Історія появи річстакери
Спочатку для обробки контейнерів застосовували портові термінальні крани і вилочні навантажувачі. Надалі, зростання контейнерних перевезень і збільшення вантажопідйомності контейнерів зажадали нової, спеціально призначеної для обробки контейнерів техніки. Були розроблені портальні крани на пневмоколісному ходу gantry crane, портальні контейнеровози straddle carrier і човникові контейнеровози shuttle carrier.
Поява Річстакери було обумовлено декількома основними факторами. Експлуатація традиційних систем обробки контейнерів вимагає утримання значної інфраструктури, окупність якої можлива тільки при великому обсязі перевалки контейнерів. Така система непридатна для терміналів з відносно невеликим вантажообігом. Традиційно застосовувана техніка має суттєві обмеження в роботі на інтермодальних терміналах, з декількома видами транспорту - залізничним, автомобільним і морським.
У більшості випадків річстакерам може замінити вилочні навантажувачі, портальні естакадні крани, портальні і човникові контейнеровози. Застосування Річстакери є ефективною, найбільш гнучкою і універсальною технологією, що дозволяє знизити витрати і прискорити обробку контейнерів, як в невеликих терміналах, так і в великих портах. Річстакери забезпечують широку свободу дій при обробці контейнерів не тільки на відкритих майданчиках, але і в ангарах.
Переваги Річстакери закладені в ідеології їх конструкції. Річстакери, на відміну від автокранів, не вимагають постійного використання аутригерів (виносних опор) для операції з контейнерами. Більш того, річстакери зовсім не потребують аутригерах. Лише самі «важкі» моделі інтермодальних річстакерам, так звані рейл-стакери, використовують фронтальні опори-стабілізатори для операцій з важкими контейнерами на другому ж / д шляху. Річстакерам володіє стабільними характеристиками вантажопідйомності і здатний перевозити контейнер вагою до 45 тонн. Завдяки поворотному спредер, контейнер можна розгорнути або зрушити щодо поздовжньої осі. Таким чином, для захоплення або навантаження немає необхідності под'ёзжать до контейнера строго перпендикулярно. Також розворот контейнера уздовж осі руху дозволяє проїхати в місцях з обмеженими габаритами - воротами ангарів і складів тимчасового зберігання.
В даний час річстакери виробляють 15 компаній, здебільшого європейських: шведські Kalmar і SMV KoneCranes. американські Terex. Taylor і Hyster. італійські CVS Ferrari і OTO. німецькі Linde і Liebherr. іспанська Luna, японські TCM і Коматsu, китайські Sany, Dalian і Heli.
Схожі статті
