Взято з peugeot-club.
Купивши з нагоди, генератор «Валео» «втемну» на розборі за 20 # 036; і встановивши його з'ясував, що він виявився м'яко кажучи неробочим. Лампочка із зображенням акумулятора на панелі не спалахувала, а підключивши вольтметр з'ясував що зарядку генератор не дає. Відповідно реле-регулятор вимагав ремонту, як з'ясувалося пізніше і випрямний блок теж був пошкоджений.
Частина I. Ремонт реле регулятора.
Заздалегідь купуємо необхідний для ремонту блок щіток з реле-регулятором від Ваз 2108-2110, (нам знадобитися лише сам регулятор і можливо щітки, але окремо я не знайшов) ціною в 50-60 руб.
Бажано, при покупці перевірити на справність і видається напруга, підключивши до щіток лампочку в 2 W і подаючи на висновки напруга плавно підвищуючи від 12 до 16 V, оптимально якщо лампочка буде гаснути при значенні 14,5 V (у мене вийшло 13,7) .
Необхідний інструмент і матеріали: тестер, паяльник, викрутка, шило (спиця), кусачки, плоскогубці, провід перетином 2 мм 2 12 см, каніфоль, олов'яно-свинцевий припій, герметик АБРО чорний.
Демонтуємо генератор як описано в інструкції по ремонту.
Крок 1. викручуємо два гвинта кріплять щітковий вузол і обережно від'єднуємо дріт з клемою від випрямного блоку ( «підкови») і злегка розводячи викруткою засувки від'єднуємо від генератора.
Крок 2. З знятого блоку щіток знімаємо кришку реле регулятора відкрутивши гвинти. Під нею знаходиться залита гумою плата з елементами регулятора.
Крок 3. віддирати плату від гуми, підчепивши шилом або тонкої викруткою.
Крок 4. відчищати корпус щіткового вузла від залишків гуми і отпаиваем залишки провідників від контактів, протираємо бензином або спиртом для знежирення.
ЗАГОТОВКА ГОТОВА # 33;
Приступати до препарування «вазівська» РЕГУЛЯТОРА І ЙОГО ВСТАНОВЛЕННЯ НА «РІДНЕ» МІСЦЕ.
Крок 5. Висвердлюємо заклепки кріплять реле-регулятор 65.3702 ( «таблетку») до корпусу щіткового вузла. Відпаюємо провідники від контактів. Від'єднуємо РР. Розкриваємо корпус і акуратно притримуючи пінцетом для кращого тепловідведення Випаюємо контакти з плати.
Крок 6. Беремо 3 шматочки мідного дроту відповідного діаметру завдовжки 3-4 см, і припаюємо до контактів корпусу щіткового вузла Valeo. використовуючи нижню частину реле-регулятора 65.3702 як шаблон, плоскогубцями формуючи контакти пропустивши їх через отвори до повного прилягання складових частин і повертаємо на місце провід підключається до додаткових діодів назад.
Крок 7. Щільно вставляємо з боку щіток під пропаяні раніше провідники шматочок картону і заповнюємо порожнини навколо провідників і контактів герметиком і прикладаємо і притискаємо нижню частину реле регулятора 65.3702.
Крок 8. Пропускаємо провідники через отвори плати реле регулятора і акуратно пропоюємо. Надлишки відкушуємо кусачками. Тестером перевіряємо надійність контактів, і відсутність коротких замикань. Тобто ток повинен проходити від контактного гвинта до однієї щітці, від центрального контакту на платі до іншої, і від третього контакту на корпус розташований під одним з вушок кріплення до корпусу генератора.
Крок 9. Закриваємо кришку реле регулятора 65.3702. і кріпимо гвинтами, після підсихання герметика видаляємо картон з внутрішньої частини (з боку генератора) щіткового вузла, якщо необхідно додаємо кілька крапель герметика, щоб закрити контакти від впливу агресивного середовища.
Крок 10. Встановлюємо щітковий вузол на генератор в зворотному зняттю порядку.
При необхідності можливо використовувати залишилися «вазовские» щітки попередньо обробивши за розміром напилком.
За часом все зайняло не більше півгодини.
За сервіс боксу видає генератори валео і бош. А варто, судячи з напису на кришці, Денсо. Уже не рідний або могли увіткнути на заводі і Денсо?
Staz, чим закінчилася твоя епопея з регулятором, то що купив підійшло?
Хочу сам замінити регулятор, але наскільки ймовірним є, що причина не в цьому?
сенс міняти навмання? Чи зможеш зняти - зможеш і перевірити, в інеті мінлива вагон і маленький візок.