Залежно від довжини молекулярного ланцюга і структури полигликолей в'язкість їх може змінюватися в широких межах від 6-8 до 10 ТОВ сст і більш при 50 ° С. полігліколевий масла відрізняються від нафтових масел кращими протизносними властивостями. низькою температурою застигання (від 55 до -65 ° С), високими індексами в'язкості (в межах 135 180), малої випаровуваність. Полігліколеві масла не утворюють смолистих з'єднань при підвищених температурах у присутності кисню. повітря, витримують високі температури (до 300 ° С), що не піддаються корозії метали. не викликають набухання або розм'якшення синтетичної і натуральної гуми. Спалахують вони з великими труднощами, ніж нафтові масла. У табл. 34 наведені властивості масел на основі полигликолей, а на рис. 75 - їх в'язкісно-температурні криві. На цьому ж малюнку для порівняння нанесені в'язкісно-температурні криві мінеральних масел МК-8 і турбінного МК-22. З малюнка видно, що полігліколеві масла мають більш пологу в'язкісно-темпера- турне криву, ніж мінеральні масла рівній в'язкості. [C.147]
Експлуатаційні свойст ва ТСМ покликані забезпечити надійність і економічність експлуатації двигунів, машин і механізмів, характеризують корисний ефект від їх використання за призначенням і визначають область їх застосування (випаровуваність. [C.98]
Необхідної в'язкістю і низькотемпературні властивості. а також испаряемостью мають кремнийорганические рідини і масла на їх основі. Але істотним недоліком цих рідин є дуже погана змазує здатність. Для поліпшення змащувальних властивостей кремнійорганічних рідин їх застосовують в суміші з мінеральними маслами. [C.184]
Характеристики випаровуваності палив є наближеними показниками, так як вони отримані в умовах статичного випаровування. Для більш повної оцінки випаровування палива необхідно мати характеристики, отримані в динамічних умовах випаровування, т. Е. Коли паливо знаходиться в вигляді крапель, що рухаються в потоці повітря. Однак в даний час метод визначення випаровування палива в динамічних умовах випаровування ще не розроблений. [C.25]
Рідкі середовища в мастильні матеріали. Високоякісні мастила можуть бути отримані тільки при використанні для їх виробництва рідких масел, що володіють необхідними експлуатаційними свойст вами. Застосовувані для цього масла повинні мати пологу в'язкісно-температурну характеристику. низьку випаровуваність і хорошу хімічну стабільність в широкому діапазоні температур. В даний час при виробництві мастил використовуються товарні мінеральні масла. підібрані за рівнем в'язкості в залежності від призначення мастила. [C.191]
Моторна випаровуваність разом з робочою фракцією і схильністю масла до утворення лаку характеризують термічну стабільність масла. Визначення проводиться таким чином металевий диск з чотирма металевими тарілочками або випарниками поміщають в лакообразователь (див. Рис. 85) і нагрівають до заданої температури. Потім в кожен випарник наливають по 0,05 г випробуваного масла. Витримавши випарники з маслом в лакообразователе заданий час, їх виймають, дають охолонути і зважують. Втрата у вазі, що сталася від випаровування легких фракцій масла, виражена у відсотках, є показником моторної випаровуваності масла. Із залишку витягується рідка частина, яка приймається за робочу фракцію. а що залишилися на випарнику тверді вуглецеві речовини у вигляді тонкого чорного покриття - за лак. [C.163]
В даний час на базі таких сумішей створені масла ОКБ-122, що володіють низькою испаряемостью. хорошими низькотемпературними властивостями і високою стабільністю. Ці масла призначаються для змазування приладових підшипників і вузлів тертя, 184 [c.184]
Висока ефективність процесів ізомеризації полягає в тому, що в якості сировини використовуються низькооктанові компоненти нафти - фракції н.к.- 62 ° С і рафінати каталітичного риформінгу. містять в основному н -пентани і н - г> зро всього до низькотемпературних властивостях. а початку кипіння - пожежною небезпекою і вимогою до пружності парів. Природно, у реактивних палив для надзвукових літаків температура початку кипіння істотно вище, ніж для дозвукових. У ВРД знайшли застосування 3 типи розрізняються за фракційним складом палив. Перший тип реактивних палив, який найбільш поширений. - це гас з межами википання 135 - 150 і 250 280 ° С (вітчизняні палива Т-1, ТС-1 і РТ, закордонне - JR-5. Другий тип - паливо широкого фракційного складу (60 - 280 С), що є сумішшю бензинової і гасової фракцій (оте> ественной паливо Т-2, закордонне - JR-4). Третій тип - реактивне паливо для надзвукових літаків утяжеленная керосино-газойлевая фракція з межами википання 195 - 315 ° с (оте> ественной паливо Т-6, закордонне JR-6). [c.121]
Испаряемость дизельних палив. Характер процесу згоряння / ізельних палив визначається, крім їх займистості, і повнотою їх випаровування. Вона залежить від температури і турбулен - ності руху повітря в циліндрі, якості розпилювання і випаровування палива. [C.116]
З поліпшенням якості розпилювання і підвищенням температури нагріву повітря швидкість випаровування уприскуваного топ -. 1іва зростає (проте ступінь розпилювання не повинна бути надмірно високою, щоб забезпечити необхідну далекобійність струменя). Час, який відводиться на випаровування, в дізетуях приблизно в 10-15 разів менше, ніж в карбюраторних двигунах. і становить 0,6 -2,0 мс. Проте в дизелях використовують більш яжелие палива з гіршого испаряемостью, оскільки випаровування здійснюється при високій температурі в кінці такту стиснення 1юздуха. [C.116]
Испаряемость - одне з найважливіших експлуатаційних властивостей реактивних то [лів. Вона характеризує швидкість освіти то - рюч Й суміші палива і повітря і тим самим впливає на повноту і стаб -1льность згоряння і пов'язані з цим особливості роботи ВРД легкість запуску, нагарообразование, димлення. теплонапряжен - ність камери згоряння. а також надійність роботи паливної [c.121]