На автомобільному ринку все більшою популярністю користуються зарубіжні автомобілі. Але на вітчизняні ВАЗи також є попит і своя клієнтура. Правда, прийнято вважати, що авто марки ВАЗ не відрізняються стабільністю і частенько виходять з ладу. І одне з слабких місць в моделях 2106, 2109, Пріора, 2107 - це запалення. І найбільш часта проблема у всій цій системі - котушка запалювання.
наукові відомості
Принципове призначення котушки запалювання полягає в тому, що вона перетворює струми низької напруги в високі струми. У цифровому вираженні це буде виглядати так: струми напругою 12 В в струми до 20 кВ. Цей струм необхідний для отримання іскри на автомобільних свічках. Процес, що відбувається в подальшому, напевно відомий більшості автолюбителів і не тільки. Отримана іскра підпалює паливну суміш, відбувається детонація і потік енергії тисне на поршень, приводячи його в рух. Котушка запалювання - це своєрідна міні-підстанція автомобіля, яка потрібна для того, щоб завести машину.
Якими можуть бути ознаки виходу з ладу елемента
Коли після того як ключ був проверчені в замку запалювання і була встановлена справність стартера, але мотор так і не заводиться - можна зробити висновок про те, що котушка неправильно відпрацьовує свій цикл або взагалі несправна. Насправді, проблема може бути зовсім і не в самій котушці. Це може бути проблеми зі свічками запалювання, високовольтними кабелями, паливним фільтром або насосом. Але якщо є впевненість в тому, що вся справа в котушці, значить, потрібно звернути увагу на наступне:
- може пропадати подача іскри до свічок запалювання;
- струм не надходить на високовольтні кабелі;
- присутні видимі дефекти (відколи, тріщини);
- присутній запах гару при піднятті капота.
Яким чином можна продіагностувати елемент запалювання?
Діагностика всього обладнання і подальше тестування здійснюються за допомогою вимірника опору або мультиметра.
Отже, що потрібно зробити:
- Знеструмити автомобіль, знявши дроти з клем котушки.
- Підключити вимірювальні прилади до висновків первинної обмотки.
- У первинній обмотці потрібно визначити значення опору. Воно повинно бути завжди приблизно одного рівня при коректній роботі агрегату. У моделях котушок Б-117А показання приладу повинні не перевищувати діапазон в 3-3,5 Ома. Для моделей 27.3705 - в межах від 0,45 до 0,40 Ома.
- Підключаємо вимірювальний прилад до одного з високовольтних висновків «+ Б» і вимірюємо опір вторинної обмотки. Для котушок типу Б-117А, якщо температура повітря не перевищує 20 градусів Цельсія, прилад повинен показати значення з діапазону 7,4-9,2. Для моделей 27.3705 нормальним показником вважається значення 5-5,5.
Процес заміни котушки запалювання
На таких моделях ВАЗа, як 2109, 2106, Пріора, та й на більшості інших моделей агрегат подібного типу є неремонтоздатність. З фінансової сторони питання ремонтувати її буде схоже на те, що купити і встановити нову. Немає ніякого сенсу в ремонті, так як та ж проблема може з'явитися незабаром. Провести заміну пристрою досить легко. Це може зробити практично будь-який автовласник, навіть початківець. Потрібно для цього всього лише певний набір інструментів, серед яких повинні обов'язково бути безпосередньо нова котушка запалювання і торцеві головки на вісім і на десять.
Перед початком заміни в обов'язковому порядку потрібно зняти мінусову клему з акумулятора. Потім без серйозного зусилля потрібно відключити центральний високовольтний провід від котушки. Для цього потрібно витягнути його вгору. Далі, за допомогою головки на вісім знімаємо гайки, якими кріпляться клеми кабелів. Зазвичай вони підключені до контактів котушки. Останнім ривком буде зняття самого елемента запалювання, послабивши для цього кріплення. Проводимо заміну, і в зворотному порядку можна збирати все назад.
Підведемо підсумки
Заміна котушки запалювання вельми нескладний процес. Потрібно просто грамотно підійти до нього і мати весь спектр вимірювальних пристроїв. Грамотний автолюбитель повинен багато вміти, тим більше повинен знати, як замінити котушку запалювання.