Авто глухне при включенні нейтральної, або обороти падають до 300. На місці сильно плавають обороти. Якщо на місці кілька разів натиснути педаль газу і кинути, теж глухне. Діагностика показує що все датчики робочі. Але ДМРВ дає завжди різні показання, якщо ставити інше, те ж саме.
Одні сказали що справа в прошивці, інші що міняти проводку. При чому один з одним не згодні повністю. Почалося це пару місяців назад. Не знаю до кого ще звернутися, що б дали точний вердикт. А прошивка, як і зміна проводки коштує дорого.
Тоді залишається велика ймовірність підсосу неврахованого повітря (можливо є тріщина на впускному колекторі). За РХХ - в минулому році міняв на "нівовського" моторі РХХ (купив новий в наборі з дросельним вузлом), і той новий РХХ погано працював, довелося приладнати старий, він робочий. А той новий досі валяється в гаражі.
Якщо витягнути роз'єм ДМРВ, то машина починає працювати нормально і обороти тримає. Я думаю тоді РХХ в порядку.
Це як раз говорить про те що дійсно є неврахований підсмоктування повітря у впускному колекторі або несправний ДМРВ. Без цього датчика система працює з аварійного варіанту (витрата палива буде збільшеним).
Я знаю що в аварійному, але поки не вирішиться проблема іншого варіанту немає. А як виявити цей підсмоктування повітря?
Я написав два варіанти - можливо і ДМРВ винен. А з підсмоктуванням повітря, на працюючому моторі, це або димом перевіряють - дірка, щілину буде всмоктувати цей дим, коли струмінь диму буде спрямована на дірку, і двигун змінить обертів. Або з балончика якогось (Унісма, карбклінер, WD-40 і ін.) Пройтися по з'єднаннях - теж при попаданні в щілину, обороти зміняться.
Спасибі, на вихідних спробую. Якщо немає, то поїду напевно прошивку дивитися