Після капіталки пройшов 28т.км. Компресія в нормі. Загалом проблем немає.
АЛЕ. вчора на робочому моторі відкрутив маслозаливную кришку і зняв шланг сапуна. Мотор працював як зазвичай, з горловини дме відчутно але без кольору, з шланга ледь відчутний безбарвний димок.
Коли поклав кришку на горловину, але не закручуючи, З ШЛАНГА Повалій СИНІЙ ДИМ і обороти різко впали, навіть мало не заглох. Підняв кришку - знову все в нормі.
Знову опустив кришку - все повторюється! Що за справи. Може хто-небудь пояснити?
На форумі 6 років
Ну що є варіанти?
На форумі 11 років
Звідки: з селян
Авто: 21063 89гв
Значить пора міняти повітряний фільтр.
_________________
Насамперед ми зіпсуємо літаки.
На форумі 6 років
Значить пора міняти повітряний фільтр.
При чому тут повітряний фільтр?
На форумі 7 років
Звідки: Куртамиш, Курганська обл.
Значить пора міняти повітряний фільтр.
Ага і паливний заодно
На форумі 6 років
Ну що є варіанти?
На форумі 7 років
Звідки: Вологодська обл. Вожега
Авто: ВАЗ 2190 Гранта
Коли поклав кришку на горловину, але не закручуючи, З ШЛАНГА Повалій СИНІЙ ДИМ і обороти різко впали,
Чудеса та й годі.
А якщо прикрити шланг. а кришку залишити відкритою. буде та ж петрушка.
На стан поршневий ні як не може вплинути прикрита кришка маслозаливной горловини чи ні. Якщо воно димить. то димить.
Загалом проблем немає.
АЛЕ. вчора на робочому моторі відкрутив маслозаливную кришку і зняв шланг сапуна.
Ну якщо немає проблем. то що спонукало до експерименту. Підозрюю що не спроста.
Маленький рада. повтори експеримент. але тільки відключи вентиляцію картера повністю - зніми малу гілка (тонкий шланг на карбюратор)
_________________
Лікувати потрібно не тільки те. що. але і від того чому.
Капіталами як. точили блок. міняли поршня і кільця.
Точили до 1-го ремонтного, хоча моторист наполягав до 2-го, потім подумали і вирішили до 1-го. Хонінговано.
Ставили нову поршневу в комплекті - Кострома (НЕ лівак).
Після декількох т.км. після капіталки міняв стару ГБЦ на нову. Ось тоді звернув увагу, що поршня як-би вільно посаджені в циліндри.
На форумі 6 років
Ну це те саме очікувано і зрозуміло
А чому? Поясни, будь ласка.
На форумі 7 років
Звідки: Вологодська обл. Вожега
Авто: ВАЗ 2190 Гранта
Коли димить в картер.
На холостих дросельна заслінка першої камери закрита. золотник малої гілки вентиляції відкритий. Підсос картерних газів йде в задроссельноє пространсва. Змішуючись з робочою сумішшю. картерів гази "душать" двигун.
Прикрита пробка заливної горловини служить по видимому якимось клапаном. перерозподіляючи потоки всередині картера.
"Дим" який і так там присутнє. начинет посилено йти в шланги.
Іншого пояснення у мене просто не виникає
_________________
Лікувати потрібно не тільки те. що. але і від того чому.
На форумі 7 років
Авто: 2105 + 2107, люблю "кубики"
Цікава темка. Можна і пофілософствувати.
Отже.
Спробую звичайно, а так, ще раз повторю:
1) при Відкритої кришці просто йде натиск без запаху і кольору.
2) при Відкритої кришці і знятому з воздухана шлангу - просто йде натиск без запаху і кольору.
3) а при Пріткритой кришці і знятому з воздухана шлангу - йде синій вихлоп з запахом.
1. Я правильно розумію, що натиск йде з заливного отвору?
2. Спеціально виділив, тк в п.1 виділене не описується. Тому, звідки що йде без кольору і запаху в цьому випадку?
3. А тут - з сапуна, так?
зняв шланг сапуна.
Чи пробував перевірити при знятої кришці каструлі? Адже, зверни увагу, що патрубок вентиляції картера йде прямо на каструлю, а далі, при знятої кришці, в атмосферу. Ті, отримуємо ефект закритою кришки горловини і відкритого патрубка сапуна. Що повинно викликати
З ШЛАНГА Повалій СИНІЙ ДИМ
ЗИ. Зміна оборотів поки опустимо. Але тільки поки.
Ще.
Витрата 1 літр на 5 т.км.
Багато. Дуже багато. Якщо масло так йде, то або видно по диму, або з плям на асфальті.
А чому? Поясни, будь ласка.
Подивися схему вентиляції картера - все зрозумієш.
Точили до 1-го ремонтного, хоча моторист наполягав до 2-го, потім подумали і вирішили до 1-го. Хонінговано.
Ставили нову поршневу в комплекті - Кострома (НЕ лівак).
Після декількох т.км. після капіталки міняв стару ГБЦ на нову. Ось тоді звернув увагу, що поршня як-би вільно посаджені в циліндри.
Ось тут не зрозуміло, що під що підганяли розміри системи поршень-циліндр. І чому виникли розбіжності у і моториста.
Після декількох т.км. після капіталки міняв стару ГБЦ на нову.
А навіщо, якщо була капиталка, яка передбачає ремонт і ГБЦ?
_________________
Запотиличник - спосіб передачі інформації старшого покоління молодшому.