Після регулювання зазору між контактами переривника або заміни контактів перевіряємо установку початкового моменту запалення. Встановлюємо колінчастий вал в положення початкового моменту випередження запалювання - за 5 градусів до ВМТ (мітка на шківі колінчастого вала повинна збігтися з середньою міткою на кришці приводу розподільного вала). Включаємо запалювання. Послаблюємо гайку кріплення і повертаємо корпус розподільника за годинниковою стрілкою до упору. Притискаємо ротор рукою проти годинникової стрілки і повільно повертаємо корпус розподільника також проти годинникової стрілки до розмикання контактів переривника. У момент розмикання між контактами має проскочити невелика іскра і пролунати характерний тріск. Фіксуємо розподільник запалювання в цьому положенні, затягнувши гайку його кріплення.
Для уточнення правильності установки моменту запалювання, прогрів двигун, розганяємо автомобіль на горизонтальній ділянці дороги на четвертій передачі до швидкості 45-50 км / год і різко натискаємо на педаль «газу». Слабкі і нетривалі (1-3 с) детонаційні стуки в двигуні, що проходять зі збільшенням швидкості, кажуть про правильну установку моменту запалення.
Якщо детонаційні стуки не чути, встановлюємо більш ранній кут випередження запалювання, повертаючи корпус розподільника проти годинникової стрілки. Якщо стуки сильні й тривалі, повертаємо корпус розподільника за годинниковою стрілкою.
Дизайн і розробка сайту