Генератор (рис. 1) призначений для харчування електричним струмом всіх споживачів і для підзарядки акумуляторної батареї, при роботі двигуна на середніх і великих оборотах. Він включений в електричний ланцюг автомобіля паралельно акумуляторної батареї. Тому, живити споживачів і заряджати батарею, генератор буде тільки в тому випадку, якщо виробляється їм напруга перевищить напругу акумуляторної батареї. А станеться це тоді, коли двигун автомобіля почне працювати на оборотах вище неодружених, так як напруга, що виробляється генератором, залежить від швидкості обертання його ротора. Однак у міру збільшення частоти обертання ротора генератора, що виробляється їм напруга може перевищити необхідну. Тому генератор працює в парі з регулятором напруги. Регулятор напруги є електронним приладом, який обмежує виробляється генератором напруга і підтримує його в межах 13,6 - 14,2 вольта. Залежно від моделі автомобіля регулятор монтується в корпусі генератора ( «таблетка» на щітковому вузлі) або встановлюється окремо в підкапотному просторі.
рис.1 Генератор
1 - корпус генератора; 2 - обмотка статора; 3 - ротор; 4 - шків приводу генератора; 5 - ремінь; 6 - кронштейн кріплення; 7 - контактні кільця; 8 - щітки; 9 - регулятор напруги; 10 - висновок «30» для підключення споживачів; 11 - висновок «61» для харчування ланцюга амперметра і контрольних ламп на щитку приладів; 12 - випрямляч
Генератор встановлюється на спеціальному кронштейні двигуна і приводиться в дію від шківа колінчастого вала через ремінну передачу. На деяких моделях автомобілів, це той же самий ремінь, який змушує обертатися водяний насос і постійно включений вентилятор (рис. 2) системи охолодження двигуна, а на деяких - окремий (рис. 3). Натяг ременя, як в одному, так і в іншому випадку, регулюється відхиленням корпуса генератора.
Рис.2 Привід генератора на прикладі автомобіля ВАЗ 2105
1 - генератор; 2 - гайка; 3 - натяжна планка; 4 - шків водяного насоса; 5 - вентилятор; 6 - ремінь; 7 - шків колінчастого вала А - прогин ременя
Рис.3 Привід генератора на прикладі автомобіля ВАЗ 2108
1 - ремінь приводу генератора; 2 - генератор; 3 - натяжна планка; 4 - гайка; 5 - шків колінчастого вала; А - прогин ременя
Стартер (рис. 4) являє собою потужний електричний двигун постійного струму, який служить для запуску двигуна автомобіля. Простим поворотом ключа в замку запалювання в положення «Запуск», ток через реле подається від акумуляторної батареї на обмотки стартера і двигун запускається.
Рис.6 Схема системи пуску двигуна
(Стартер включений)
Рис.7 Схема електричного кола стартера
1 - акумуляторна батарея; 2 - запобіжник; 3 - замок запалювання; 4 - реле стартера
Робота стартера складається з трьох етапів:
1. Механізм приводу стартера вводить шестерню на валу якоря в зачеплення із зубчастим вінцем маховика.
2. Починається обертання валу якоря стартера разом з шестернею, яка провертає колінчастий вал двигуна через маховик, тим самим, запускаючи двигун.
3. Після початку роботи двигуна, механізм приводу виводить шестерню стартера із зачеплення із зубчастим вінцем маховика.
ДІАГНОСТИКА ПОРУШЕНЬ ГЕНЕРАТОРА І ЙОГО КІЛ
Несправність втягує реле.
Замінити втягує реле і відремонтувати стартер.
А тепер, чого НЕ ТРЕБА робити при експлуатації генератора і стартера! Отже, кілька "рад" як спалити генератор і стартер:
ГЕНЕРАТОР
1. Найкращий і швидкий спосіб - "переплюсовкі". Поміняйте місцями дроти від клем акумуляторної батареї, при цьому можливий не тільки оптичний ефект (яскравий спалах всередині генератора, легке димова хмара), але також звуковий (від клацання до бавовни і шипіння), нюховий (О-о! Цей непередаваний аромат палаючих проводів. ), і, нарешті, тактильний (опік 1-3 ступеня - підбирається експериментально!) Після застосування цього способу діодний міст вигорає з імовірністю 99%, статор - 60%, реле-регулятор - 20%, дроти - 10%, автомобіль цілком - 0,01%! Спосіб дуже ефективний при "прикурювання". Можливі побічні ефекти - вигоряння бортових комп'ютерів, сигналізації, музики і т.д. Великий плюс - не вимагає спеціальних навичок і знань, легко освоюється початківцями.
2. Спосіб "Мийка". Помийте двигун своєї машини. Особливо ретельно помийте генератор, прослідкуйте, щоб потоки води прополоскали всі нутрощі агрегату. Ні в якому разі не продувайте генератор після миття! Відразу ж заводите машину і включіть побільше навантажень - весь світ, обігрів, музику. Якщо ефект не стався - спробуйте ще раз. Ефект з'явиться, повірте. Плюс - згорілий генератор буде чистим.
3. "Дідівський" метод - сдёргіваніе плюсовій клеми акумулятора на працюючому двигуні начебто для перевірки зарядної системи. Відсоток згорілих релюшек збільшується до 50-70%. Спосіб вимагає певної вправності - головне, щоб було побільше іскор! Виникаючі в ланцюгах високовольтні комутаційні процеси рано чи пізно повинні будуть спалити хоч що-небудь у Вашому генераторі, або, в крайньому випадку, в машині! Як завжди, рекомендується включити побільше всяких там навантажень - світло, грубки, підігрів. Спосіб не дуже ефективний на старих машинах, але Головне - вірити, що так і буде!
4. Спосіб "Калюжа" - спосіб, яким користується безліч автолюбителів, навіть не підозрюючи про це. При цьому багато хто щиро, як діти, впевнені, що автомобіль і його агрегати, включаючи генератор, по водонепроникності повинен бути схожий на підводному човні. Дерзайте! Як багато недосліджених глибин чекають своїх першовідкривачів! І ще просту пораду - калюжу треба проїжджати на можливо максимальної швидкості, ретельно стежачи, щоб бризки рівномірно захльостували підкапотний простір. Відсутність захисних кожухів та піддонів багато в чому полегшить Вашу непросту задачу. Дуже великий плюс - способом можна користуватися практично щодня, не виходячи з машини!
5. Спосіб "Меломан". Для дуже крутих! Поставте в Вашу машинку супер-дупер магнитолку, парочку CD чейнджером, пару-трійку лампових підсилювачів ват по 200-300, сабвуфер ват на 500, ну колонок з десяток, краще півтора. Взагалі, чим більше - тим краще! Баксів на 12-25 тисяч! (Це не брехня - випадок зафіксований!) Включайте! Якщо через пару хвилин генератор все ще працює, а характерного диму і запаху все ще немає - значить Ви поставили дуже дешеву апаратуру!
6. "Акумуляторна" спосіб - найбільш підступний і таємничий з усіх, оскільки його усвідомлення вимагає розуміння хімічних і фізичних процесів (ну хоча б закон Ома, що вже не всім дано!) А якщо по-простому - використовуйте давно прострочений акумулятор, не молодше трьох-п'яти років. Чим старше - тим більша ймовірність, що в акумуляторі виявиться короткозамкнутая банку. При цьому акумулятор може подавати ознаки життя - заводити машину, підзаряджатися від зарядного пристрою і т.д. але при цьому він стає потужною паразитного навантаженням в ланцюзі генератора. Можливо, що сили струму буде вистачати на роботу інжектора, але при включенні дальнього світла і обігріву генератор буде грітися так, що його можна використовувати для приготування яєчні в похідних умовах! Великий плюс даного способу в тому, що він все одно коли-небудь настане і без Вашого бажання - "Треба тільки навчитися чекати:".