- Аксесуари для мотоекіпіровки
- Аксесуари для курток і жилетів
- Аксесуари для мотобот
- Аксесуари для мотоочков
- Аксесуари для мотошоломів
- Аксесуари для мотоциклів
- Замки і ланцюги для мото
- Запчастини для мотоцикла
- Інструменти
- Ручки для мотоцикла (гріпси)
- мото гарнітури
- Акумулятори для мотоцикла
- Наклейки на мотоцикл
- Чохли для мотоцикла
- Рамки під номера для мотоцикла
- Інші аксесуари для мотоцикла
- Дитяча мотоекіпіровка
- Дитячі мото джерсі
- Дитячі мото окуляри
- Дитячі мото толстовки
- Дитячі мото футболки
- Дитячі піжами
- Дитячі мотошлеми
- Дитячі мотоштани
- Дитячі мотоботи
- Дитяча мото захист
- Дитячі мото шкарпетки
- Дитячі Мотоперчатки
- Аксесуари для дитячої екіпіровки
Відгуки про нашу роботу, як і пропозиції - [email protected]
Кафе-рейсер - клас мотоциклів, історія яких почалася в Британії 60-х років минулого століття. Британські рокери влаштовували на своїх мотоциклах гонки від кафе до призначеної точки, і назад.
На сьогоднішній день нас більше цікавить дизайн таких мотоциклів, ніж їх технічні сторони - швидкісні параметри п'ятдесятирічної давності зараз здаються смішними (метою гонок, крім першості, була ще можливість розвинути швидкість понад 160 км / ч).
Отже, що ж потрібно, щоб зібрати свій власний "Каффа"?
По-перше, для того щоб каферейсери виглядав в ретро-стилі, він повинен візуально здаватися легким і стрімким. Пряма лінія від багажника до керма навіть у статичному стані дає відчуття надійності, швидкості і стійкості. Не обов'язково строго дотримуватися цього правила, для прикладу можете також орієнтуватися на мотоцикл Wrenchmonkees 'Laverda 750.
Пряма лінія - це основа всього дизайну мотоцикла, і якщо десь є вигини, "розриви" цієї візуальної прямий (наприклад, колеса різного діаметра) - очей мимоволі вихоплює певні деталі, через що порушується цілісність образу.
Лінії "обріза"
Це другі за значимістю візуальні лінії. Вони йдуть вертикально через центр осі коліс. Все, що виходить за межі цих ліній - зайве. Наприклад, якщо винести деякі деталі за кордон задньої лінії - вийде занадто масивний і товстий "зад", який буде псувати всю картину.
Для гармонії потрібно максимально зменшити кількість "стирчать" деталей, як ззаду, так і спереду.
Найкрутіше виглядає, коли обрізано переднє крило і мінімізована висота сидіння і "хвоста" мотоцикла.
обмеження висоти
Межею висоти зазвичай прийнято брати верх паливного бака. При правильній висоті візуальні лінії висоти і лінії "обріза" складають рівний прямокутник, усередині якого знаходяться всі основні деталі мотоцикла. Як і у випадку з лінією обрізу, нічого не повинно "вилазити" за межі цієї візуальної лінії, інакше мотоцикл стане більше схожий на трекер, ніж на каферейсери.
Основний "кістяк"
Симетричність і гармонійність важлива як в дизайні автомобілів, так і в мотоциклах. Основна лінія проходить крізь центр всього мотоцикла, де знаходяться всі великогабаритні деталі, такі як фара, бензобак і сидіння. Пам'ятайте, що лінія трехмерна, і в ідеалі вона повинна проходити через центр фари.
Купуючи мотоцикл, звертайте увагу на цю лінію! Вона може багато чого розповісти про минулі модифікаціях.
Центр ваги
Це візуально "важке" місце у мотоцикла - розташування мотора, КПП, ЦПГ, бензобака, і все що розташоване до підрамника. Паливний бак не повинен бути довший або коротший цієї зони, інакше, при неправильних параметрах, мотоцикл буде виглядати громіздким або "недоробленим".
Другий важливий фактор - вісь центру ваги. Вона зазвичай проходить через центр циліндра. Мотоцикл буде виглядати більш спортивним, якщо верхня точка бака знаходиться прямо над цією віссю. Навіть якщо циліндри встановлені під нахилом, як у японських мотоциклів, центр осі тяжкості все одно знаходиться по центру, під тим же нахилом, що і циліндри.
лінія наскоку
Це дугова лінія, що проходить від верху паливного бака і "падаюча" на хвіст, допоможе визначити правильну геометрію вашого мотоцикла, щоб образ був однаковим.
Пріоритетні кути
При складанні мотоцикла багато хто забуває про те, що різні кути рами і вилки знищують всю гармонію зовнішнього вигляду байка. і він стає схожий на "макаронину". При складанні мотоцикла будьте уважні, виміряйте кут нової вилки, і вже під нього збирайте підрамник. Тим самим ви досягнете досконалого зовнішнього вигляду свого байка.
другорядні кути
Напрямки кутів у різних деталей мотоцикла повинні перегукуватися між собою, щоб мотоцикл був зібраний в однаковому стилі. Ви можете не помічати таких дрібниць, як різний нахил вихлопної труби і хвоста, але на підсвідомому рівні мозок буде твердити вам: "щось тут не так".
Кут нахилу вилки
Постарайтеся розмістити переднє колесо ближче до рами - це зробить образ байка агресивнішим, але не перестарайтеся - заміна вилки справа хороша, але не потрібно заново винаходити чопер.
Є безліч прикладів, коли всі ці правила дотримуються, і готовий мотоцикл відмінно виглядає. Але є і ті, хто повністю ігнорують ці правила, і їх мотоцикли все одно виглядають круто. У цій статті представлена основна база правил, завдяки якій набувається розуміння чому той чи інший байк виглядає гідно. Але дотримуватися цих правил чи ні - вирішувати тільки вам.
З мотоциклами зрозуміло, ну а щоб не виглядати на каффе як на корові сідло, вибирайте відповідну мотоекіпіровку з цієї добірки. у неї свій стиль.
За матеріалами bikeexif
Поділися якщо сподобалося