Гальмівні механізми системи барабанного типу з двома внутрішніми колодками. Передні гальмівні камери - діафрагмові, задні - з пружинними енергоакумуляторами.
Привід робочих гальмівних систем - пневматичний, роздільний. Кількість ресиверів 5, загальним обсягом 100 л, для автомобіля Камаз 6540 - 6 ресиверів, загальним обсягом 120л. Номінальний тиск в пневмоприводе (6,5-8,0 кгс / см 2).
Регулювання ходів штоків гальмівних камер проводите в разі перевищення величини 45 мм. Залежно від ходу штока змінюється зазор в гальмівних механізмах між гальмівною накладкою і барабаном. Перед регулюванням ходів штоків доведіть тиск в пневмоприводе до максимальної величини (перед цим потрібно спрацювати регулятор тиску). Для досягнення максимального тиску в контурі задніх гальм важіль регулятора гальмівних сил переведіть в верхнє положення і зафіксуйте на час проведення регулювання. Гальмівні барабани повинні бути холодними, а гальмівна система вимкнена. Регулюйте зазор поворотом осі черв'яка регулювального важеля, попередньо послабивши пробку-фіксатор на один-два оберти (див. Рис. Регулювання зазору в гальмівних механізмах). Повертаючи вісь черв'яка, встановіть величину ходу штока гальмівної камери відповідно до Таблиці Межі регулювання ходу штока гальмівної камери в залежності від довжини плеча регулювального важеля. Необхідно, щоб штоки правих і лівих камер на кожному мосту мали по можливості однаковий хід (різниця не більше 5 мм) для отримання однакової ефективності гальмування правих і лівих коліс. Для більш ефективної роботи гальм рекомендується виставляти хід штоків по нижній межі значень, зазначених в таблиці.
Регулювання зазору в гальмівних механізмах
Автоматичний регулювальний важіль
Після регулювання через 2. 5 км перевірте нагрів гальмівних барабанів, якщо температура барабана більше 60-80 ° С, відпустіть регулювальний важіль на один клацання для збільшення ходу штока камери.
На автомобілях передбачена також установка регулювальних важелів з автоматичним регулюванням зазору в гальмівних механізмах між гальмівною накладкою і барабаном (див. Рис. Автоматичний регулювальний важіль).
Регулювання ходів штоків гальмівних камер з автоматичним важелем слід проводити при перебиранні гальмівних механізмів (заміна колодок і т.д.), коли шток гальмівної камери знаходиться в повністю розгальмування стані (розгальмувати енергоакумулятор за допомогою крана управління стоянковим гальмом). Регулювання здійснюйте, попередньо виконавши всі умови, по тиску в пневмоприводе і положенню важеля регулятора гальмівних сил (стр.21-1) згідно зі схемою (див. Рис. Регулювання гальм з авто автоматичними важелями) в наступному порядку:
- переконайтеся, що важіль переміщається рукою в напрямку гальмування і повністю повертається у вихідне положення;
- обертанням черв'яка регулювального важеля вирівняйте отвори корпусу важеля і вилки штока гальмівної камери. Приєднайте шток гальмівної камери за допомогою пальця, шайби і шплінта (див. Рис. Регулювання гальм з автоматичними важелями, 1);
- натисніть на керуючий блок регулювального важеля до упору в напрямку його обертання по стрілці, зазначеної на корпусі (див. рис. Регулювання гальм з автоматичними важелями, 2).
- з'єднайте фіксує кронштейн і керуючий блок важеля болтом і гайкою, не порушуючи положення керуючого блоку;
- обертанням черв'яка регулювального важеля розтисніть колодки до їхнього зіткнення з гальмівним барабаном (див. рис. Регулювання гальм з ав томатически важелями, 3).
- поверніть черв'як в зворотну сторону приблизно на 3/4 обороту (див. рис. Регулювання тор мозов з автоматичними важелями. 4). При цьому повинна відчуватися характерна робота зубчастої муфти регулювального важеля і момент провороту черв'яка повинен бути не менше 42 Н.м;
- переконайтеся в працездатності важеля. Для цього зробіть 5 гальмувань на місці, натискаючи педаль гальма до упору. При цьому черв'як важеля повинен повернутися за годинниковою стрілкою на деякий кут (див. Рис. Регулювання гальм з автоматичними риком гами. 5);
- перевірте, щоб при подачі і випуску стисненого повітря шток гальмівної камери переміщався без заїдання. Хід штока камери повинен перебувати в межах, зазначених в таблиці Межі регулювання ходу штока гальмівної камери в залежності від довжини плеча регулювального важеля для передніх і задніх гальмівних механізмів. При більшій величині ходу відрегулюйте його, обертаючи черв'як;
- переконайтеся, що в отторможенном стані барабан обертається рівномірно і вільно, не торкаючись колодок.
Хід штока гальмівної камери, мм
Регулювання гальм з автоматичними важелями
Для підтримки необхідного тиску стисненого повітря, що надходить від компресора, а також охолодження і виділення конденсату, в гальмівній системі автомобіля, в залежності від моделей і комплектацій, застосовуються:
- вологомастиловідділювачі, виконаний спільно з регулятором тиску;
- адсорбентний осушувач повітря 3 (див. рис. Осушувач повітря з регу лятором тиску) фірм «WABCO» або «KNORR BREMZE» (Німеччина), виконаний спільно з регулятором тиску.
Осушувач повітря з регулятором тиску 1 - ковпачок; 2 - регулятор тиску; 3 - осушувач повітря
Подається від компресора в осушувач стиснене повітря проходить через фетровий диск і гранулант, очищається і потрапляє далі в гальмівну систему. Після заповнення гальмівної системи і спрацьовування регулятора тиску відбувається очищення грануланта від вологи повітрям, що виходить в атмо сферу через атмосферне висновок осушувача з регенераційної ресивера, призначеного для продувки осушувача.
Технічне обслуговування адсорбентного осушувача полягає в періодичній заміні фільтруючого елемента в міру його забруднення (приблизно раз на рік).
Тиск стисненого повітря в пневмоприводе регулюйте гвинтом 2 регулятора тиску (див. Рис. Воло гомаслоотделітел' з регулятором тиску. Осушити тель повітря з регулятором тиску). При закручування гвинта величина регульованого тиску збільшується, при вивертанні - зменшується.
Для накачування шин на регуляторі тиску є клапан відбору повітря, закритий ковпачком 1 (див. Рис. Вологомасловідділюва з регулятором тиску. Осушувач повітря з регулятором тиску). При відборі повітря шлангом для накачування шин з комплекту інструментів підключіть його замість ковпачка, навернув до упору гайку-баранчик, і знизьте тиск стисненого повітря в пневмоприводе, тому що при холостому ході компресора відбору повітря немає.
Для зниження тиску відкрийте кран зливу конденсату на будь-якому ресівері або приведіть кілька разів в дію гальмівної кран.
Щодня контролюйте наявність конденсату в ресіверах, при його появі перевірте працездатність регулятора тиску або влагомаслоотде-літеля. Тиск стисненого повітря в пневмоприводе при цьому має бути номінальним.
Вологомасловідділюва з регулятором тиску: 1 - ковпачок; 2 - гвинт регулятора тиску
Управління робочими гальмівними системами автомобіля здійснюється двосекційним краном з приводом від педалі.
Положення гальмівної педалі щодо підлоги кабіни регулюйте згідно зі Схемою установки педалі на гальмівний кран. Регулюванням установочного і регулювального болтів необхідно забезпечити положення площадки педалі під кутом 35 ± 2 ° і вільний хід педалі 10-15 мм. Установчий болт зафіксувати контргайкою, регулювальний болт перед регулюванням покрити герметиком УГ7.
Схема установки педалі на гальмівний кран: 1 - педаль; 2 - майданчик педалі; 3 - інсталяційний болт; 4 -регуліровочний болт; 5 - контргайка.
Для виключення забруднення внутрішніх порожнин, в що живлять магістралях гальмівного крана, прискорювальних клапанів і клапана керування гальмами причепа встановлюються захисні сітки.
Очищення сітки від бруду необхідно проводити при кожному сезонному обслуговуванні.
Для регулювання величини гальмівної сили коліс заднього моста (заднього візка) застосовується регулятор гальмівних сил (ВПС). Зміна величини гальмівної сили здійснюється РТС, який змінює тиск повітря, що підводиться до гальмових камер, в залежності від вагового стану автомобіля.
При завантаженні автомобіля важіль РТС переміщається у верхнє положення, автоматично збільшуючи тиск в гальмівних камерах.
Забороняється демонтаж РТС і прив'язування важеля.
Величину тиску і довжину важеля РТС для сш ряджених автомобіля необхідно встановлювати відповідно до Таблиці настановних параметрів регулятора гальмівних сил:
Таблиця настановних параметрів регулятора гальмівних сил
Параметри регулятора гальмівних сил