На створення "особливих" гусениць, яким судилося стати еталоном, жителя США Глена Брейзера надихнув його син Метт. Хлопчик, який відрізнявся тягою до творчості, одного разу продемонстрував батькові малюнок - автомобіль, тільки у нього замість коліс були гусениці. Глен зметикував, що ідея-то непогана. Тому і спробував перенести плід уяви сина в реальність.
Компанія, що носить теж назву, що і гусениці, зуміла втриматися на плаву навіть незважаючи на гостру конкуренцію, що з'явилася в останні роки. А суперників і, правда, повним-повнісінько. Деякі, наприклад, пропонують гусениці не тільки на автомобілі, але і на квадроцикли і мотоцикли. А одна канадська контора, що носить назву Ktrak, продає "обшиті" гусеницями і лижею ... велосипеди.
Але до популярності Mattracks далеко всім. Це підтверджує той факт, що до них за допомогою звертаються навіть кіношники. Одне дітище можна побачити, наприклад, в третій частині легендарного Термінатора. Гусенична платформа для T-1 Battle Unit - це їхня робота. Інший відомий "дитина" з'являється в тріквел французької комедії "Таксі". Майстри з Mattracks оснастили Peugeot 406 спеціальними гусеницями, за допомогою яких автомобіль зміг штурмувати альпійські схили.
Гусениць з логотипом Mattracks багато, більше двадцяти різновидів. Але всі вони каучукові й створені для повнопривідних автомобілів. "Взуті" в гусениці машини перетворюються в повноцінні всюдиходи, яким не страшний навіть суворий сніжний off-road.
Якщо вірити майстрам компанії, то замінити звичайні колеса на гусениці - завдання нескладне. А процедура стандартна: домкратом підняти авто, відкрутити колесо, прикрутити гусеницю. На все про все, по ідеї, повинно піти менше години.
У Mattracks немає офіційного представництва в нашій країні. Тому замовляти "взування" доводиться по Інтернету "звідти". Але навіть в цьому варіанті ціни занадто високі. Імпортозаміщення в цьому сегменті спрацювало на випередження. У нас є своя відповідь Заходу - це позашляхові гусеничні рушії (ВОТ). Комплект вітчизняних гусениць коштує істотно дешевше. Залежно від різних факторів його цінник варіює від 200 до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Комплект складається з чотирьох гусениць, обмежувачів і адаптерів, без яких експлуатація техніки заборонена.
Заміна коліс на гусениці не є складною операцією. Потрібно лише не упустити ряд витрат технології. Наприклад, рама або кузов повинні дозволити розмітити на собі кріплення під спеціальну штангу. Вона, штанга, і є головним каркасом всієї гусеничної конструкції.
Ще один нюанс: далеко не кожен, навіть повнопривідний автомобіль, можна "прокачати" гусеницями. Разом відсікаються, наприклад, все моноприводні машини. Оскільки на них гусениці не зможуть показати весь свій потенціал "пройдисвітів". Потім відсіваються автомобілі, у яких мало "повітря" під крилами. Там гусеницях просто ніде буде безперешкодно повертатися (або вони і зовсім не зможуть поміститися).
Чи не підходять і машини, у яких слабкий підсилювач керма. У водія банально не вийти провертати гусениці так, як потрібно. Оскільки через велику площі зчеплення зробити це важко.
Зате не так важливо, скільки кінських сил видає силовий агрегат. Диск гусениці, що кріпиться до маточини, менше, чий його колісний побратим. Відповідно, швидкість падає, але зростає крутний момент. Не більше 65 км / ч здатні розвивати автомобілі, Прокачані гусеницями. З огляду на умови їх експлуатації, цей показник цілком пристойний.
Гусеницях Mattracks і ВГД є, до речі, гідна альтернатива. Вона, як то кажуть, для зовсім ледачих. Адже для того, щоб оснастити авто Track N Go (високоякісна гума + кевраловие стрижні), не потрібно скручувати колеса, шукати місце для штанги і так далі. Ці аксесуари кріпляться відразу на колеса. Весь процес займає не більше 15-20 хвилин. А ефект від дітища компанії AD Boivin не поступається "монолітним" гусеницях.