієнтові сам.
На закраине легкосплавного диска виявлені поздовжні подряпини від контактна монтажної лапи. Подряпини неглибокі, із слідами бруду, але їх не повинно бути взагалі, тому що на якісному обладнанні монтажна лапа не може дістати до краю диска.
Таку подряпину заполірувати вже не вийде. Лак знятий до металу.
На внутрішній полиці диска виявлені пошкодження від затискних лап монтажного верстата.
Мабуть, на шиномонтажі не знають, що на них потрібно устанвливается спеціальні пластикові накладки.
Покриття сдерто сильно, таке пошкодження ЛКП відразу кидається в очі, якщо перевернути литий диск зворотною стороною.
Торцева подряпина по краю легкосплавного диска - дуже помітна при близькому розгляді.
Ну і на останок, звичайна дрібниця: монтажники забули вкрутити золотники в вентилі, залишивши їх собі на пам'ять.
Чесно кажучи, якби не було пошкоджень, описаних вище, на відсутність золотників ми б закрили очі, доукомплектувати їх за свій рахунок.
Чому він не оглянув диски перед відправкою їх назад?
Клієнт просить повернути гроші, тому що він нібито на дисках не їздив і вина наша, що вони йому начебто не підходять.
Клієнта попереджали, що в разі виникнення Х-фактора, коли диски не підходять, не дивлячись на дані каталогів, їх можна БЕЗ ПРОБЛЕМ повернути продавцеві. якщо на них немає пошкоджень!
Чия вина в тому, що клієнт вирішив заощадити на монтажі і поїхав перевзувати машину в якийсь простий шиномонтаж, з дешевим обладнанням і Криворук шіномонтажнікмі?
Думаю, що нашої провини тут немає. Відповідати за дефекти, залишені на легкосплавних дисках повинні ті, хто їх зробив, а не той, хто продав диски.
Це все одно, що купити новий ТВ в магазині, без дефектів, привезти його додому. Встановити і зрозуміти - не підходить з якихось причин. Наприклад - малуватий для великого залу. 14 днів не пройшло. Привезти його в магазин назад де і виявляться подряпини і / або вм'ятини на корпусі.
Магазин такої ТБ не прийме назад, це всім зрозуміло.
Клієнт же стверджує: я не винен, забирайте. я ж його навіть не дивився
Нерозумно звучить, чи не так?
Сподіваюся, що у наших покупців таких проблем з Шиномонтажник не виникне.
Це випадок взагалі перший за кілька років продажів легкосплавних дисків. тому і потрапив в окрему тему.
Пам'ятайте, при покупці легкосплавних дисків обов'язково, уважно, оглядайте їх за фактом отримання транспортною компанією або у нас в офісі.
Якщо є візуальні дефекти, що практично неможливо, тому що перед відправкою менеджер і водій-експедитор роздруковують заводську упаковку і оглядають кожен диск самі, окремо, відразу телефонуйте нам і повідомляйте про проблему.
Може бути, диск пошкодили під час перевезення, транспортною компанією, тоді вона повинна буде відшкодувати його вартість.
Тому, якщо Ви побачили пошкоджену упаковку, то роздруковуйте коробку тільки в присутності представника транспортної компанії - інакше пізніше довести нічого не зможете! І ми, теж, не приймемо такий пошкоджений диск назад!
Якщо ви зробили передоплату, то менеджер Вам обов'язково пропонує застрахувати вантаж - не відмовляйтеся від цієї послуги.
Без страховки, транспортна компанія не відшкодує вам збитки, якщо вантаж буде пошкоджений з її вини.
Під Одесою, цієї осені, перекинулася і загорілася фура, з товаром клієнтів, однієї відомої транспортної компанії.
Всім, хто застрахував товар - відшкодували його повну вартість! Наш комплект литих дисків був теж повністю зіпсований, тому ми отримали повну компенсацію завдяки страховці (відправляли диски наложеним платежем, тому товар був застрахований продавцем за замовчуванням).
Все добре, диски доїхали без проблем. Ви їх забрали і відвезли на шиномонтаж.
Далі опишу правила, яких слід дотримуватися при примірці нових дисків.
Попередьте монтажників відразу - за Зарапін, задираки, відколи й вм'ятини - вони самі несуть повну відповідальність!
Не поспішайте одягати на легкосплавні диски шини, для початку потрібно зробити їх примірку на автомобілі.
Нехай монтажник піддомкратити одну сторону машини (або вивісить весь авто на гідравлічному підйомнику).
Після цього зніме колеса з одного боку авто.
Видалить бруд і пісок з маточини (чистою ганчіркою, щіткою).
Вимиє руки (або одягне чисті рукавички).
Вставить центровочне пластикове кільце в центральний отвір легкосплавного диска
Акуратно встановить диск на маточину, стежачи за тим, щоб шпильки відразу увійшли в отвори диска (якщо диск кріпиться болтами, значить поєднає отвори на ступиці і диску і наживи за два болта на кожному диску).
При установці легкосплавних дисків монтажник повинен чітко стежити за зазором між внутрішньою стороною диска і гальмівними супортами!
Це і є головний Х-фактор.
Якщо зазору немає, значить диск не можна затискати, притискати і прокручувати - пошкоджень лакофарбового покриття на внутрішній стороні диска тоді не уникнути.
Якщо гальмівні колодки зношені, а супорт розташований дуже близько до спиць диска, то, можливо, після установки нових гальмівних колодок він почне зачіпати за спиці.
Ну ось, примірка завершена. Диск став ідеально, ніде нічого не затирає і не заважає.
Тепер можна приступати до монтажу шин.
Сподіваюся, що покупка литих дисків не стане для вас неприємним процесом.
Тому, при монтажі нових дисків, намагайтеся вибрати шиномонтаж з якісним обладнанням та професійним, досвідченим персоналом.
На жаль, великі шинні магазини теж не гарантують високої якості послуг, тому що там, часто, працюють молоді малодосвідчені фахівці. Скористайтеся рекомендаціями друзів, а перед монтажем не забудьте переговорити з майстром, на предмет можливих пошкоджень диска з вини монтажу.
З повагою, Master_Tyre and Team