Так, це сталося - ви вирішили зробити своїм скутеру ТО або він забарахлив або зламався. А, може, ви наважилися зарядити ваш мопед? Тут виникає питання - "робити самому або віддати в майстерню".
Розглянемо обидва варіанти.
робимо самі
Цей варіант приваблює багатьох своєю уявною дешевизною і доступністю. Не потрібно платити майстрові і не потрібно тягнутися в сервіс і довго чекати. Але не все так просто.
Тепер сам процес. Ви як новачок навіть при вдалому ході робіт витратите набагато більше часу, ніж майстер, причому якщо майстер робить на совість то якість його робіт буде вище вашого. Хоча правильно твердження, що хорошого майстра треба ще знайти.
Але якщо ви отримуєте задоволення не тільки від результату вашої праці, а й від самої праці, то вам варто почати цей тернистий шлях і обслуговувати свою техніку самому.
Якщо вас верне від брудних рук і запаху бензину або у вас просто не вистачає часу, то вам доведеться шукати сервіс або приватного майстра для ремонту вашого вихованця.
Ремонтуємо на стороні
Важко вивести теорему з пошуку сервісу або приватника. Скажу, що не всякий сервіс краще приватника і не всякий приватник краще сервісу. Плюси сервісу в тому, що там більший парк запчастин, і є ймовірність, що в період, наприклад, ТО якщо з'ясується, що на скутері треба до всього поміняти і колодки, то велика ймовірність, що вони є в наявності (і т.д .). Приватник, звичайно, не в змозі тримати у себе в гаражі такий же перелік запчастин, як на сервісах. Але буває так, що майстри в сервісах працюють не дуже відповідально, тому що вони в першу чергу ганьблять не себе. А честь фірми. Приватники, які дорожать своєю репутацією, намагаються не падати в бруд обличчям. Але у всіх бувають довгі п'ятниці і запарки, тому збої можливі у всіх. Тут вже одна справа, коли це просто одиничний випадок - буває. Гірше, коли це система - тут вже нічого не допоможе. Тому багато хто вибирає місце сервісу за чутками або через знайомих - це, мабуть, самий вірний спосіб. Що стосується вартості робіт, то вона залежить від багатьох факторів. Не треба гнатися за відвертою дешевизною, але і переплачувати не варто. Тут вже доведеться вам вибирати. Радити конкретні майстерні я б не став. Але особисто у мене довіри найменше чомусь до крутих салонам, де торгівля скутерами або їх сервіс не є основним напрямом фірми. По любому - настійно не рекомендую віддавати скутер в ремонт випадковим людям. Так, людина може добре розбиратися в ремонті ВАЗів, але про варіатор при цьому чути вперше.
Якщо вже так сталося, що вам довелося віддати свій скутер в незнайоме місце, то при здачі в ремонт уточніть весь перелік необхідних робіт і їх вартість. Буде непогано, якщо вам повернуть частини, які замінили. Але іноді в процесі ремонту з'ясовується, що необхідно замінити ще щось. Це прогнозувати вам буде дуже складно, і вся відповідальність лежить на плечах майстра або сервісу. Не варто вестися на маленькі ціни. Хороший майстер-професіонал не буде працювати за копійки. Наприклад, повне ТО скутера, якщо робити все по-чесному, може коштувати від 100 у.о. (тільки робота). Змастити всі троси, навести всюди чистоту, почистити ЦПГ і фільтр з карбом, поміняти масла, промити баки, змінити рідини, колодки, зібрати як годиться пластик і т.д. Така робота вимагає мінімум 2 дні. А адже іноді багато болти і гайки так закисли, що відкрутити їх варто великих зусиль і часу.
На рідкісні моделі буває і в сервісах немає запчастин, тому раджу вам спочатку дістати всі запчастини, а вже потім здавати скутер в сервіс. Нічого йому стояти в ремонті на сервісі і чекати там запчастин.
Ще останнім часом почастішали випадки з установкою дешевих китайських запчастин. Деякі скутермагазіни грішать цим, роблячи предпродажку. Визначити Китайську поршня, коли вона вже стоїть, практично неможливо - її не побачиш, тому, роблячи ремонт, поцікавтеся, які запчастини і якого виробника вам встановлять або встановили.
Ну ось і все поки що. Продовження, думаю, слід.