потрібен кожному, хто захоплюється конструюванням вимірювальної техніки та апаратури для радіоуправління моделями. Схема проста універсального волномера, наведена на малюнку, є звичайним детекторний радіоприймач, на виході якого замість навушників включений стрілочний вимірювальний прилад ІП1 з підсилювачем постійного струму на транзисторі Т1.
Перехід з діапазону на діапазон здійснюється зміною котушок L1. Їх дані наведені в таблиці.
До хвилеміром необхідно підключити антену: провід довжиною 70 см. Поверніть ручки змінного конденсатора С1 прилад налаштовують на частоту генератора або передавача. Індикатором служить стрілка ІП1, по відхиленню якою судять також і про потужності джерела електромагнітного випромінювання.
Деталі: Д1 - діоди Д2, Д9; Т1 - транзистор МП39- МП42; ІП1 - на 50-100 мкА; Б1 - елемент 1, ЗФМЦ-0,5.
Стробоскоп і лежить в основі його дії однойменний ефект знаходять застосування не тільки на дискотеках, якими б популярними, привабливими ті не були. І техніка не є тут винятком. Про те, як самому зробити стробоскопічні освітлення (на основі знайомої кожному фотолюбителеві лампи-спалаху ІФК-120) і використовувати його для регулювання системи зажігвнія автомобіля, розповідається в опублікованому нижче матеріалі.
Всі вузли механічної групи розміщуються на інструменті уздовж осьової лінії (рис. 1). Першим встановлюється демпфер на відстані 5 мм від кінця грифа. Потім - спеціальна підставка. Від 12-го ладу її має відокремлювати 327-328 мм (половина мензури) плюс 2-3 мм. Далі, на відстані 300 мм від 21-го ладу встановлюється механічний вібратор. Бажано, щоб пластмасовий наконечник рукоятки розташовувався між першим і другим датчиками.
Ліхтарі стоп-сигналу є на кожному автомобілі. Однак днем (і особливо в сонячну погоду) їх світло стає менш помітним. Моя пропозиція - використовувати для сигналізації про гальмування днем ще й габаритні вогні (та так, щоб з настанням сутінків і вночі вони автоматично переходили б на роботу в звичайному, штатному режимі). Для такого доопрацювання потрібно мінімальне втручання в схему бортової мережі автомобіля, а ось результат. У його високу ефективність переконується кожен, кому доводиться рухатися слідом за машиною, стоп-сигнал у якій днем вигідно доповнюють «переучені діодами габарити».
Зазвичай вони спрацьовують, якщо правильно набрати код на кнопочному пульті. Електричні замки, схеми яких поміщені в цій статті, діють за іншим принципом. Ключем для них є невелика панелька зі штирями, наприклад, від пальчикової лампи. Панелька служить підставою - на ньому змонтована схема ключа. При його підключенні замок спрацьовує. Причому, як би ми не комутованого підводять дроти, розкрити секрет замка не вдасться.
Схожі статті
