Зовсім недавно ми розповідали про один з перших серійних автонавігаторів з ГЛОНАСС - Explay GN-510. Сьогодні предметом нашої пильної уваги стане його прямий конкурент, Lexand SG-555.
Ці навігатори приречені віднімати частку ринку один у одного. Крім того, що за функціями, типорозміру і конструкції вони гранично схожі, так ще й ціна у них до недавнього часу була практично однакова - приблизно 4 500 рублів. Але цінову гонку, судячи з усього, незабаром виграє Explay, в більшості інтернет-магазинів цей апарат останнім часом почав дешевшати, і вже можна знайти пропозицію по 4 090 рублів. Мінімальна ціна на Lexand - 4 490 рублів. Чи є у нього нехай мінімальне, але перевага? Давайте подивимося.
Оформлений Lexand SG-555 в вишукано-консервативному стилі, притаманному навігаторам чотирьох-п'ятирічної давності. Подібні рубані форми з великою кількістю тонких (і не дуже) граней ми могли бачити в ранніх апаратах таких, наприклад, брендів, як Mystery і JJ-Connect. Зараз в моді більш округлий дизайн з мінімальної окантовкою навколо екрану, щоб розміри корпусу наближалися до розмірів TFT-матриці. SG-555, навпаки, як би нарочито демонструє свободу від нинішніх трендів, хизуючись дуже широкою окантовкою дисплея. Справа, звичайно, хазяйське, але з таким рішенням і без того немаленький п'ятидюймовий дисплей робить навігатор розміром з сучасну 6-дюймову модель. 135 мм по ширині - це все-таки забагато. Є надлишок і в масі, що становить 235 грам, що для цього бренду не дуже характерно, пару років тому творці «Лександ» пишалися порівняно низькою масою своїх пристроїв. А ось в чому традиції дотримані, так це в товщині корпусу Lexand SG-555 - 12,2 мм. Правда, це без урахування виступу на задній частині, під яким знаходиться великогабаритна ГЛОНАСС / Navstar-антена. Якщо вимірювати абсолютно чесно, з урахуванням виступу, то виходить 15 мм. Теж, втім, небагато.
Алюмінієва рамка по периметру корпусу скоро стане невід'ємною рисою ГЛОНАСС-навігаторів, якщо пам'ятаєте, у Explay GN-510 вона теж була. У чому цимес використання алюмінію - не дуже зрозуміло, понту і пихи багато, практичності ж це не додає. Але, мабуть, співробітники «Лабораторії Lexand» просто хотіли донести до споживачів думка: на вас не економлять. Думка гарна, годі й казати, що не причепишся. Але з відсутністю економії не все однозначно: очевидно, що ця модель зроблена на інший фабриці, ніж інші моделі Lexand. І, ймовірно, лександовци просто підібрали корпус з варіантів, запропонованих китайцями, а ті в сенсі пихи великі майстри. До того ж люблять включати витрати свого естетичного сприйняття в собівартість продукції.
Треба віддати належне «Лександ» - він вказує назву заводу-виготовлювача своєї продукції - Satellite Electronics Limited. Цікаво, що пошук по цій назві прямих результатів не дає, не знає Інтернет такої фірми. Є індійська Satellite Electronics, але вона до PND не має ніякого відношення, спеціалізуючись на джерелах живлення. Так що, мабуть, Satellite Electronics Limited - це просто офіс в Гонконзі, який розміщує замовлення на різних фабриках континентального Китаю. Але це так, до слова.
Більшість роз'ємів у Lexand SG-555 розташувалися на лівому торці, що не дуже зручно в сенсі приєднання кабелю живлення (харчування подається, як правило, через порт miniUSB). Крім miniUSB-входу, тут є вихід на навушники (3,5 мм) і слот для карти пам'яті MicroSD (вона в комплект не входить, вся інформація міститься в пам'яті навігатора). На цьому торці передбачено отвір для ще одного круглого роз'єму, але воно не використовується і закрито заглушкою.
На «спині» навігатора розташовані сітка, що прикриває динамік, і кнопка перезавантаження з написом Reset. У всіх інших випадках цей напис не звернула б на себе уваги, але тут, прямо поруч, фарбою нанесена російськомовна маркування, кирилиця є і на фасаді, у вигляді напису ГЛОГАСС / GPS (неточної за своєю суттю, але так уже склалося). Могли б, для повноти картини, і Reset перекласти українською.
Кнопка включення ніяк не захищена від випадкових натискань, і вони, натискання, відбуваються регулярно. Це страшенно дратує: тільки взяв навігатор в руки, як кнопочка вже нажалася і він норовить включитися або вимкнутися. Будь-яке необережне дотик - і навігатор змінює свій статус. Треба б цю кнопочку якось доопрацювати, чи що ...
На жаль, розкриття Lexand SG-555 не піддався.
Він сконструйований досить хитро: не можна, не пошкодивши, відокремити плату від лицьової панелі. Там є приклеєна деталька, яка, судячи з усього, є одноразовою, і в сервіс-центрах її при розтині просто змінюють на нову. Віддавати тестовий зразок розібраним на частини ми визнали неввічливим і спроби впровадження припинили, тим більше що в Інтернеті нескладно знайти фотографії його нутрощів.
Фото з сайту mnmag.ru
Як і очікувалося, радіочастотний тракт «Лександ» повністю повторює такий у попереднього героя нашого тесту - навігатора Explay GN-510. Тут той же 400-мегагерцовим мікропроцесор MSB2501 тайванської фірми MStar і ГЛОНАСС / Navstar-приймач MSB2320 того ж виробника. Можна сказати, що рішення на MStar раптово стало типовим, адже на тій же базі робляться ГЛОНАСС-навігатори та інших марок. Воно перевершує всі вітчизняні рішення за габаритами і енергоспоживанням, так як зроблено по топології 65 нанометрів.
Приймач MSB2320 не створювалася в розрахунку виключно на українських виробників PND, немає. MStar бачить наш ринок поки недостатньо об'ємним. Але українські вендори потрібні тайванцям - для того щоб не просто чіпсети пропонувати на світовому ринку, а мати можливість посилатися на готові працюють вироби. На сьогоднішній день п'ять виробників автонавігаторів використовує тайванські рішення - Digma, Prestgio, Prology, Explay і, звичайно, Lexand.
Проривом могла б стати ідея, заявлена компанією Qualcomm, - поєднання супутникової навігації з позиціонуванням по стільникового зв'язку, Wi-Fi і цифрового телебачення, але там до створення серійної версії такого гібрида поки досить далеко. Приймачі ж Navstar / ГЛОНАСС робляться поки в розрахунку виключно на український ринок, все більше стискає адміністративні лещата навколо односистемних навігаторів. І тільки потім, коли двухсістемнікі стануть настільки ж дешевим товаром, що й звичайні, їх можна буде запропонувати іншим ринкам. Але від цього їх відділяють ще 2-3 роки. І справа не тільки в різній вартості, справа в недосконалості технічної реалізації нинішніх двухсістемніков. Якщо говорити конкретно про MSB2320, то він може працювати одночасно тільки з дванадцятьма супутниками, незалежно від їх системної приналежності (як і LR9548S від SiRF Star), поступаючись за цим параметром приймача від «навис» (NV08C-CSM) майже дворазово.
Ліричний відступ закінчено, повернемося до нашого навігатора.
Його апаратне меню - найпростіше, всього три кнопки: Навігація, ГЛОНАСС / GPS і Медіа.
Перша кнопка відкриває встановлену навігаційну програму «Навітел» версії 5.0 (точніше, 5.0.0 тисяча сто шістьдесят п'ять). Теоретично Lexand SG-555 може працювати з декількома програмами одночасно, треба тільки прописати шлях до потрібної. А ось оперативної переключалкой немає, спочатку потрібно буде закрити одну програму, перепрописати шлях і тільки потім відкрити нову.
Кнопка ГЛОНАСС / GPS призводить до сторінці, на якій показується рівень прийнятих супутникових сигналів обох систем.
Якось практично використовувати це знання не вийде - ну приймає, і приймає, одним більше, одним менше. Тільки в умовах дуже обмеженої видимості можна з користю відкрити цю сторінку - щоб подивитися, якими супутниками визначаються поточні координати. Але для цього доведеться закрити навігаційну програму, що безглуздо - в «Навітел» теж є подібна функція. Корисніше буде інформація з текстового стовпчика, де наводяться координати, показник висоти над рівнем моря, супутникове час. Тут же можна дізнатися, яка частина видимих супутників реально використовується для позиціонування.
Апаратні настройки такі: гучність, яскравість підсвічування (максимальна яскравість найбільш комфортна, зменшувати її варто лише при автономній роботі), калібрування екрану, калькулятор (зручний), установка часу, дати та мови (крім українського доступні англійська, німецька та французька). До речі, в англійському варіанті кнопка головного меню «Медіа» називається більш зрозуміло - System. Ще є кнопка USB, завідуюча перемиканням режимів видимості навігатора для стаціонарного комп'ютера (відповідно, підключення з керуванням через ActveSync або як зовнішнього накопичувача).
Установчий кронштейн регулюється в двох площинах і, в принципі, досить зручний. За винятком одного - механізму активації присоски. Рух пальця по колу - це тихий жах, особливо на морозі, можна і палець зламати, настільки це незручно.
«Навітел Навігатор 5.0» ми вже знаємо по декількох моделях навігаторів, де він показав себе набагато більш «спритним», ніж версія 3.5. Багато хто вважає це головною перевагою нового «Навітел», я ж більше уваги звертаю на дизайн, ергономічність меню, ретельність промальовування символів, однозначність написів ... П'ятий «Навітел» ще не ідеальний з цієї точки зору, але кількість напруги, потрібного для його освоєння, зменшилася на кілька порядків! «Навітел» став зрозуміліше, передбачувані, для користування основними функціями тепер не потрібно гортати багатосторінковий «Керівництво» (ймовірно, тому його в комплекті і немає).
У цій версії ПЗ реалізований хитрий предикативне введення назв населених пунктів. Вони відсортовані в алфавітному порядку, а за розмірами (правда, не дуже зрозуміло, чи мається на увазі яку займає площу або кількість жителів; ймовірно, друге). Відповідно, після перших однієї-двох букв, наприклад «П», навігатор насамперед буде пропонувати не якийсь там Павлодар, а Харків.
Трохи про комплектацію. Вона мінімальна (традиційна, з огляду на ціну), є тільки USB-шнур, керівництво до апарату (до ПО опису немає ні на папері, ні на диску!), Автозаряднік і інсталяційний кронштейн. Як бачимо, по комплектації, нехай і з мінімальною перевагою лідирує «експл».
Згода на обробку персональних даних