Земля знаходиться на третьому місці по віддаленості від Сонця і на п'ятому серед усіх планет Сонячної системи за розміром.
Вік - 4,54 мільярда років
Середній радіус - 6 378,2 км
Середня окружність - 40 030,2 км
Площа - 510 072 млн км (29,1% суші і 70,9% води)
Кількість материків - 6: Євразія, Африка, Північна Америка, Південна Америка, Австралія і Антарктида
Кількість океанів - 4: Атлантичний, Тихий, Індійський, Північний Льодовитий
Населення - 7,3 млрд чол. (50,4% чоловіків і 49,6% жінок)
Самі густо населені держави. Монако (18 678 чол. / Км 2), Сінгапур (7607 чол. / Км 2) і Ватикан (1914 чол. / Км 2)
Кількість країн. всього 252, незалежних 195
Кількість мов в світі - близько 6 000
Кількість офіційних мов - 95; найпоширеніші: англійський (56 країн), французька (29 країн) і арабська (24 країни)
Кількість національностей - близько 2 000
Кліматичні пояси. екваторіальний, тропічний, помірний і арктичний (основні) + субекваторіальний, субтропічний і субарктичний (перехідні)
Коли навесні з дорожнього покриття сходять сніг і лід, перед очима наших автомобілістів постає не найприємніша картина: ями, вибоїни та тріщини. Цікаво, а як будують дороги в різних країнах світу?
Існує думка, що німецькі дороги є еталонними в Європі. Перший автобан в Німеччині побудували 80 років тому, а більшість доріг створені ще за часів Третього Рейху і були розраховані на танки. Так що багатотонні фури не в змозі їх пошкодити. Головною особливістю німецьких доріг є спеціальна подушка, часто досягає двох метрів і зроблена з кількох шарів. Тільки після такої підготовки дорога покривається бетоном або асфальтом. При будівництві доріг в Німеччині нікуди не поспішають. Поки бетон застигає, дорогу накривають спеціальною плівкою, яка захищає покриття від сонця і дощу. Якщо при укладанні асфальту пішов дощ, майстри дочекаються повного висихання ділянки - і лише потім продовжать роботи. Кожна дорога має гарантійний термін експлуатації, якщо за цей час покриття зіпсується, компанія, яка обслуговує ділянку, ремонтує дорогу за свої гроші. «Мелкоямочний ремонт» в Німеччині не практикують. Якщо з'являються вибоїни, змінюють відразу велику ділянку, щоб з ним не виникало проблем. На будівництві німці не економлять, використовуючи лише найсучаснішу техніку і кращі матеріали, адже будь-яка помилка загрожує судовими позовами і матеріальними витратами.
Навіть незважаючи на суворий клімат, ця скандинавська країна входить в трійку країн - лідерів за якістю дорожнього покриття. Фіни роблять подушку з різних матеріалів. Зараз основні роботи з будівництва доріг ведуться в тих регіонах, де це було неможливо через нестабільність грунту. Нова методика полягає в тому, що до глини або торфу додають спеціальні суміші, що дозволяють зробити основу для дороги більш стійкою. Грунтові дороги також підтримуються у відмінному стані.
Як китайських доріг сумніватися не доводиться, але головною особливістю при їх будівництві є швидкість - 750 м на годину!
Довгі шосе і багаторівневі розв'язки - звичний пейзаж в США. Але в чому причина того, що багато доріг тут не вимагають ремонту протягом десятків років? А в тому, що більшість доріг в Америці зроблені з бетону. Першу таку дорогу побудували в 1930 році, а перше швидкісне шосе з цього матеріалу здали в експлуатацію в 1951-м. Але чому саме бетон, а не асфальт? Незважаючи на те що бетон укладається довше асфальту, саме він набагато міцніше і довговічніше. При будівництві доріг в США особливу увагу приділяють етапу підготовки. Для трас, де передбачається велике навантаження, викопують метрову яму, туди шарами насипають гравій, пісок і глину, кожен шар поливаючи водою і вапняним розчином. Після перемішування і трамбування там утримується волога, що не дозволяє подушці з часом просідати. Потім стелять асфальт товщиною 5-7 см, який не дасть воді потрапити на подушку. Потім на цю абсолютно рівну поверхню заливається бетон. Як і при будівництві будівель, використовується арматура на 16 мм. Бетонні дороги не повинні мати стиків, тому за один раз потрібно залити ділянку від одного шва до іншого. Термін служби таких доріг - 25 років, тому досвід США активно переймають Китай, Японія, Австралія.
У цій країні також використовують бетон при будівництві доріг. Цікаво, що якщо відрізок ділянки землі, на якому буде прокладена дорога, належить приватним особам, юристи ведуть переговори про покупку частини матеріалів для дороги. Технологічний процес будівництва схожий з США. До речі, в такій невеликій країні протяжність доріг - 1,2 млн км.
