горизонтальна видимість
Елементарність проблеми горизонтальної видимості пов'язана з наступними припущеннями, які зазвичай кладуться в основу всієї теорії. [1]
Перш ніж переходити до систематичного викладу теорії горизонтальній видимості. зупинимося коротко на основних результатах теорії горизонтальній видимості в тому вигляді, як вони були дані в своїй праці Кошміде-ра [4], але отримаємо їх іншим, більш простим способом, грунтуючись на рівнянні переносу променистої енергії. [2]
Застосування рівняння переносу променистої енергії має сенс і в завданні про горизонтальну видимість. Як ми побачимо нижче, воно дає можливість уникнути тих громіздких побудов, якими користувався Кошмидер [4] при виведенні световоздушной формули. [3]
До складних умов зльоту відносяться: обмежені розміри аеродрому; незадовільний стан поверхні ЗПС; горизонтальна видимість менше 1000 м; наявність перешкод поблизу аеродрому; низьке барометричний тиск; попутний або бічний вітер. [4]
Неправильно звідси було б робити висновок, що всі ці фактори не грають ролі в теорії горизонтальній видимості. Сукупна дія їх позначається на величині яскравості горизонту, як відомо, грає в теорії горизонтальній видимості принципову роль. [5]
Перш ніж переходити до систематичного викладу теорії горизонтальній видимості, зупинимося коротко на основних результатах теорії горизонтальній видимості в тому вигляді, як вони були дані в своїй праці Кошміде-ра [4], але отримаємо їх іншим, більш простим способом, грунтуючись на рівнянні переносу променистої енергії. [6]
Специфічні гідрологічні та метеорологічні умови моря (вітри і хвилювання, припливи, відливи і течії, тумани, мряка, сніг і обмежена горизонтальна видимість. Льодовий режим, температура повітря і води), а також сильна обводненість знаходяться під водної товщею гірських порід обмежують можливості і знижують ефективність застосування способів, технічних засобів і технологій буріння, використовуваних на суші. Тому проблема підвищення ефективності буріння свердловин на море залишається однією з найбільш важливих в процесі залучення у виробництво мінеральних ресурсів підводних родовищ. [7]
Оскільки розподіл за розмірами для континентальних аерозолів було отримано поблизу поверхні землі, то можна провести порівняння з безпосередніми вимірами штучних джерел світла або горизонтальної видимості. При цьому вони зменшуються при видимості понад 40 км і нижче 1 км. Найбільш високі значень 1 8 були отримані Фольцем [121] в Д айнце влітку. Є тенденція до більш високих значень а влітку, ніж взимку, але, з іншого боку, явно відсутня кореляція з метеорологічними умовами. [8]
В останніх сотнях метрів атмосфери, які літак проходить перед приземленням, умови змінюються дуже швидко, і дальність видимості під кутом до горизонталі важливіше, ніж дальність горизонтальної видимості уздовж посадкової доріжки. Більш того, в разі утворення низького радіаційного туману, дані про горизонтальну видимість можуть ввести персонал аеродрому в оману і посадка на ньому може бути заборонена без усякої потреби. Ця проблема може бути вирішена шляхом визначення дальності видимості в похилому напрямку по ослабленню променів прожектора. [11]
В останніх сотнях метрів атмосфери, які літак проходить перед приземленням, умови змінюються дуже швидко, і дальність видимості під кутом до горизонталі важливіше, ніж дальність горизонтальної видимості уздовж посадкової доріжки. Більш того, в разі утворення низького радіаційного туману, дані про горизонтальну видимість можуть ввести персонал аеродрому в оману і посадка на ньому може бути заборонена без усякої потреби. Ця проблема може бути вирішена шляхом визначення дальності видимості в похилому напрямку по ослабленню променів прожектора. [12]
Слід зауважити, що загальної теорії видимості не існує. Детально розроблена тільки теорія горизонтальній видимості нижніх шарів атмосфери при деяких припущеннях, а саме: атмосфера передбачається однорідною за своїм складом і рівномірно освітлена сонячним світлом. Поверхня землі приймається за площину. Заради простоти математичних викладок розглянемо ще більш приватний випадок: об'єкт передбачається досить темним, так що 50 0; фон і предмет однаково віддалені від спостерігача на відстань I. Позначимо яскравість розсіяного світла, створювану нескінченно великою товщею атмосфери, через SQC. Шар повітря між спостерігачем і об'єктом протяжністю / утворює так звану повітряну серпанок, яскравість якої накладається на об'єкт і фон і зменшує контрастність. [13]
Основну роль в ослабленні сонячної радіації в містах грає нижній шар повітря, в якому міститься найбільша кількість аерозольних часток. У приземних шарах атмосфери зазвичай різко знижена горизонтальна видимість. часто досягає всього 10 - 20% її значень в заміській зоні. [14]
В останніх сотнях метрів атмосфери, які літак проходить перед приземленням, умови змінюються дуже швидко, і дальність видимості під кутом до горизонталі важливіше, ніж дальність горизонтальної видимості уздовж посадкової доріжки. Більш того, в разі утворення низького радіаційного туману, дані про горизонтальну видимість можуть ввести персонал аеродрому в оману і посадка на ньому може бути заборонена без усякої потреби. Ця проблема може бути вирішена шляхом визначення дальності видимості в похилому напрямку по ослабленню променів прожектора. [15]
Сторінки: 1 2