Замислюючись про збільшення потужності двигуна, потрібно пам'ятати, що рідне зчеплення має запас в 20-50% від номінального крутного моменту. Якщо зміни в потужності двигуна значні і стиль поїздок набагато агресивніше спокійного міського, зчеплення краще замінити на більш досконале.
У серійному виробництві для виготовлення накладок відомих дисків зчеплення використовуються органічні матеріали. Серед достоїнств, за якими були відібрані ці матеріали, перші місця займають низька собівартість, довговічність (при дбайливої експлуатації) і м'якість включення.
Однак, при всіх цих перевагах на заряджених автомобілях органіку краще замінити. Якщо крутний момент перевищить допустимий рівень, зчеплення починає прослизати і перегрівається. А при досягненні певної температури може взагалі розсипатися.
Одним з прогресивних матеріалів для виготовлення фрикційних накладок, є FiberTuff. Основними його компонентами є кевлар, вуглецеве волокно і кераміка. Матеріал значно міцніше органіки за механічними і температурними показниками. Такі накладки ставлять, в основному, на не сильно форсовані автомобілі або на серійні, але експлуатуються в більш жорстоких режимах.
Кевлар - матеріал дуже міцний і легкий. Значно перевершує за параметрами «органіку» і FiberTuff. Кевларові волокно практично не зношує робочу поверхню маховика і притискного диска. Однак, установку таких дисків краще доручити спеціалізованим центрам мають великий досвід в цій галузі. Потрібно подбати і про дбайливого обкатці протягом перших 10000 кілометрів пробігу.
У гоночних автомобілях, як правило, застосовуються металокерамічні накладки. Їх перевага полягає в тому, що вони мають високий коефіцієнт тертя. При рівній площі робочих поверхонь диски з металокераміки передають вдвічі більший момент, ніж органічні. Але при всіх своїх плюсах, накладки з такого матеріалу мають великий мінус: разом із заміною диска доведеться міняти весь вузол зчеплення разом з маховиком, внаслідок великого зносу робочих поверхонь.
Матеріал майбутнього - вуглецеві композити. Накладки виходять в 5 разів міцніше органічних, максимальна температура перегріву до 25000С. Нормальною такого диска, доведеться поміняти і маховик з притискним диском, щоб підвищити коефіцієнт тертя між робочими поверхнями. Як і все нове, такі диски мають велику ціну.