Огляд автомобіля перед покупкою.
У житті кожної свідомої людини є місце двом великим покупкам, до яких потрібно ставитися серйозно і в деяких випадках навіть з побоюванням. Адже великі придбання - це великі гроші. А великі гроші - це нерви і безсонні ночі!
Після декількох тижнів ремонту автомобіль виглядає так:
У наш час існує маса випадків, коли веселі володарі «залізних коней» вже через тиждень дізнаються, що їх покупка була не зовсім «вдалою». При всьому при цьому машину можна купити з рук або проїхатися в салон уживаних автомобілів типу Blue Fish або Мос-Авто Трейд. Але не важливо, де ви купили авто, важливо в якому вона стані і чи не доведеться вам шкодувати про свою покупку. Не зумівши зробити правильний огляд, люди досить часто купують биті машини, які потрапляли в серйозні ДТП або лежали на дні озер. Висока якість ремонту, фарбування і нові ідеї маскування машин привели до того, що більшість покупців потрапляють в положення абсолютної розгубленості і невміння відрізнити доглянуту машину від «битою».
Увага! Тих. паспорт! В першу чергу зверніть увагу на дату реєстрації та рік випуску машини. Не забувайте, що рік потрібно перевіряти згідно ідентифікаційному номеру (VIN). До речі, на іномарках такий номер можна прочитати на кріпильних частинах ременів безпеки. Природно, вам необхідно звірити номер двигуна, кузова під капотом і номер в салоні автомобіля (просто загляньте під сидіння переднього пасажира). Якщо автовласник пропонує вам подивитися сервісну книжку, значить він не сумнівається в надійності свого товару. По ній ви зможете дізнатися як часто обслуговувалася машина і які у неї були ушкодження. Тепер переходимо до огляду кузова.
По-перше, дивіться на гумові і пластикові деталі кузова. Саме вони є відмінними маяками, які говорять про те, що машина була перефарбована. Злегка підніміть гумові ущільнювачі і уважно вдивлятися.
На даній фотографії ми бачимо великий скол під гумкою ущільнення двері, від куди він там узявся навіть у фахівців залишилися питання.
Корозія є виразкою будь-якого автомобіля. Зазвичай цей процес починає свою справу з підкрилок і порогів машини. Корозію можна також часто виявити під гумовими ущільнювачами. Не потрібно сумніватися і соромитися ткнути в днище викруткою. Досить часто після такої непримітною процедури спливає загальна картина про стан оглядається авто. Кілька способів визначити битий автомобіль Найпростіший спосіб визначити біографію аварій машини полягає в пильному розгляді кузова. Якщо ви бачите неоднакові зазори
На даній фотографії ми бачимо дві фари одного і того ж автомобіля, але зазор у правої фари набагато більше ніж у лівій, отже деталі були замінені причому не якісно, що зазори різної величини видно не озброєним оком
між деталями кузова, а колір окремих елементів різниться від інших, знайте, що ця машина була пофарбована. Разом з цим, можна постукати по різних частинах бампера кісточками пальців і знайти місця, де є товстий шар шпаклівки.
Під килимком багажника ви можете оглянути зварювальні шви.
На даній фотографії ми бачимо заводські зварювальні шви, значить автомобіль не піддавався серйозним втручанням.
Сьогодні застосовується точкове зварювання, в той час як під час ремонту майстри використовують звичайний напівавтомат. Заглядаємо в салон.
Всередині машини теж є речі, на які потрібно звернути пильну увагу. Панель і чохли повинні бути цілими, без розривів і швів. Подивіться на оббивку дверей і даху, чи нічого не відвалюється? Досвідчені водії також знають, що потрібно перевіряти регулювання пасажирських сидінь. Як правило, саме водійське сидіння піддається найбільшим навантаженням. Сидіння не повинно виглядати «впав» всередину, а спинка повинна стояти рівно і не бовтатися. Кермо також може внести свою лепту в огляд. Якщо ви бачите перед собою старенький і потертий штурвал, значить цей корабель вже багато проплававши і багато морів побачив. Перевірте всі прилади - вони повинні працювати! До речі, загляньте під килимки в салоні - під ними має бути сухо і гладко, як в памперсі. Якщо це не так, значить щось протікає: це може бути грубка або ущільнення. Ходова частина автомобіля, перевірка гальм і підвіски Пам'ятайте про те, що наявність очевидних люфтів на кермі і колесах - це погано! Скористайтеся домкратом і вивісите передні колеса; кермо потрібно заблокувати. Після цього прикладіть силу і постарайтеся посувати обидва колеса в різні боки. Беріться за обидві сторони колеса і порухайте його верхню і нижню частину. При виявленні люфтів в першому випадку - це рульове, у другому - елементи підвіски авто. Уважно огляньте диски і покришки машини. Амортизатори також можуть сказати багато корисного. Перевірте їх на наявність течі, зверніть увагу на гумові відбійники, а також пильовики. Як правило, стан амортизаторів перевіряють нехитрим способом. Потрібно просто з силою натиснути на крило і відпустити. Примітно те, що автомобіль повинен спочатку піднятися потім опуститися і піднятися знову. Але якщо машина хитається як пружинна ліжко, значить амортизатор не проявляє жодних ознак роботи. Більше того, ви можете відвести машину на вібростенд і якісно перевірити амортизатори.
Не упускайте з виду місця кріплення гальмівних шлангів, а також життєво важливі циліндри. Огляньте ці елементи на наявність течі; перевірте пильовики циліндрів. Пам'ятайте, що накладки гальмівних колодок не повинні бути різної товщини. Але якщо ви бачите подібну картину, швидше за все погано працюють напрямні супорта або сам циліндр. До речі, товщина гальмівних дисків не повинна бути менше 11 міліметрів. Якщо автомобіль встиг пробігти близько 100 000 кілометрів - ви можете помітити виразний бортик по краях гальмівного диска.
Не забувайте про те, що двигун - це серце вашого авто, і якщо при наявність інших дефектів ви зможете бути більш менш спокійні, то двигун вимагає максимальної уваги. По-перше, він повинен бути сухим і чистим. Але це не означає, що він повинен бути свіжовимитим!
На даній фотографії ми бачимо чорні краплі, як далі з'ясувалося на діагностиці брахліт і підтікає система охолодження двигуна.
По-друге, огляньте мотор на предмет тічки масла. Шланги повинні виглядати надійними, без наявності тріщин. Стан масла - відмінний показник догляду за машиною. Якщо в ньому присутні дрібні металеві елементи значить, що вкладиші коленвала зношені. У той же час бульбашки з тосолом свідчать про прогоріла прокладці головки. При всьому при це ставитеся з побоюванням до свіжого маслу, яке виглядає густим і «здоровим». Багато часто користуються такою маскуванням, заливаючи в мотор абсолютно нове масло. Вам потрібно відкрити і оглянути кришку горловини, куди заливають масло. Не соромтеся і царапніте внутрішню поверхню кришки просто викруткою.
Іржа є ознакою того, що одного разу двигун перегрівався. Також намагайтеся помітити чорний пастоподібний наліт, якщо такий є. Такий несприятливий наліт свідчить про порушення в мастилі мотора. Крім того, подібний наліт може говорити про безвідповідальне господаря, який любив труїти двигун маслом не тієї марки або просто його не міняв. До речі, саме під час огляду внутрішньої частини заливної горловини і елементів клапанного механізму вам буде потрібно ліхтар. Хороший і доглянутий двигун повинен порадувати вас наявністю нутрощів золотистого кольору.
Система охолодження також повинна бути ретельно оглянута. Подивіться шланги, які повинні зберегти свою еластичність. Загляньте в розширювальний бачок. У разі виявлення іржі є велика ймовірність того, що мотор був перегрітий. А якщо в антифризі хлюпається масло це означає, що голівка прокладки пробита або охолоджуюча «сорочка» працює неправильно.
Далі перевіряємо рульове управління. Ставимо в положення Д, підбираємо майданчик приблизно 60-100 метрів, вирівнюємо кермо. Поставили в прямому положенні і відпускаємо педаль гальма і не чіпаючи кермо їдемо прямо. Наш автомобіль відхиляється в ліво, після 20 метрів це чітко помітно. Як показала діагностика авто просто потрібно зробити сходразвал. Хоча в таких ситуаціях можливі і більш складні ремонтні роботи.
Навряд чи власник дасть вам ганяти на своїй машині, але ось попросити у нього покататися і «відчути» автомобіль ви можете. Якщо на це прохання він відповість відмовою, запропонуйте, щоб він сам сів за кермо і проїхав разом з вами. Тут-то він точно не відмовить!
Рушаємо з місця. Слідкуйте за всім, що відбувається з машиною. Тут потрібно негайно перевірити легкість перемикання передач. Все повинно бути чітко і гладко. Якщо ви почули ниючий звук, коли водій зменшив газ значить, що шестерні авто неабияк поношені. Ще такий звук може означати «пошарпаності» диференціала або редуктора. Швидкості перемикаються з помітним скреготом? Значить синхронізатори машини зношені. У разі зносу хрестовини карданного валу ви можете почути помітний стук при зміні навантаження.
Зчеплення машини повинно добре працювати починаючи з низьких оборотів. Більше того, коли зчеплення вижато до кінця, ви не повинні чути вижимний підшипник.
Визначити геометрію підвіски або кузова можна старим і перевіреним способом. Вам потрібно проїхатися по прямій ділянці, відпустивши при цьому кермо. Якщо машину несе в сторону, будьте впевнені, що з нею доведеться повозитися. Ну а якщо машина їде прямо, а кермо стоїть трохи повернувшись, значить рульова колонка повернулася на один зуб щодо рейки. Зазвичай такі дефекти є наслідком наїзду машини на серйозні перешкоди на зразок бордюру.
Ви можете також оцінити ефективність і працездатність «ручника», поставивши машину під ухил. Якщо ви купуєте собі авто з автоматичною коробкою передач, включіть її в положення «D» і відпустіть гальмо. Після цього ваша машина повинна впевнено стояти на місці. А після легкого натискання на педаль вона повинна поїхати. Не упускайте випадку піднятися на гору переднім і заднім ходом. Машина повинна легко рушати з місця після легкого дотику до педалі газу. У разі якщо для рушання на гірку потрібно розкрутити двигун до 1600 об / хв, значить, що автомат неабияк зношений і незабаром він може взагалі не піти на підйом. Пограйте з педаллю газу, ви не повинні помічати ніяких «провалів». Якщо ви бажаєте оцінити потужність купленої «конячки» це простіше зробити, спираючись на два показника. Час розгону до позначки в 100 км / ч і перевірка максимальної швидкості при наявність хорошої траси. Але швидше за все господар просто не дасть вам цього зробити. Ви зможете насолодитися великою швидкістю вже після того, як заплатите гроші. Навіщо власнику нерозважливо ризикувати?
Ми сподіваємося, що наші інструкції дозволять вам зробити правильний і якісний огляд автомобіля колишнього вживання. Не забувайте про те, що завдання кожного реалізатора - продати товар будь-яку ціну! Таким чином, здійснюючи покупку, ніколи не поспішайте і намагайтеся бути максимально прискіпливим. Тільки такий підхід зможе застрахувати вас від битого або ненадійного автомобіля. Не полінуйтеся, поїдьте на діагностику, часом тільки вона може виявити всі недоліки автомобіля. Удачі вам на дорогах!
На даній фотографії ми бачимо сліди фарбування, причому фарба була нанесена на брудну машину і через це залишилася шорсткість.
На даній фотографії ми бачимо скол, непоказний і нешкідливий. Але рано чи пізно він починає іржавіти і руйнувати деталь.