Чим обумовлений поганий пуск на а / м Мітсубісі.
Чому плавають обороти двигуна Mitsubishi.
Процедура промивання дросельної заслінки на а / м Мітсубісі.
Промивання вузла дросельної заслінки на прикладі а / м Мітсубісі Лансер
Симптоми несправності. Як правило, ознаками в повному обсязі закривається дросельної заслінки (ДЗ), коли її починає підклинювати в корпусі дросельного вузла через відкладення освічених картерів газами, можуть бути підвищені обороти колінчастого вала на холостому ходу (ХХ), їх стрибкоподібне підвищення або падіння, утруднений холодний пуск двигуна, підвищена витрата палива. А так же ефект «залипання" педалі газу в першій чверті або третини її ходу, який особливо помітний на сильно розігрітому двигуні, наприклад при русі в «пробці».
Дросельна заслінка Мітсубісі Лансер
Відповідно ознаками в повному обсязі відкривається заслінки є недостатня прийомистість двигуна, його нерівномірна, з провалами і ривками, робота при русі автомобіля, тобто двигун не розвиває повної потужності.
Іноді ці симптоми помилково приписують несправностей механічного або електричного приводу дросельної заслінки, хоча і цю несправність повністю виключати не можна.
Бажано профілактичні роботи по промивці, з частковою або повною розбиранням дросельного вузла, робити не рідше ніж раз на 40-50 тис. Кілометрів.
Промивання заслінки. Дану процедуру можна здійснити і самостійно, але цей спосіб малоефективний і неприйнятний в умовах професійного сервісу. Для цього необхідно купити очищувач карбюратора в аерозольній упаковці, зняти патрубок з'єднує корпус повітряного фільтра з блоком дросельної заслінки, і далі дотримуючись інструкції на балоні, розбризкувати складу безпосередньо на ДЗ і повітряний канал піднімаючи при цьому обороти двигуна приблизно до 2500 - 3000 оборотів. Недолік цього способу в тому, що нормально промити вузол не вийде, а вся змита з поверхні його деталей бруд полетить в двигун, повітряні канали клапана ХХ. Крім цього найсильніші розчинники, присутні в таких складах, шкідливі для гумових ущільнень у вузлі і активно вимивають мастило з осі обертання самої заслінки і плунжера клапана ХХ.
Тому роботи з очищення вузла ДЗ в умовах сервісу проводять з її повним демонтажем, при цьому на вузлі з механічним приводом, від'єднується клапан ХХ і датчик положення ДЗ. На вузлах з електричним керуванням заслінкою, датчик і клапан демонтувати небажано. Сама процедура досить копітка. Деякі ділянки миються в щадному режимі, з використанням спеціального складу. Безворсовой тканиною, змоченою складом, обробляємо поверхні повітряного каналу і заслінки, після розпушення видаляємо забруднення з поверхонь. Дану операцію в більшості випадків доводиться робити неодноразово. В кінці всієї процедури всі канали ретельно продуваються стисненим повітрям.
На більшості моделей Мітсубісі, після проведення робіт з промивки вузла ДЗ і його зворотного монтажу відбувається автоматична адаптація дросельного вузла, що проходить за певним алгоритмом.