При купівлі машини стояв один акумулятор і то в багажному відсіку з проводом через всю машину до стартера
Так як на дизелі має бути два АКБ вирішив відновити до оригіналу з маленькою доопрацюванням.
ось схема зручність в тому що при вимкненому запаленні діє тільки один АКБ номер 1 а при включенні запалення і повороті ключа на старт підключається другий, можна з кнопки вибирати стартувати з одного або двох АКБ. Поки все працює без проблем.
Та й про зарядку, другий АКБ заряджається через реле управління заряду, зарядка другого АКБ відбувається тільки після того як зарядиться перший.
Повернутись до початку
Нікола13: Zevak, чи правильно я зрозумів, що коли в нуль сідає від музики на стоянці перший акк. то можна заводитися другим, чи не витраченим? І якщо не складно-посилання, де можна купити реле заряду.
да якщо другий акб буде не сильно мало ємний і відразу заводити а то при включенні запалювання перший акб який порожній почне відразу їсти і при включеному запалювання з кожною хвилиною буде менше шансів завестися. все залежить від запасного акб його треба ставити більше і хорошим пусковим струмом,
Наприклад у мене під капотом стоїть невеликий 75Ah / 640A його цілком вистачає заводиться в теплі тимчасова року і другий стоїть 85Ah / 800A з двох взимку на ура, а коли перший акб порожній в теплу пору запросто взимку не пробував
Відправлено через 38 хвилин 8 секунд:
З таким реле можна і третій і четвертий АКБ, повісити окремо на музику, тв-двд, холодильник. і не підключати їх до штатної системі взагалі не як а заряджатися будуть без шкоди для генератора але в цьому випадки доп акб ставити мало ємні
Відправлено через 3 хвилини 19 секунд:
3 акумулятора без соленоїда з доп. обладнанням
Відправлено через 2 хвилини 42 секунди:
3 Акумулятора без доп обладнанням але запасним для стартера
Повернутись до початку