Газорозподільний механізм складається з розподільних шестерень, розподільного валу, штовхачів, штанг, коромисел з деталями кріплення, клапанів, пружин з деталями кріплення і направляючих втулок клапанів (рис. 5).
При обертанні розподільного валу кулачок набігає на штовхач і піднімає його разом зі штангою. Верхній кінець штанги натискає на регулювальний гвинт у внутрішньому плечі коромисла, яке, провертиваясь на своїй осі, зовнішнім плечем натискає на стержень клапана і відкриває отвір впускного або випускного каналу в голівці циліндрів. У розглянутих двигунах розподільний вал діє на штовхачі правого і лівого рядів циліндрів.
Газорозподільний механізм з верхнім розташуванням клапанів дає можливість поліпшити форму камери згоряння, наповнення циліндрів і умови згоряння робочої суміші. Краща форма камери згоряння дозволяє підвищити також ступінь стиснення, потужність і економічність двигуна.
Розподільчий вал (див. Рис. 5) служить для відкриття клапанів в певній послідовності відповідно до порядком роботи двигуна.
Розподільні вал відливають із спеціального чавуну або отковивают зі сталі. Встановлюють його в отвори стінок і ребрах картера. Для цієї мети на валу є циліндричні шліфовані опорні шийки. Для зменшення тертя між шийками вала і опорами в отвори запресовують втулки, внутрішня поверхня яких покрита антифрикційним шаром.
На валу, крім опорних шийок, є кулачки - по два на кожен циліндр, шестерня для приводу масляного насоса і розподільника і ексцентрик для приводу паливного насоса.
Від переднього торця розподільних валів двигуна ЗІЛ-130 приводиться в дію датчик пневмоцентробежного обмежувача частоти обертання колінчастого вала двигуна. Поверхні, що труться розподільного вала для зменшення зносу піддані загартуванню з допомогою нагріву струмом високої частоти.
Привід розподільного вала від колінчастого вала здійснюється за допомогою шестеренчатой передачі. Для цієї мети на передньому торці колінчастого вала насаджена сталева шестерня, а на передньому кінці розподільного вала - чавунна шестерня. Розподільна шестерня від прокручування на валу утримується шпонкою і закріплюється шайбою і болтом, загорнутим в торець вала. Обидві розподільні шестерні мають косі зуби, що викликають при обертанні вала його осьовий зсув.
Для попередження осьового зсуву вала при роботі двигуна між шестірнею і передньою опорною шийкою валу встановлено фланець, який закріплений двома болтами до передньої стінки блоку циліндрів (рис. 6). Усередині фланця на шкарпетці вала встановлено кільце розпору, товщина якого трохи більше товщини фланця, в результаті чого досягається невелике осьове усунення розподільного валу. У чотиритактних двигунах робочий процес відбувається за чотири ходи поршня або два обороти колінчастого валу, т. Е. За цей час повинні послідовно відкритися впускні і випускні клапани кожного циліндра, а це можливо якщо число обертів розподільного вала буде в 2 рази менше числа оборотів колінчастого вала , тому діаметр шестерні, встановленої на розподільному валу, роблять в 2 рази більшим, ніж діаметр шестерні колінчастого вала.
Клапани в циліндрах двигуна повинні відкриватися і закриватися в залежності від напрямку руху і положення поршнів в циліндрі. При такті впуску, коли поршень рухається від в. м. т. до н. м. т. впускний клапан повинен бути відкритий, а при такті стиснення, розширення (робочого ходу) і випуску закритий. Щоб забезпечити таку залежність, на шестернях газорозподільного механізму роблять мітки: на зубі шестерні колінчастого вала і між двома зубами шестерні розподільного валу (рис. 7). При складанні двигуна ці мітки повинні збігатися.
Штовхачі призначені для передачі зусилля від кулачків розподільного вала до штанг.
Штанги передають зусилля від штовхачів до коромисла і виконані у вигляді сталевих стрижнів з загартованими наконечниками (ЗИЛ-130)
Коромисла передають зусилля від штанги до клапана. Виготовляють їх із сталі у вигляді двуплечего важеля, посадженого на вісь. В отвір коромисла для зменшення тертя запресовують бронзову втулку. Порожня вісь закріплена в стійках на голівці циліндрів. Від подовжнього переміщення коромисло утримується сферичної пружиною. На двигунах ЗИЛ-130 коромисла НЕ равноплечіе. В коротке плече загорнуть регулювальний гвинт з контргайкою, що впирається в сферичну поверхню наконечника штанги.
Технічне обслуговування системи живлення
Контроль системи харчування включає в себе: перевірку герметичності системи та стану паливних і повітряних фільтрів, перевірку топливоподкачивающего насоса, а також насоса високого тиску і форсунок. Негерметичність частини системи знаходиться під високим тиском, перевіряється візуально по підтікає.
Поняття мультимодальной перевезення вантажу
Транспортування - одна з ключових логістичних функцій пов'язана з переміщенням продукції транспортним засобом за певною технологією в ланцюзі постачань і складається з логістичних операцій і функцій, включаючи експедирування, вантажопереробку, упаковку, передачу прав і власності на вантаж, с.
Розробка і вибір варіанту реконструкції вузлової дільничної станції
На основі обраного варіанта ув'язки головних шляхів і розміщення пасажирських пристроїв розробляються дві схеми перебудови дільничної станції. Перша схема дільничної станції являє собою схему з поперечним розташуванням парків. Парк ПОI складається з 5-и шляхів і утворюється із шляхів № 4-8.