Всім привіт!
Нестандартні рішення часом бувають більш стандартними ніж ми самі того очікуємо :)
Відкотивши на Bull-e уже майже 1000 км, став розуміти його повадки, відгук педалі акселератора, прискорення з будь-якій швидкості, та таке що в сидушку притискає, і яєчка до горла підступає. Відчуттів море, і причому таких що вже 4 штрафу прилипло :))) Машина важить більше 2х тонн і не дивлячись на цю масу двигун зриває її з місця нереально бадьоро. Однак цього кабанчика треба ще зупинити, і для цього на AMG стоять великі гальма 390х36 мм на дво-поршневому супорті з плаваючою скобою. В принципі 80% людей цього буде більш ніж достатньо, і мені в принципі теж, але це ж я і мені цього мало, плюс досвід використання різних гальмівних систем в тому числі і многопоршневой як то кажуть відкладає свій слід і до хорошого звикаєш швидко.
Ну так ось. Стало зрозуміло апгрейда гальмівної системи. Звернувся за цим питанням в інтернет. На просторах російського інтернету нічого виразного не знайшов, ну це і не дивно. А ось на просторах світової мережі оч багато різних варіантів BBK (Big Brake Kit) на компонентах відомих брендів. Але переді мною стояло питання про подальше обслуговування. Чим складніше система тим дорожче компоненти і тим складніше їх придбання і час доставки. Ну і моя пристрасть до OEM компонентів відіграє одну з першорядних ролей.
Після не довгих пошуків звернув увагу на гальмівну систему встановлюється на більш свіжу версію ML в кузові w166 AMG. Там використовується великий 6-ти поршневий супорт Brembo, перфорований гальмівний диск 390х36мм на передній осі. Задня вісь в принципі така ж, однопоршневими на плаваючою скобі, і розмір диска такий же, єдина різниця в гальмах, на сто шістьдесят другому він електронний, а на 164 механічний. Виникає питання в різниці куркулів на двох моделях w166 і w164 вони очевидно різні і різні відстані між посадочними отворами супортів. Тому прикрутити супорт Bolt-on не вийде. За традицією звернувся з цим питанням до гуру гальмівних систем Tro-nik. Після інформативною бесіди прийнято рішення робити перехідною кронштейн, і імплантації супортів.
Мені підвернувся дуже свіжий комплект гальм з однієї машини з мінімальним пробігом, замінений на карбон кераміку. Правда він перебував в іншому місті, і спасибі велике Slomo за допомогу в купівлі і доставці до мене.
Зателефонували Миколою і помчав на примірку супортів.
в гостях у Tro-Nika
Помили під крилами весь бруд, попутно допомагаючи жорсткою щіткою. Ось така гальмівна система коштує в стоці на w164 AMG 63
стічна система w164 AMG 63
Супорта свіжо-фарбовані в класичний колір AMG яскраво червоний. Але цей момент я поки обмірковую, можливо буду перефарбовувати в інший. З кольором поки не визначився.
Зібрали супорта на нових колодках і почали їх фотографувати :))
зібрали супорта на нових гальмівних колодках
краса в деталях
Попутно Микола зібрав нові армовані гальмівні шланги на компонентах Goodridge. Не встигли охопити обидві осі, зробили поки тільки передню.
армовані гальмівні шланги на компонентах Goodridge
Необхідний кронштейн люб'язно наданий Миколою знайшов своє законне місце на кулаці. Що дуже сподобалося що всі з'єднання відчищаються ретельно від бруду, все болти садять на різьбовий герметик, і затягуються тільки динамометричним ключем з дотриманням всіх моментів затягування.
потрібний кронштейн від Tro-nik
Ну і власне імплантація супортів і дисків на своє законне місце
