Автомобілі за роки свого розвитку отримали безліч додаткових систем, що забезпечують комфорт водіння. Одна з них - гідропідсилювач керма, зараз встановлюється не тільки на дорогі автомобілі, а й на деякі комплектації бюджетної Daewoo Nexia.
Сам по собі ГУР дуже зручний, з ним кермо крутиться неймовірно легко і навіть при тривалих поїздках по місту руки не втомлюються. Але, як і будь-який інший, до того ж - досить складний і високонавантажених, механізм, гідропідсилювач вимагає періодичного обслуговування і схильний до ряду можливих поломок.
Принцип роботи ГУР
Сучасний підсилювач керма складається з рідинного контуру, бачка, насоса і гідравлічного вузла. Також в ньому можуть використовуватися електронні блоки управління, що дозволяють розподіляти навантаження більш інтелектуально, в залежності від швидкості автомобіля (чим повільніше - тим більше зусилля). Гідравлічний вузол складається з двостороннього циліндра з поршнем, він пов'язаний безпосередньо з керманичами сошками.
При прямолінійному русі масло в системі постійно циркулює по колу, щоб не натискати на поршень. Але при повороті керма також зсувається поворотний золотник, який змінює розподіл масла по двом сторонам поршня. З одного боку тиск нагнітається, а з іншого масло відкачується в бачок. Зростання гідравлічний тиск зрушує поршень, який тисне на рульову сошку і знімає частину зусилля з рульового колеса.
Схематично система в Daewoo відносно проста, але все її елементи працюють під високим навантаженням, що призводить до відносно частим протікання гідравлічної рідини. Також може виходить з ладу насос або окремі його елементи, наприклад - ремінь.
можливі поломки
Найчастіша проблема з підсилювачем керма на Daewoo Нексія - протікання масла. Періодично в системі прогнивають або зношуються сальники, звідки масло починає підтікати. Насправді подібну проблему схильні майже всі ГУР.
Часто на невеликі течі в пару крапель олії водії не звертають увагу. Але будь-який невелике протікання рано чи пізно переросте в повноцінну текти, і ви можете посеред дороги залишитися без гідравлічної рідини, що призведе до поломки насоса і генератора.
У Daewoo Nexia є два стандартних місця для протікання з ГУР: в районі насоса і біля педалей, в ногах водія. У випадку з насосом необхідно точно визначити місце течі, це можуть бути як шланги і місця їх з'єднань, так і сам насос, тоді його доведеться розбирати і міняти прокладки. А якщо теча виявлена в районі педального вузла, то потрібно купити комплект нових сальників і провести заміну.
Інша популярна проблема - вихід з ладу насоса. Причин може бути безліч, але насос простий в конструкції, легко розбирається і можна як замінити його повністю, так і придбати окремі деталі.
Також при повороті керма на Daewoo Nexia може з'являтися шум або свист. Така проблема точно пов'язана з ГУР, але визначити джерело шуму не завжди можливо. В першу чергу потрібно перевірити ремінь, що веде до насосу. Він міг провіснуть, зноситися або забруднитися в маслі, через що виникає прослизання, в такому випадку все вирішується заміною. Якщо ж справа не в ремені, то варто перевірити підшипник насоса.
обслуговування ГУР
Гідропідсилювач керма вимагає певного обслуговування, зокрема, потрібно періодично міняти рідину. Складність в тому, що точні цифри пробігу для Daewoo ніде не вказані. Багато водіїв їздять по 100 тисяч кілометрів і більше, але робити цього не рекомендується, співтовариство власників Nexia зійшлося на думці, що міняти рідину потрібно кожні 50 тисяч пробігу.
Процедура відносно проста, вам знадобиться набір простих інструментів (ключі, пасатижі, викрутки), кілька порожніх посудин, ганчір'я і бензин. Також потрібна гідравлічна рідина або ж трансмісійне масло для автоматичних коробок.
При заміні потрібно підняти перед Nexia, відкрити капот і знайти бачок з рідиною ГУР. З нього можна злити масло двома способами - відразу від'єднати патрубок і швидко підставити відносно велику посудину, щоб масло не залило все підкапотний простір. Але автолюбителі рекомендують купити в аптеці гумову грушу і відкачати масло з бачка за допомогою неї, а вже потім від'єднувати шланги, так менше ризиків.
Після того, як масло злито, шланги системи потрібно відразу покласти в посудину для збору і при вимкненому двигуні провернути кермо в обидві сторони до упору, це допоможе злити масло з контуру.
Знятий бачок найкраще промити звичайним бензином. Варто звернути увагу, що всередині бачка Nexia є фільтр, його не можна витягнути, але можна відкрутити і промити всередині бачка.
Потім потрібно повернути на місце бачок, під'єднати шланги і залити нову рідину до максимальної позначки. Після цього потрібно знову провернути кермо вашого Daewoo від упору і до упору, частина масла піде і потрібно буде долити ще, після чого знову провернути кермо. Якщо рівень знову впав - знову доливаємо до max (рівень рідини потрібно дивитися при рівно виставлених колесах). Але і це не все, після того, як масло буде залито - потрібно завести машину і ще раз провернути кермо від упору і до упору і ще раз перевірити рівень.