У перших не жікови а Іков, або Йіков. На скільки я пам'ятаю той що зверху-якість, збоку-кол-во.Поточнее можеш подивитися так: зніми гумові шланги з карба і подивися на дросель крутячи гвинт який збоку, якщо при цьому він буде підніматися і опускатися, то це гвинт кількості , а інший качества.Еслі немає-те ж саме з верхнім.Короче коли крутіш один з гвинтів і при цьому переміщається дросель-он і є гвинт кол-ва.Лучше в перший раз за регулюваннями звернися до знаючих людей, а щось не вмілі регулювання можуть вбити мотор.Понять що то за описом або з книг важко, треба вчитися дивлячись як е то робить інший люд. б тобі допоміг би, але я з Мск. Якщо будеш все таки робити сам-стеж за подібністю рівнів в камері поплавця, однаковими положеннями гвинтів і за однаковою витяжкою тросів.
Для Борика: якщо не важко дай діаметр головного жиклера
для M67. да я взагалі що то став юоятся за стан правої цилиндро поршневий групи димить що то не по дєцкі якщо залишати працювати струму правий циліндр.
Довго скидати циліндр у уралу?
для Bazil. як побачу напишу тобі
Доведи масло до потрібного рівня. 1) снімаеш клапанну Крашка, 2) откручіваеш 4 гайки, зніми коромасла, зніми бошку, 3) відкрутити 4 гайки в основі циліндра, стягни ціліліндр на себя.Возможно у тебе залягли кільця, знявши поршневу покрути їх в канафках, а може в тебе багато масла накопичується в Бошко-відкрутити клапанну кришку і якщо коли ти її сніміш звідти поллється струмком-так воно і есть.Еслі так, то подивися не був забитий масло зливний отвір в Бошко або в циліндрі, і доведи рівень масла до потрібного.
З.И. Між головою і циліндром є вигин, тому не намагайся перевірити дротом або чим подібним.
для M67. Щиро Дякую.
буду пробувати
ежду головою і циліндром є вигин, тому не намагайся перевірити дротом або чим подобним.у пробувати --- а що це значить - чим перевіряти?
Вообщем щойно вийшов в гараж - заводив - пробував.
Штука така - найбільш стійкий холостий хід виходить при роботі ТІЛЬКИ лівого циліндра.
Якщо правий підключати - обороти ХХ виходять 1300 десь - якщо робити менше гвинтами кількості - то мотор працює дуже нестабільно :-(
а ось якщо робити так що правий циліндр підключається при крученні ручки газу то ХХ дуже стійкий де то 900 об хв.
Якщо будеш розбирати-на світло посмотріш, а якщо розбирати не хочеш-дунь насосом або компресором, почуствуеш що з сапуна повітря йде-все ок, якщо ні-розбирай і чісті.Все інше що пишеш-ні порядок. Скинь поршневу подивися, чи не залягли чи кільця, вкрути нові свічки, вистав рівні в поплавцевих камерах однаково, однаково постав голки і гвинти в обох карбах, потім витя ку тросів, якщо така фігня триватиме-звернися до людей які вже довго їздять на опозітах і попроси їх подивитися-просто важко ставити діагнози на відстані не бачачи Моца та його стану.
для M67. Дякуємо !
Питання всім - ХТО В Пітері МОЖЕ ДОПОМОГТИ відрегулювати.
ПИШІТЬ
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання