Основне призначення високовольтних проводів - передати електричний імпульс високої напруги від котушки запалювання до свічок.
У разі розриву електричного кола або витоку струму електричний імпульс або не надходить до свічки, або надходить поганим прийомом можна генерація іскри між електродами свічки стає неможливою або ж іскроутворення відбувається, але через слабкість іскри запалення горючої суміші істотно ускладнюється.
Причини і ознаки несправності
Через перепади температур всередині моторного відсіку гумовий, пластиковий або силіконовий шар ізоляції проводів піддається значним навантаженням, внаслідок чого поверхня ізолятора покривається мікроскопічними тріщинами, іноді навіть невидимими неозброєним оком. Найбільше страждають свічкові ковпачки, розташовані поруч з нагрітим двигуном.
Ще однією причиною порушення діелектричних властивостей ізоляторів є звичайна бруд, часто накопичується як на проводах і ковпачках, так і на кришці розподільника або на котушці запалювання.
Розгерметизація захисного ковпачка тягне за собою потрапляння вологи на контакти. В результаті їх поверхню окислюється, збільшуючи опір провідника.
Часто трапляється і так, що через неправильну установку додаткового обладнання в моторному відсіку відбувається тертя високовольтних проводів про вузли або деталі двигуна. Згодом ізоляція проводу пошкоджується, а іноді справа доходить навіть до перетирання провідника.
Часто доводиться спостерігати картину, коли дроти знімають починаючи не з ковпачка, а просто висмикуючи їх, взявшись за ізоляцію. Такий спосіб поводження з високовольтними дротами загрожує руйнуванням металевої струмопровідної жили або обривом дроту в обвивка проводів з неметалевої проводить жилою.
В результаті обриву всередині дроти між кінцями розірваного провідника виникає електричний розряд, що викликає паразитичний електромагнітний імпульс.
Основні симптоми несправних високовольтних проводів:
- збільшення витрат на бензин;
- падіння потужності двигуна;
- утруднений пуск двигуна в сиру погоду;
- нестабільна робота двигуна на середніх і високих оборотах;
- спрацьовування сигналу «Check engine».
способи діагностики
Найпростіший спосіб знайти місце витоку електричного струму в високовольтних проводах - запустити в темний час доби двигун, відкрити капот і уважно придивитися.
Місце порушення ізоляційного шару буде відзначено періодично проскакує іскрою. У разі великих витоків струму (особливо в сиру погоду або перед грозою) дроти запалювання будуть оповиті світиться синім хмарою на зразок північного сяйва.
Перевірити високовольтні дроти можна, використовуючи відрізок проводу. Зачистивши кінці провідника, один з них прикріпіть до «масі» машини, а другим проведіть по всій довжині проводів запалювання, не забувши обстежити захисні ковпачки. У темряві в місці пошкодження ізоляції буде виразно видно проскакування іскри.
Витік струму можна визначити і на слух. Свідченням несправності проводів будуть неголосні сухі клацання.
Зрештою, можна заміряти опір високовольтних проводів, озброївшись мультиметром. За відповідності опору проводу, зазначеного на його ізоляції, з результатом вимірювання можна досить точно визначити ступінь справності провідника.
Знайте, що повсюдно поширена перевірка «на іскру», не дасть вам точної і об'єктивної інформації про стан високовольтного проводу запалювання, оскільки свічка буде видавати іскру навіть при обриві в проводі або в разі несправності його Помехоподавляющие резистора.
А ось видати якісний електричний розряд усередині камери згоряння під час роботи двигуна вона навряд чи зможе ..
Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!
(Голосів: 9, середній: 4,78 з 5)