Re: Відповідь: Папка надісланих корисних порад від форумчан.
Заміна опори передньої стійки без зняття стійки. може бути кому стане в нагоді)))
З'явився хрускіт опорного підшипника з правого боку, пробіг машини 50000. Вирішив спробувати поміняти опору не знімаючи стійки.
1. Піднімаємо машину, як можна вище і ставимо підставку під кузов.
2. підтискає стійку максимально вгору гвинтовим або гідравлічним домкратом.
3. Відвертаємо і знімаємо болт кріплення стійки стабілізатора до важеля.
4. Ставимо на пружину дві стяжки невеликого розміру і ще підтискаємо її.
5. Відвертаємо гайку кріплення штока до опори і залишаємо її на останніх нитках різьблення.
6. Відвертаємо кріплення опори до склянки кузова.
7. Опускаємо гвинтовий домкрат, контролюючи стяжки на пружині.
8. Відвертаємо до кінця гайку кріплення штока і з під крила знімаємо опору стійки, потім боком витягуємо її вниз.
Якщо опору важко зняти з штока, можна трохи втопити шток.
Збірка проводиться в зворотній послідовності.
9. Спочатку ставиться підшипник на упор пружини, потім заводиться опора і надівається на шток.
10. домкратом піднімаємо стійку вгору, контролюючи збіг шпильок з отворами в склянці і центрування штока в опорі.
11. підтискає стійку до упору вгору затягуємо кріплення опори і гайку штока.
12. Знімаємо стяжки.
13. Опускаємо стійку вниз до збігу отворів в стійці стабілізатора і важелі і ставимо болт.
14. Піднімаємо стійку вгору і затягуємо болт.
__________________
Mala herba cito crescit
Краще Гранту з АКП під шильдиком Datsun, ніж набір французьких залозок під шильдиком Vesta.
мож кому прігодіца
машині 2 роки. пробіг всього 10 тикм
Застукало спереду справа-як з кулемета-відпрацьовує всі дрібні і великі купини. На класиці таке було через зношування кульової або рульового накнечніка.
Все простягнув -хрена чого. Зняв стійку-начебто нормальна. Зняв наконечник -не воно, добрий, зняв кульову -не воно. добра, відкрутив гайку підшипника, закрутив нову в усмерть-ні воно. Ну блін-тоді почнемо все міняти.
Купив нову стійку СААЗ-перекинув за годину-проїхався -тішіна)))))
Обмив пивком)))
Re: Клацання при рушанні з місця і гальмуванні
Господа форумчани. Була така ж проблема зі стуком в підвісці, пріора 9 року, пробіг 56 тисяч. Чи не знав на що і подумати, багато було порадників: говорили що це кульова, шрус, опорний підшипник. Вирішив міняти поступово: почав з самого простого-заміна кульової. Зліва виявилася ще цілком робоча, а праворуч вбита в мотлох, бовталася вгору вниз під власною вагою. Це проблему не вирішило, заліз на форум і прочитав дану тему. Вирішив спробувати рада з підкладкою під петлю двері металевої прокладки. Відкрив двері повністю, поворушив, ніякого руху, прикрив двері (залишив відкритою приблизно на 5 см) поворушив і ось він знайомий стукіт, розкрутив нижню петлю, підклав шайбу товщиною близько 1 мм, закрутив, поїхав-стук пропав, так що перш ніж змінювати підвіску перевірте петлі на дверях.
Якщо ви чуєте клацання спереду справа на купині, наприклад при переїзді лежачих поліцейських, можливо і при роботі холодного двигуна, не поспішайте міняти що небудь. Зверніть увагу на 2 шланга електромагнітного клапана продувки адсорбера, вони стягнуті пластиковими хомутом поруч з клапаном (клапан прикріплений до пластмасового кожуха двигуна). Відсунете цей хомут по шлангах нижче, так ви відсунете шланг від правого крила який і стукає по крилу металевим хомутиком з болтом.
Була така ж фігня! Слюсар і інженер по гарантії задовбали шукати! В результаті 50 км пробігу близько сервісу, 1,5 години на підйомнику і ще 4 години огляду, а так же шматок моїх нервів, коли почув, що треба знімати крило! У підсумку 5 хвилин роботи і глузування підійшов слюсаря майже над всім сервісом. Це треба на ВАЗ відіслати! Я думав у мене таке одного