КВС - командир повітряного судна у цивільній авіації. Відповідає за прийняття всіх рішень на будь-якому етапі польоту. І сьогодні вашій увазі ми представляємо інтерв'ю з чинним командиром судна, який так само займається творчістю і презентує свій реп-альбом на нашому сайті!
Привіт, розкажи як з'явилася ідея запису цього альбому?
Розкажи, хто відповідав за музику на платівці?
КВС: В основному, це біти краснодарського бітмейкер Булата, більш відомого як 1bula, який подарував багатьом відомим виконавцям не один хіт. Так само є композиції від московського композитора і звукорежисера жетонів (Jeton Barabas), він же і займався записом треків і зведенням мого альбому, за що йому величезне спасибі!
Як народжувалися треки з альбому? Це вигадані історії або все з життя?
Велика частина треків, якщо не все - це не вигадка. Це мій погляд на сучасний світ, його життя і проблеми, і, звичайно ж, не залишився позаду і мій особистий досвід. В альбомі є лише один трек, який був придуманий, як сюжетна лінія, зі своєю історією і драмою. Іншим треках я віддав перевагу залишатися реальними - вони народжувалися самі собою. У мене давно було бажання і накопичений матеріал. Писав я вірші там, де це вдавалося: будинки, в маршрутному автобусі, на роботі, при довгих перельотах і в незліченних аеропортах - вобщем там, де це тільки було можливо. Природно, робота над помилками виправляла якісь безглуздості або буденність тексту. Так що доводилося і переробляти.
Хто з гостей приймав участь на альбомі?
Слава богу, мій альбом не був зроблений єдиним моїм голосом - гості були і я цьому дуже радий! Це Санчес (DotsBand), моя сестра Олександра (Sunechka), яка відома багатьом сахалінцев як телеведуча, радіоведуча та виконавиця власних пісень, а також наша з Сашком колега по «цеху» Марго. Чому вони погодилися мені допомогти? Мабуть, був у піснях якийсь потенціал або вогник, який їм сподобався
Розкажи звідки ти, де навчався і як потрапив до Москви?
Мене звуть Євген, сам я з міста Южно-Сахалінськ. Звичайна молода людина, який вирішив кудись вибратися і досягти своєї мети. Навчався в двох освітніх установах: ЗОШ №13 та ЕМЛ №2 (Природно-Математичний Ліцей). Мрія була у мене одна - це мрія стати пілотом цивільної авіації. Саме завдяки мрії, я після закінчення школи поїхав вступати в Ульяновське Вища Авіаційне Училище Цивільної Авіації (УВАУ ГА), важко було, але в підсумку я успішно закінчив Училище і влаштувався в авіакомпанію «Трансаеро», ну а так як база була в Москві, то і працював я там же.
Тепер про авіацію. Як вийшло так, що ти став пілотом?
З льотної практики: розкажи кілька випадків, які ти запам'ятав на все життя.
Безсумнівно, перший випадок, це коли мені не дали відразу стати пілотом, показавши тим самим, що світ не такий вже добрий і привітний і що корупція і зв'язку вирішують більше, ніж завзяття домогтися своєї мрії. Мені довелося, що називається «ламати стіни» чолом, щоб довести своє місце в авіації. Зараз я не злюся на тих людей, з-за яких моя мрія могла і не реалізуватися, адже їх підступи зробили мене лише сильніше!
Другий випадок, напевно, як у будь-якого курсанта - випуск з льотного училища, вступ у доросле життя і нова стадія життя професійної. Проходження безлічі співбесід і тестів, купа профвідбору, перевірки на стійкість і так далі. Ну, і як результат, отримання посади другого пілота в кращій авіакомпанії країни. І це, хочу зауважити, зовсім не «Аерофлот», у всякому разі, для мене.
Який в нинішній Росії рівень підготовки річного складу?
На жаль, в порівнянні з радянською школою підготовки, зараз підготовка льотного складу дуже сильно кульгає. Після розвалу СРСР багато великих льотні училища залишилися за межею РФ. А решта розвалили. Та й той склад викладачів, дійсно геніїв авіаційної справи, або пішов на пенсію, або ми з ними попрощалися назавжди. Це дуже сумно. Я не кажу, що все безнадійно, є і зараз рівень підготовки, але, в першу чергу, все залежить від самої людини, адже освіта в авіації - це 80% самопідготовки. Якщо людина захоче бути дійсно професіоналом, він сам все для цього зробить, якщо ж ні - як в більшості випадків - то і працювати довго він не зможе. Ця професія не любить лоботрясів.
Як ти думаєш, чому в останні років 20 вітчизняний повітряний парк стрімко скорочується? Основна маса цивільних повітряних перевезень здійснюється на Боїнгах і Аірбасах (як ти кажеш, ми літаємо на їх техніці і за їхніми правилами), чи є взагалі майбутнє у вітчизняного повітряного флоту?
Та ні тут ніякого секрету. Парку немає, тому що розвалили все, ідеї розпродали і продали, забрали собі або перебудували ... Скільки заводів-виготовлювачів стали відразу не потрібні, після розвалу Великого Союзу? Скільки людей грамотних і досвідчених викинули на вулицю, і їм довелося йти в інше русло? Поки країна вирішувала питання, як зміцнити свої кордони, як відійти від грандіозного розпаду, за кордоном суперники зміцнювали авіабудівництво для внутрішнього і міжнародного ринку. А потім, коли вони показали колосальний результат, наші «уми» уряду вже зрозуміли, що вибору немає і потрібно користуватися закордонними послугами.
Для початку, наш парк був дуже старий. Знамениті літаки Туполєва, Іллюшина і Антонова вже не відповідали вимогам Європейських держав хоча б по шумопроізводітельності двигунів - бачте жителям місцевим вони спати не давали, будили їх усіх ... Плюс в стані нинішньої економіки все ж женуться за прибутком, а наші «Туполєв» люблять поїсти палива ... Багато ідей було, щоб поміняти двигуни, поставити нові, більш економічні, але ці ідеї так і залишилися ідеями. Та й хто нам дасть вийти на міжнародну арену, коли там уже все поділено між «акулами» авіабудівництва. Але я вірю, що надія ще є. Роблять же зараз літак наш МС-21! Хоча, особисто моя думка: всі деталі там майже із закордонних Аірбасов, як на Сухому Супер Джеті SSJ. Назва тільки російським залишилося й то не всі.
Розкажи про свої захоплення і хобі в часи, вільні від польотів.
Моя робота і є моє головне Хобі! І це константа. Але я, як і будь-який інший чоловік, люблю проводити час не тільки на своїй роботі. Вдома я займаюся авіамоделюванням. Раніше я сам збирав, клеїв, фарбував, доводив до блиску стендові моделі, а зараз, зважаючи на завантаженість своєї графіка, я вже колекціоную готові моделі, але в «заначці» у мене ще лежать кілька коробок збірних моделей, сподіваюся, вдасться і їх довести до кінця. Дуже люблю відпочивати поза роботою польотами в віртуальної мережі! Так, таке теж є ... Там ми літаємо по всім нормативним документам цивільної авіації і по реальному розкладом, як і в житті! І кабіни літаків, немов як в реалі! Мережа називається VATSIM. Це не просто ігровий процес, це ще й навчає пригода для людей, які не змогли спробувати щастя в реальному небі! Так само я обожнюю гірські лижі, правда, вже кілька років на них не стояв (раніше кожен сезон з них не злазив). Грав на Гітарі в курсантські роки. Ми багато грали ми тоді, а потім мою улюблену гітару зламали випадково батьки при переїзді, нову так і не наважився купити. Та й що гріха таїти, я як будь-яка нормальна пацан, люблю відпочити зайвий раз в барі з друзями, за келихом пінного напою. Чи не гидую більярдом і боулінгом. Люблю групові виїзди на природу, де можна активно провести час. Ось так.
Яку музику ти слухаєш, які фільми любиш?
Музику я слухав і слухаю, в основному, в стилі «hip-hop». До свідомого віку я любив слухати Dr.Alban, Сюткина, народні пісні, - взагалі, все те, що любили мої батьки. Потім я почув першу платівку гурту «Три крапки» і все - більше тоді мене нічого цікавити не стало! У треках цієї групи я побачив і зрозумів весь сенс, що хлопці намагалися відкрити людям, завдяки їх треках я не поліз в наркотики або інший вид діяльності, який міг би скоротити моє життя в рази, поставив би хрест на моїй мрії - на авіації ... Зацікавили ж мене вони саме відкритістю голої правди про наш світ, нашій країні, відносинах людей і результатах цього свавілля. У фільмах ж зовсім інший вибір - дуже люблю радянську класику, особливо комедії, там, де можна розслабитися під чистий і добрий гумор у виконанні наших великих акторів, несхильних часу. Пізніше, коли вийшов серіал «Бригада», я був захоплений ним - міцна чоловіча дружба, відсутність страху померти один за одного і, звичайно, романтизм бандитської життя 90-х, адже трохи і я з познайомився свого часу з цими відважними днями. Однак, незважаючи на все це, пріоритетним фільмом для мене став фільм «Екіпаж» Олександра Мітти. Хоч там і багато вигадки і смішних, з точки зору професіонала, моментів, але це героїчний фільм про те, який повинен бути російський авіатор! Як він повинен себе показати як в спокійній життєвої ситуації, так і (найголовніше) у критичній.
Захоплюєшся ти спортом? В даний час і раніше.
Ти часто буваєш в різних куточках нашої батьківщини. Вдається чи подивитися на місцевий побут, звичаї населення та інші особливості зсередини або все обмежується оглядом аеропорту?
Знаєш, тут все залежить, який рейс тобі належить виконати. Якщо раніше, в авіакомпанії «Трансаеро» я жив, як це називається на «валізах» - ми подорожували по всьому світу і, звичайно, я побачив різні курорти і міста не тільки нашої країни, а й взагалі світу в цілому. Але ця романтика швидко набридає - коли ти працюєш кілька років в такому режимі, і вдома буваєш по 3-4 рази на місяць. Хочеться ж і з сім'єю побувати. Для холостяка ж така робота - одне задоволення. На дану хвилину я і не скаржуся на своє існування - у нас також багато відряджень, нехай по країні, але все ж це велике щастя: подивитися своїми очима озеро Байкал, Далекий Схід, вулкан «Ключевська Сопка», Якутію у всій своїй красі ... Погодься - це теж багато чого варте. Але ніколи не варто забувати, що ми живемо в Росії, і що народ у нас своєрідний, може і в «бубон» прописати ...
Повернемося до музики. Чого ти чекаєш від свого альбому?
Чесно кажучи, в першу чергу я чекаю розуміння від слухачів! І якщо воно станеться хоч на невелику частку хоча б маленької частини - піде і успіх цієї платівки. Для мене самого. Мені не потрібні золоті гори, мені важливо щоб мене почули, зрозуміли і, може бути, як то почали жити по-іншому! Але! Ні в якому разі, я не нав'язую свою музику нікому - це лише висловлювання мого бачення навколишньої дійсності.
Чому ти вибрав саме таку назву альбому і своєму сценічному образу?
Чи плануєш зняти кліп на підтримку альбому?
Звичайно ж да! Хто ж не мріє зробити кліп на свою композицію? Інша справа, якщо пісня - повна маячня, яку і слухати гидко самому собі, навіщо на неї робити і кліп туди ж? Тому рішення про кліпі буде прийнято після того, як альбом буде прослуханий людьми. Якщо ж буде позитивний результат, то звичайно, кліп буде зроблений. Тим більше задумки з приводу кліпу вже є.
Чи думаєш почати роботу над другим альбомом?
Давай подивимося, як піде перший. Від моїх друзів вже надійшли пропозиції робити другий вихід, однак, там будуть зміни, які саме, це поки залишається таємницею - в першу чергу для мене - поки що у мене немає його бачення, а раз так, то найкращі ліки цього - час.
Чи задоволений ти першим альбомом? А то, знаєш, кажуть, мовляв, перший млинець грудкою ...
Особисто я задоволений своїм результатом. Спочатку, як у будь-якого виконавця, напевно, мене страшенно дратував власний голос, але в міру появи на світ нового треку, я якось вже звик до цього почуття. Над альбомом було зроблено досить багато роботи, багато вкладено сил і душевних поривів. Кожна пісня була обдумана і зроблена не просто так, в кожному треку є свій таємний і відкритий сенс. Я не вважаю, що цей «млинець» зроблений грудкою, ну а остаточне рішення нехай робить сам слухач. Мені ж все подобається.
Наостанок, побажай що-небудь слухачам.
Прослухати альбом можна в групі Вконтакте або скачати безкоштовно тут
