Всі сучасні автомобілі оснащується високою частотою двигунами, які здатні забезпечити економію палива на високій швидкості, а також динаміку при розгоні. Такий силовий агрегат вимагає якісного бензину, здатного випаровуватися за лічені секунди. Як правило, цим вимогам відповідає АІ-95 і АІ-98. Однак їх вартість досить висока (1-1,5 $ за 1 літр). Після декількох заправок, кожен водій починає замислюватися про перехід на більш дешеві марки, типу АІ-92. Зробивши це, автомобіль стає повільним, і втрачає динаміку при розгоні.
Також, подібні експерименти негативно позначаються на довговічності двигуна і інжекторів (карбюратор менш вимогливий). Наскільки б це дивно не звучало, але при зниженні якості бензину, значно збільшується витрата. Це пояснюється тим, що двигун збільшує обсяг суміші, для підтримання потрібної потужності. Так що ж робити, якщо заправлятися якісним паливом дорого, а систематично руйнувати двигун не дозволяє совість.
Вихід є! Збільшити октанове число бензину. Будь-яка рідина горить за рахунок вуглеводневих сполук, які можуть бути як на ароматичної, так і парафіну основі. Маючи розгалужену структуру, молекули досить легко спалахують. На сьогоднішній день існує велика кількість різноманітних присадок, які відрізняються як за ціною, так і принципом роботи.
тетраетилсвинець
Найпопулярніша присадка в кінці 80 хх. При згорянні даної речовини виділялася велика кількість летючих, отруйних речовин. У наш час ця технологія остаточно застаріла, і не відповідає встановленим екологічним нормам.
марганцева присадка
Досить ефективний засіб, який при найменших відхиленнях здатне спалити двигун. При згорянні виділяється велика кількість отруйних речовин, тому дана технологія заборонена.
Монометиланіліни
Найпопулярніше речовина на сьогоднішній день. Широко використовується на території СНД. Маючи невелику початкову вартість, Монометиланіліни здатний не тільки підвищити октанове число бензину, але і знизити шкідливість вихлопних газів. Єдиним недоліком цієї технології є висока вартість присадки.
На автозаправних станціях також часто використовуються присадки. Як правило, їх концентрація не перевищує 3 літрів, на 1 тону пального. Однак збільшивши цей показник на 1-1,7% можна отримати хороший результат.