У будь-якому двигуні внутрішнього згоряння є блок циліндрів, в якому власне і відбувається перетворення енергії палива в механічний рух. Найважливішим її елементом є головка блоку циліндрів (ГБЦ) - один з найбільш технологічних і складних вузлів сучасного вантажівки. Ця деталь, поряд з гільзою циліндра і поршнем утворює робочу поверхню камери згоряння. Поєднання високих температур і механічних впливів пред'являє в голівці особливі вимоги в плані її властивостей.
«Взуття» для вантажівки
Власники вантажних автомобілів знають, наскільки дорого замінити покришки всіх коліс свого великовантажам. Тому основним критерієм при виборі гуми стає її зносостійкість. Проте, тривалість експлуатації коліс залежить не тільки від їх якості, а й від умов експлуатації. Тому, вибираючи покришки для вантажівки, важливо враховувати якими шляхами він в основному їздить. Наприклад, нові китайські шини найчастіше відповідають сучасним нормативам. Але в міру зносу у багатьох з них зносостійкість і міцність різко знижується.
Зниження потужності двигуна
Згодом, навіть при відсутності явних поломок, двигун будь-якого вантажівки видає все меншу потужність. Це викликано рядом об'єктивних причин. Знос поршневої групи, зниження компресії, засмічення паливної системи, зменшення продуктивності паливного насоса і інші причини призводять до того, що помітно знижується тяга двигуна, він починає працювати нестабільно, «троїть» і т.д.
Саме гальмівна система, як ніяка інша відповідає за безпеку руху автомобіля. Всі її елементи без сумніву важливі, і від їх стану залежить ефективність гальм в цілому. Практично всі комерційні вантажівки мають дискові передні гальма, найважливішим елементом яких є гальмівний супорт.
Супорт забезпечує фіксацію гальмівних колодок і відчуває при гальмуванні великі механічні навантаження. Це пред'являє до даного вузла високі вимоги в частині міцності і надійності. Згодом супорт може забиватися брудом і зношуватися, що неминуче призводить до погіршення його експлуатаційних властивостей.
Основні дефекти гальмівного супорта:
• сильна забрудненість, що заважає вільному переміщенню гальмівних колодок;
• деформація внаслідок ударів і навантажень;
• знос і деформація напрямних штоків, по яких переміщаються гальмівні колодки;
• ослаблення болтів, що кріплять супорт до опорного диску;
• протікання гальмівної рідини з циліндрів і на підвідних шлангів.
Мережа автотехцентрів «СП Техніка» проводить ремонт супортів вантажівок різних моделей з використанням сучасного обладнання. У штаті нашої компанії полягає кваліфікований персонал, який має великий досвід роботи з вантажівками різних марок і має відмінну професійну підготовку.
На початковій стадії проводиться від'єднання гальмівних шлангів від гальмівних циліндрів. Потім виконується демонтаж супорта і його очищення. Як правило, очищення супорта ми виробляємо за допомогою повітряно піщаної струменя на піскоструминному апараті або стисненим повітрям за допомогою потужного компресора.
На наступному етапі проводиться повне розбирання з випрессовкі гальмівних циліндрів, напрямних штоків і зніманням гальмівних колодок. Проводиться ретельний огляд всіх елементів вузла. Ремонт супортів вантажівок найчастіше полягає в повному очищенні і відновленні лакофарбового покриття його корпусу, заміні зношених деталей.
При виявленні будь-яких дефектів: критичного зносу напрямних втулок, гальмівних циліндрів, манжет ущільнювачів, пиляків проводиться заміна пошкоджених елементів. Особлива увага приділяється дзеркала гальмівного циліндра і станом гальмівних поршнів. Їх заміна рекомендується при кожній розбиранні вузла. Так само при ремонті супорта може знадобитися ремонт або заміна штуцера, призначеного для прокачування гальмівної системи.
Використовуються оригінальні ремкомплекти відповідної номенклатури. Після заміни дефектних запчастин здійснюється складання супорта. Під час складання всі рухомі елементи змащуються силіконової або інший, рекомендованої виробником, мастилом. За погодженням із замовником може бути виконано фарбування супорта порошковим способом.