Повернутись до початку
Ну, так до цього треба спершу "дійти".
Потім вже і витіснювач вологи купуємо.
А спочатку все міняємо: форсунки, датчики.
Лукойл в МО і Підмосков'ї пройшла восени близько місяця на своїх АЗС не торгував ДТ.
Мабуть такий "принади" влили в свої резервуари, що самі офигели.
Повернутись до початку
На рахунок конденсату ніби все в нормі.
Зараз поставив додатковий фільтр від Фольцвагена і вниз прилип магніт. Справа в тому що в паливі є металева стружка. gans: Спробуємо її відсіювати за допомогою такого пристосування.
А на рахунок заправки --- так на який краще заправлятися. Я з Білорусії а ваші радять заправлятися саме там: -k
Повернутись до початку
Я з Білорусії а ваші радять заправлятися саме там
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Будь-яка заправка бере паливо з блізайшего НПЗ
Кожна річ дійшовши до крайності, перетворюється на противагу
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Може лопнула ГБЦ? А шайби ви прості ставите або спеціальні під форсунки (вони не плоскі, а рельєфні)?
Спробуйте поставити відразу дві мідні шайби. Але перед установкою опустіть їх (прокалите до красна).
Vyt rf; tncz? z cxfcnkbd / Yfdthyjt nfr jyj b tcnm :)
Повернутись до початку
І ще.
У букварі написано, що після зняття форсунки і подальшої її установки обов'язково потрібно замінити шпильки, на яких вона кріпиться.
Якось я знімав одну форсунку.
При установки було зроблено все як годиться.
Проїхавши 30-40 км, крізь звуки радіо почув характерний цёкот. Так і є - ослабли ці дві малесенькі гаечки. Підтягнув - поїхав далі. Недалеко поїхав. Вожу з собою хороший фіксатор різьби. Ось він поки і тримає.
Пізніше питав у ремонтників щодо заміни шпильок. Так! кажуть, міняти треба. Нібито, вони витягуються і після не залишається можливості притягнути форсунку так, як треба.
Повернутись до початку