Honda Accord або Ford Mondeo?
Зустрічають завжди по одежинці, тому почнемо з екстер'єру. Honda не загубиться на вулицях Казані. Навпаки, автомобіль відразу привертає увагу, і, напевно, не тільки тому, що Accord досі рідкісний гість на наших дорогах. Прості, але виразні форми Accord чіпляють погляд, але деякі ракурси викликають подив. І, що особливо неприємно, на жаль, спортивні риси, колись властиві акорд, відійшли на другий план, стали не такими явними, потонули в обведеннях розжирілого кузова. Не додають динамізму навіть незграбні фари і різкі межі на панелях. Їх переважує важка, візуально масивна задня частина з непропорційно вузькими ліхтарями.
Пропорції Ford в цьому відношенні більш витончені, хоча колись теж здавалися незвичайними. Широкопрофільні колеса великого діаметра і енергійні виштамповки крил, що формують стійкий, трапецієподібний силует Mondeo, відразу дають зрозуміти, що цей автомобіль створений для активного водія. Дуже виразна корми. Гігантські трикутні ліхтарі навівають спогади про Mercedes S-klasse, але хто скаже, що це поганий об'єкт для наслідування. Звичайно ж, хтось може і не погодитися - у кожного свої уявлення про дизайн. Але суб'єктивно ми віддаємо пріоритет Форду.
А ось з інтер'єром все трохи інакше. У Ford інтер'єр простакуватий. Все нормально, витримані всі закони дизайну, є навіть елементи обробки в вигляді сріблястих вставок і овальні годинник, але інтер'єр не зачіпає. Ергономіка відмінна, особливо порадували чіпка четирехспіцевий «бублик» і масивний важіль КПП з овальним вирізом лаштунки. Окремо хотілося б нагадати про алгоритм роботи правого подрулевого перемикача - не намагайтеся привести в дію омивач лобового скла, потягнувши важіль на себе - у Фордів так включається «двірник», а омивач активується кнопочкой в торці. До цього, звичайно, можна звикнути, але що робити тим, хто не їздить постійно на Фордах? Миттєво перемикати мізки в критичних ситуаціях, коли зустрічний КамАЗ раптово заліпив скло брудом?
У Хонди в цьому відношенні все як завжди. Крім того, як у більшості інших «япономарок», функції управління всім освітленням покладені на лівий подрулевой перемикач, а кнопки управління аудіосистемою і круїз-контролем винесені на симпатичне рульове колесо. Та й загальне враження від інтер'єру набагато приємніше: це перекреслені червоними стрілками, що світяться циферблати оптитронной приладів, що спалахують з темряви «торпедо» при повороті ключа в замку запалювання, це плавні лінії консолі, п'ятикутна (до пари решітці радіатора) магнітола, облямована рукоятками управління кліматичною установкою та іншими кнопками. Все виглядає дуже ефектно, і органи управління також досить ергономічні. За якістю обробки обидва автомобілі хороші, та й по зручності істотних відмінностей немає - і у того і в іншого діапазон регулювань водійського місця настільки великий, що кожен зможе знайти ідеальне положення. Стереосистема Хонди з великим дисплеєм і CD-ресивером краще, ніж у Форда, але це, мабуть, всього лише питання вибору опцій. Отже, по частині інтер'єру Honda трохи, але виграє у Ford.
Honda Accord салон
Пара зауважень про органи управління. Передачі перемикаються чітко у обох дуелянтів. З відмінностей можна відзначити тільки підлогову педаль «газу» у Accord, але рішення це в наших умовах досить сумнівне - взимку тала вода з черевиків стікає до основи педалі і під килимом утворюється Невисихаюче калюжа, замерзающая на стоянці. Однак є чимало любителів таких «спортивних» фенек. До речі, про педалі «газу» - у Honda педаль більш чутлива і моментально реагує на дії водія. З незвички це буде викликати ривки і нерівний ритм їзди, але комусь така чутливість сподобається - можна більш активно використовувати тягу двигуна при управлінні автомобілем. Але і про Ford не хотілося б говорити нічого поганого - управління дроселем трохи задемпфированная, але не настільки, щоб викликати якісь проблеми. Зате на переміщення педалі акселератора Mondeo відгукується більш м'яко, що кілька покращує комфорт
Ford Mondeo салон
Мотори у обох хороші - у Mondeo з потужною паровозної тягою, що починається десь в діапазоні близько 3500 об / хв, а у Accord - з «фірмовим» завзятим підхопленням на 4500 об / хв. Це вже кому як подобається. Зате в Хонді двигун практично не чути, а на Форді вже з малих оборотів починає дошкуляти гучним гуркотом, перехідним в рев на підвищених обертах. У Акорду на високих оборотах мотор теж чути, але цей звук ніяк не можна назвати ревінням - це пісня! Загалом, з акустичним комфортом у Хонди справа йде трохи краще. Що стосується потужності, то, незважаючи на нерівний обсяг і число циліндрів, різниця в кінських силах не так велика, як можна було очікувати.
По частині комфорту пересування можна сказати наступне: у Хонди підвіска помірно м'яка, добре проковтує як дрібні, так і великі нерівності, а й крен в напружених поворотах значні. На Форді же рельєф дороги разом з усіма дефектами нещадно передається сідокам. Зате по частині керованості Mondeo - однозначний лідер: швидкість виконання переставки і проходження змійки відчутно вище, та й крен завдяки більш жорсткій підвісці помітно менше. Де ж колишня спортивність попередньої моделі Accord. Можливо, поліпшити становище могли б більш низькопрофільні шини. Штатні шини Хонди - 195 / 60R15 - розмірчик ніяк не для швидкісних маневрів. Тим більше що у конкурента - 205 / 55R16. Але не будемо гадати, з'явиться можливість, порівняємо на однакових шинах.
Раз вже зайшла мова про швидкісні маневрах, подивимося, як поводяться машини в критичних ситуаціях, тобто при втраті стійкості. Гострий в управлінні і різкий в маневрах Mondeo і в занос зривається різко, і щоб повернути йому стійкість, доводиться реагувати дуже швидко і точно. Для непідготовленого водія це може створити проблеми. Accord в цьому відношенні більш слухняний - зрив в ковзання відбувається плавно і є час до нього підготуватися, а то і не допустити зовсім. Так само плавно відбувається і відновлення стійкості. Гарного водія така поведінка не має застати зненацька. Звичайно, ситуація може змінитися при зміні шин, але ми говоримо про стандартній комплектації виробника.
Чесно кажучи, до початку тесту навіть не намагалися гадати, хто ж переможе в цій дуелі. Mondeo показав себе як твердий відмінник, так само, як і Accord, проте після підведення балансу всіх плюсів і мінусів виходить перевага на користь Хонди.
Втім, якщо бути до кінця точним, то, звичайно, необхідно враховувати і питома вага того чи іншого параметра - комусь важливіше драйверская заточенность Mondeo і дизайн Форда, а комусь миліша акомпанемент хондовского мотора в комбінації з м'якою, комфортною підвіскою, тому остаточний вердикт кожен зробить для себе сам.