нічого не допомогло, фішку egr вирубував, паливний фільтр поміняв (чистим був), фішку підігріву в паливному фільтрі дивився (без патьоків) і все-одно обертів більше 2900 не піднімає = \ набирає обертів з роботою турбіни тільки один раз, після нього набирає повітря в паливний фільтр (якщо його випустити, то знову-таки розганяється лише один раз і знову повітря в паливному фільтрі) і турбіна (походу) перестає працювати (не свистить, не тягне)
ще є підозри на датчик (а може клапан) дросельної заслінки. до речі. народ, я так і не зрозумів навіщо там потрібна рециркуляція відпрацьованих газів. книгу перечитував раз сто =)
Повернутись до початку
Евгеній_first. до речі. народ, я так і не зрозумів навіщо там потрібна рециркуляція відпрацьованих газів.
В процесі роботи двигуна утворюються гази, їм треба кудись виходити. Що б не псувати атмосферу їх законтурілі в тракт воздухопріёма.
Почитайте ось цю тему: Діагностика та ремонт актуатора турбіни
Якщо смокче повітря, і з фільтром все в нормі, то треба йти по всьому паливопроводу. Дивитися кожне з'єднання. Може ставили Вебасто і паркан взяли не з бака, а врізали трійник в систему? Тоді палива вистачає і двигун може йти в аварійний режім.Іожет трубка десь перетерли.
+7 (929) 255-44-11 (Мегафон)
www.drive2.ru/r/hyundai/842801/ все про моє Гріні.
www.drive2.ru/r/honda/1380915/ все про мою синьою зажігалочка.
Повернутись до початку
Народ всемм здарова! їздив я нормально близько року потім.
Проблема не зважилася все-таки. в результаті замовив блок в зборі, турбіну, балансирні вали, маслонасос..когда приїдуть поставлю.
Проблема у мене виявилася ось яка. коли другу турбіну накрило пішло масляне голодування шатун першого поршня прихопило і він подряпав ліжко т.п. потім не знаючи проїздив ще з місяць, мотор своїми конячками тупо прокрутив його і працював але незабаром кирдик прийшов. масло фонтанів через трубку щупа, потужність пропала..турбіна начебто норм, але є люфт крильчаткі..недавно разобрал..оказивается ліжко блоку, балансувальні вали поцарапани..і інше не приємне
ось ща замовив все що написав више..здесь поради були на рахунок блоку в зборі ось і схилився в його сторону ..
До речі на рахунок контрактних двігателей..знакомий працює в фірме..говоріт кілька штук контрактних моторів першої комплектності відправили обратно..говоріт вони вбиті були і навіть колінвал на якому то з них не крутілся..все пов'язані з доставкою розбірних запчастин кажуть що не варто , бо це - кіт в мішку, причому чорний в чорному мішку в чорній кімнаті так що ось так от. у кого які думки з приводу правильності моїх дій?
Повернутись до початку