Купуючи автомобіль на ринку або по інтернету, майбутній автовласник повністю покладається на волю випадку. Пощастить - і він буде спокійно їздити на придбаній машині, не пощастить - стане постійним клієнтом сервісних центрів, а то і зовсім втратить і грошей, і авто. Навіть придбання автомобіля в автосалоні не дає стовідсоткової гарантії безпеки. Про те, як рухоме майно з легкістю перетворюється в нерухоме, і скільки часу і зусиль може знадобитися автовласникові і юристам, щоб відстояти його законні права, - журнал «ДАІ».
Ця історія почалася дуже давно, 15 років тому, в місті Тулі, а закінчилася тільки в кінці минулого року в Конституційному Суді Російської Федерації (КС РФ). Незважаючи на давність, вона здалася нам цікавою і вельми повчальною. Тому ми вирішили розповісти, що і як відбувалося.
Посипалися замовлення. Один автолюбитель вибрав трехгодовалая Dodge Caravan вартістю $ 15890 - на той момент просто божевільні гроші. Другий - чотирирічний «Додж Стейлз» за $ 18 тис. Третій - старий Pontiac Trans Sport за $ 15 тис. Четвертий - Ford Taurus за $ 16 тис. Були і п'ятий, і шостий, і сьомий ... Напевно, цей ланцюжок все збільшувалася, якби шахраї доставили своїм клієнтам хоча б кілька машин. Жоден з фігурують у кримінальній справі Туляков свій автомобіль так і не побачив, при цьому сплативши його повну вартість. А якщо і побачив, то так і не зміг його отримати, оскільки автомобілі не були розмитнені і пізніше чудесним чином просто зникли з парковки, де знаходилися на зберіганні.
Фінансова схема була чітко відпрацьована. Спочатку клієнта просили внести аванс, обіцяючи, що після цього автомобіль буде доставлений в протягом місяця. Передоплата становила від 25 до 60% від вартості автомобіля, але це теж нікого не збентежило. Як і те, що гроші брала якась секретар фірми Наташа. Отримання грошей найчастіше ніяк не оформляються, іноді виписувався прибутковий касовий ордер. Як випливає з матеріалів кримінальної справи, що склав 25 томів, деякі клієнти навіть не могли пригадати, отримували вони квитанцію про оплату чи ні.
Хтось із покупців, правда, спробував обуритися і зажадав свої гроші назад. Однак замість грошей отримав розписку від директора фірми, що той зобов'язується повернути всю суму. На тому все і закінчилося - ні машини, ні грошей.
Правда, Челябинцам, за винятком співробітниці газети, шахраї замовлені автомобілі все-таки доставляли. Ось тільки, як виявилося пізніше, машини не були розмитнені. Від Виборзькій митниці до Челябінська вони переганяли по справжнім документами. А коли термін дії інвойсу закінчувався, шахраї на комп'ютері виготовляли підроблені митні документи. Але це знову ж нікого не зупинило і не насторожило. Пізніше, даючи показання, один з автовласників розповідав: коли у нього закінчилася дія тимчасової митної декларації, він звернувся в фірму. Секретар Наташа дістала з шухляди столу друк Виборзькій митниці і «продовжила» дію митної декларації. Право, людської наївності немає меж!
ПТС на пригнані через Фінляндію і Туреччину автомобілі теж були підроблені: вони доставлялися з Литви і були такої якості, що навіть не викликали підозр у співробітників ГИБДД, які ставили автомобілі на облік.
Правда, в Челябінську реєструвати автомобілі за підробленими документами було небезпечно. Шахраї дізналися, що кожен ПТС в челябінської державтоінспекції проходить експертизу. Тому за підробленими документами автомобілі спочатку ставили на реєстраційний облік в Кургані, де експертизу не робили. Потім підробку псували, наприклад, елементарно підпалюючи край техпаспорта. А після цього, за заявою, замість зіпсованої фальшивки отримували вже справжній ПТС, по якому автомобілі потім і реєструвалися в Челябінській ГИБДД.
У столиці Південного Уралу шахраї за кілька місяців, поки не потрапили за грати, встигли пристойно розвернутися. Тут вони спеціалізувалися на «розмитнення» раніше куплених авто, а також під замовлення приганяли вельми дорогі іномарки: кілька Toyota Land Cruiser і Volkswagen Passat (по $ 26 тис.), Ford Explorer ($ 33 тис.), Toyota Land Cruiser 100 ($ 59 тис. ) і т.д. При цьому всі без винятку клієнти платили готівкою, а передоплата досягала просто астрономічних розмірів. Наприклад, за Ford Explorer автовласник вніс аванс в розмірі $ 20 тис. - не було у нього, мабуть, знайомих Туляков.
Тут і почалися довгі ходіння по судах. У позовній заяві до районного суду автовласники просили зобов'язати Челябінську митницю видати ПТС на автомобіль, а ГИБДД - провести реєстраційні дії, оскільки вони є добросовісними набувачами: гроші за автомобілі вони сплатили, а на момент його придбання не знали про відсутність митного оформлення. Анулювання ж реєстрації, як значилося в позовній заяві, «не дозволяє їм здійснювати конституційні права власника і використовувати автомобіль за прямим призначенням», а не зберігати його в гаражі на дачі. Однак суддя порахував, що факт сумлінного придбання автомобіля в даному випадку не має значення, а юридично значущим в цій ситуації є «випуск автомобіля у вільний обіг на митну територію РФ», і оскільки митного оформлення в установленому порядку автомобіль не пройшов, то у видачі ПТС і реєстрації автомобіля в ДАІ автовласникам відмовили.
Приблизно таким же був відповідь Челябінського обласного суду. Визнавши, що Митний кодекс РФ не зобов'язує осіб, які не могли на момент перетину автомобілем кордону якимось чином вплинути на дотримання необхідних норм по його митного оформлення, виконати ці самі норми, суд, проте, запропонував автовласникам звернутися зі своєю проблемою до продавцю автомобіля. І, відповідно, відмовив у поновленні реєстрації. Чи не знайшов підстав для того, щоб Челябінська митниця видала ПТС, і Президія Челябінського обласного суду, та й Верховний суд. Але юрист не заспокоїлася і звернулася в останню інстанцію - в Конституційний суд.
Знадобилося три роки, щоб, нарешті, було визнано, що в даному випадку дійсно порушені права російських громадян: «Сам по собі факт несплати митних платежів особою, відповідальною за належне митне оформлення ввезеного на територію РФ транспортного засобу, не може бути перешкодою для добросовісного набувача у володінні, користуванні та розпорядженні цим майном ». Ця суха формулювання КС означала перемогу.
Та й зараз нерідкі випадки, коли у проданого автомобіля виявляється підроблений ПТС, машина знаходиться під арештом або в кредиті. Тому єдиний спосіб убезпечити себе від подібного шахрайства - купувати автомобілі у офіційного дилера. Звичайно, коштують вони дорожче. Звичайно, і тут можуть виникнути проблеми. Час від часу вони і виникають. Але, як кажуть юристи, вирішувати їх простіше. Офіційний дилер - це все-таки конкретна юридична особа, якій можна пред'явити претензії. Що стосується більш високу ціну, як і раніше часто трапляється, що скупий платить двічі. А економлячи на дрібницях, можна втратити все - і гроші, і машину.
Матеріал підготовлений журналом «ДАІ».