Ось тут почитай
Непогано, може і переведеш заодно
Круто їде. особливо якщо є блокування диференціала. у мене є на К-750. Звір машина!
АЛЕ блокування включати потрібно на бездоріжжі -як на джипах, адже провідна пара коліс обертається з однаковим крутним моментом ( "гребуть" обидва однаково) - взагалі в цьому весь і фікус. Коли ввімкнено функцію блокування прохідність на рівні снігохода. Ну а на асфальті з блокуванням -можна запросто перекинутися. або в поворот не вписатися! Якщо вона відключена. то працює як звичайний діффіренціал - на жигулях, або москвичі - (машині із заднім приводом і мостом) - а в осталіном звичайний як все колясочники.
Був у мене Дніпро-16 з приводом на коляску. Один істотний мінус без коляски не поїде, тому що немає блокування диференціала, тому довелося міняти маятник і редуктор.
для m50:
цитата:
А цей привід довговічний і як дізнатися чи є у нього блокування і чи є вона на ІМЗ, а запчастини важко знайти а.
для Ryder: Там на реукторе зверху важіль повинен бути якщо вона є
Ну, так з блокуванням не випускають давно. А без блокування у кого є - як на ньому по говно?
Привід на колесо коляски з'явився досить давно. Мотоцикли "БМВ Сахара" стояли на озброєнні вермахту під час Другої світової війни, для Радянської армії випускалися "МВ-750". А з початку 90-х подібні апарати стали випускати для широких мас покупців на Київському і Ірбітський мотозавод. Однак не треба надмірно тішитися тим, що у них висока прохідність. Навіть взуті в кроссовую гуму, мотоцикли усюдиходами назвати ніяк не можна.
Причин дві: брак крутного моменту "на низах" і наявність неблокируемого диференціала. Не тільки на слизькому грунті, а й при поворотах варто одному колесі отримати свободу, як воно починає шалено розкручуватися, а інше, відповідно, зупиняється. І виходить, що під час правого повороту (проходженню якого, якщо пам'ятаєте, сприяє прискорення мотоцикла) рух сповільнюється і машина може навіть зупинитися. Звиклому до їзди в складних умовах на двох колесах їздити на такому мотоциклі просто небезпечно.
У апаратів з ведучою коляскою є і "плюси" - інакше б їх просто не робили. На них легше рушати на піску. Далі, при асфальтовому дальнобой або при їзді з сильно завантаженої коляскою для руху прямо не треба прикладати багато зусиль до керма. Повірте, це немало.
Взято з www.biker.ru спасибі хабі. + Можу додати від себе що їзда по шосе без приводу коляски мені сподобалася більше - мотоцикл легше управляеться і більш маневрений. Блокування диференціала ІМХО потрібна обов'язково, без неї сенсу в приводі коляски мало.
А якщо купити без блокування, а потім мона поставити її, і взагалі чи можна її придбати.
Для MadFox: Дякую за інфу. Я десятий рік літаю з коляскою але без приводу, думаю що труднощів не
виникне.
bez blokirovki (i scas vypuskajut) govno, podnimetsa koleso koliaski v griazi, ili zaedes na liod s nim i ono krutitsa, a mot stoit. nx takoje.
a s blokirovkoi trudno dostat, i oni vopsce sami po sebe lomajutsa, skoko videl, vse nerabocije (no mot edit)
Невже все і справді так ху * у? Щось мені перехотілося його купувати, а який мот краще їде по без
дорожча за звичайну з коляскою або з приводом але без блокування а?
для Ryder: Купи, буде два один для поля, інший для міста.
Дик, один вже є, але без приводу з нього хочу поодинці цивільний забабахати, і з коляскою люблю
лётать
beri s privodom, neboisia, zdelajes tam elementarno cinit, no beri obezatelno s blokirovkoi ..
vobcse vesc interesnaja, no prismatrivat nado ..
Ну дик все-таки, че краще та?
Етіть це-ж Цундап KS 750
де ти його знайшов?
тільки картинка є з 50-х років і обід на 16
Для harleych: Мені Урал запропонували, а не Дніпро, а якби запропонували Дніпро один уй не взяв би запчастини не реально знайти. А за фотку Цундаппа спасибі справжній МОТОТРАКТОР.
урал з приводом коштує дорого. там два типу приводу: симетричний диференціал або відключається коляска без диференціала. дніпро на німця схожий по конструкціі.думаю кишки редуктора підійдуть від Р-75 а МВ-750 з блокуванням редуктор самий хороший
А можеш на фотке показати як там все зроблено
У мене Дніпро 16, офігенний мотоцикл, але коляску без заміни редуктора НЕ відкинеш. Ще однією проблемою є неможливість відключити диференціал. Але в порівнянні з перевагами ці недоліки не настільки важливі
А нах її відкидати?
для Ryder: Урали з приводом на колесо коляски стали випускати недавно десь на початку 90 років. Такі марнотрати випускалися на КМЗ МВ-750, МВ-750М, МВ-650М для військових і Дніпро-12, Дніпро-16 цивільний варіант.
З 1964 по 1973 рік основний армійський мот СА був МВ-750 у нього стояв відключається диф. пріовод тому коробка 6204 була без задньої швидкості. Після 1973 року таких диф. приводів не випускали і МВ-750М (модернізований) і МВ-650 йшли вже з коробкою МТ-804 із задньою швидкістю.
У мене МВ-650 і Дніпро-11 движки однакові, все однакове різниця в приводі. І я можу судити про прохідності одного і іншого, там де не міг я пройти на 11 на МВ без проблем, а якщо ланцюга чіпляєш це просто танк. І обертів у Дніпрова нижче і на малих швидкостях динамічні характеристики краще ніж на Уралах (Уралу з приводом не зустрічав, читав багато)
Але думаю МВ-750 ще лусше тому движок ще менш спритний. Та й взимку прохідність на багато вище, 11 з завантаженої люлей по снігу погано йде, а де і взагалі не їде. По піску така ж картина.
фігня це все що редуктор міняти ітд, у мене МВ-750 з коляскою без блокування по бруду як на танку, а коляску відкидаєш, на вал колясочний одягаєш фіговіна в якій хрестовина тримається тільки до неї закарлюка прикручена яка іншою стороною до маятнику прикручується, у нього взагалі колесо не дуже швидко крутитися, а тут в 2 рази швидше, так як діфференьціал
А де ти таку фіговіна взяв, чтобколяску відкидати?
Продам свій Дніпро-16 за 750 гривень.
для Unforgiven: Ти не умнячай скільки в рублях. для Hirurg: правильно говорить у мене МВ з приводом, якщо хочеш поодинці ласка. Мат. частину треба вчити.
Приблизно це буде 4400р.