"Теж мені! Знайшов, ніж хва-статися », - цілком може сказати будь-який мало-маль-скі досвідчений мотолюбитель, прочитавши заголовок цієї за-мітки. І він, звичайно ж, багато в чому буде прав. Опера-ція ця докладно описана в кожній інструкції по експлуатації, прикладається заводом-виготовлювачем-телем як до нового мотоцикла, так і до нової батареї. Та й рідкісна мотоциклетна книга обходить мовчанням порушене мною питання. І всеж. Одна обставина, на мою мені-нию, дає підставу вийти з настільки звичною темою до широких кіл вітчизняних мотоциклістів.
Все почалося майже 15 років тому, коли в ру-ки мені вперше потрапив 12-вольта мотоциклі-льотний акумулятор 6МТС-9. Відразу ж виникло питання: «А чому ж його заряджати?» Те, що електрон-тричних струмом, зрозуміло, але яке зарядний пристрій для цього використовувати? Питання ви-дивиться просто, а от відповіді на нього я не знаю досі. За ці вже чималі минулі роки я не читав і навіть не чув про зарядних вуст-влаштування промислового виготовлення, спеці-ально призначених для 12-вольтів мо-тоціклетних акумуляторів, хоча для 6-вольтів вони випускаються давно і завжди були в продажу.
Звичайно ж, і тоді була (а зараз і по-давно є) сила-силенна зарядних пристроїв, випус-Каєм цілим рядом заводів для 12-вольт-вих автомобільних батарей. Ті з них, що мають примусову регулювання зарядного струму, можуть бути використані для заряду ма-лоемкой мотоциклетної батареї без будь-ли-бо доробок і переробок. Будь-які інші для
З цією метою також придатні, якщо послідовно з батареєю включити відповідний реостат-со-опір, знижує зарядний струм до тре-буєм величини. Не мудруючи лукаво, я так і вчинив. По ряду причин, на яких навряд чи варто затримувати увагу читачів, цей спосіб не можна назвати вдалим, але, худо-бід-но, я обходився їм до нинішнього року, коли в черговий раз виникла необхідність зоря-дить батарею 6МТС-9.
Цього разу автомобільного подзарядніка у мене під рукою не виявилося. Зрозуміло, що можна було зібрати саморобний зарядний пристрій по одній з схем, які можна знайти в інтернеті. Бивадт навіть дуже прості і разом з тим впол-ні працездатні схеми, зібрані з вельми поширених радіодеталей. І тим не менше, поспішати відшукувати їх я не став, задавшись замість цього нехитрим питан-сом: "А чи не можна ще простіше?" І з думкою: "Де б мені взяти 12" постійних "вольт?" я умоглядно окинув поглядом своє нескладне "технічне господарство". Дуже скоро погляд мій зупинився на блоці живлення БП-12/5 від старого і нікому не потрібного касетного магнітофона. Ак-куратная чорно-біла коробочка невеликих розмірів. Уточнив за описом його вихідну потужність (5 Вт) і номінальний струм навантаження (0, ЗА) - для мотоциклетної батареї цілком підходять і те й інше. Та ось тільки вихід-ве напруга.
Так, воно дорівнює 12 В. На перший погляд це виглядає цілком придатним, але ж відомо, що для заряду батареї необхідно не її но-номінальних напруга, а дещо більше, хоча б 13,5-14 В для 6МТС-9. В іншому випадку напруга батареї швидко підніме-ся до рівня зарядного пристрою, струм в ланцюзі стане близьким до нуля, і будь-яка зарядка пре-
Крат. Так, значить, не годиться. Однак не будемо поспішати. Зі схеми пристрою і тексту опису стає зрозумілим, що притягається мною для зарядки блок живлення складається з 3-х основних функціональних частин: знижую-ного трансформатора, випрямляча і стаб-лизатор вихідної напруги. Останній і забезпечує стабільність вихідного напря-вання строго 12 В при будь-якому навантаженні, аби вона була в межах потужності, на яку розрахований блок. А як домагаються такого по-стоянства? Та дуже просто - зменшенням напруги, отриманого на виході випрями-теля. Це завдання і виконує стабілізатор на-напруги. Він, можна сказати, "зрізає" вер-Хушке випрямленої напруги на величині 12 В і цим його стабілізує. Але для заряду акумулятора стабілізовану за величиною напруга зовсім не обов'язково, досить, щоб воно було просто випрямленою, нехай навіть і пульсуючим. А раз так, то цікаво було б знати: скільки вольт видає випрямляч? Поміряв напругу на його виході тестером - рівно 20 В. Вже краще - це ж без навантаженням-ки (тобто при відключених споживачах), а скільки буде, якщо до випрямляча безпосередньо підключити акумуляторну батарею?
Сказано зроблено. Підпоюю два провід-ка і під'єднують їх до акумулятора, дотримуючись полярності. Послідовно з акумулятором включаю в ланцюг амперметр (див. Схему), так як для процесу зарядки набагато важливіше знати величину струму, ніж напруги. Задаюся питанням: "Скільки видає на акумулятор залучений мною блок живлення?" Однак, цілком слушно - 0,4 А! Величина ця не перевищує максимальний струм навантаження, вка-занний в характеристиці блоку, тепер є впевненість, що його випрямляють елементи не вийдуть з ладу; можна заряджати. Для акку-мулятора 6МТС-9 це практично зарядний струм другого ступеня. Хоча час заряду при та-кому струмі і зростає, проте, аку-тор вдасться зарядити на повну ємність в со-ності з інструкцією. А на час зарядки, щоб не "ганяти" даремно стабілізатор, його краще відключити від випрямляча, отпаяв один з двох з'єднують їх дротів.
Ось так магнітофонний блок живлення освоїв у мене "другу професію". Вважаю, що, по-загально, для заряду мотоциклетного аккумулято-ра можна використовувати будь-який блок живлення від побутової переносний радіоапаратури. Аби він мав відповідне вихідна напруга і розвивав достатню потужність. Адже прин-ціпіально всі вони влаштовані однаково. Уже після описаного випадку мені попався на очі 12-вольта блок живлення від телевізора "Електроніка". Я тут же заміряв напругу на виході його випрямляча - 19В без навантаженням-ки - і вирішив наступного разу спробувати зарядити акумулятор з його допомогою, благо, вихідна потужність у нього на одну третину вище, значить, вище повинен бути і зарядний струм.