На ринку поки ще можна знайти Fiat Bravo або Brava з рук елегантного літнього джентльмена, який дбав про нього, як про члена своєї сім'ї. Перш за все, це стосується бензинових версій. Дизельні модифікації - справжня екзотика.
Найдешевші екземпляри коштують близько 50 000 рублів, а найдорожчі - понад 150 000 рублів.
Передня панель після рестайлінгу. Покращилась якість пластика, а покажчики швидкості і оборотів стали круглими.
Крісла не люблять важких водіїв - легко деформуються.
Великий вибір двигунів.
Найбільш популярні два бензинові мотори: 12-клапанний об'ємом 1,4 літра (використовувався ще в моделі першого покоління) і 16-клапанний 1,6 л (в кінці виробництва пройшов невелику модернізацію). Перший з перерахованих широко критикують за погану динаміку і велика витрата палива. До того ж, він часто ламається. 1,6-літровий, мабуть, найпоширеніший, і, на жаль, теж ненажерливий. Примітка для любителів газового обладнання: старі версії мотора мають впускний колектор, виготовлений з алюмінію, а більш пізні - з пластика.
Шток 1,4-літрового агрегату прихований в «маленької» голівці блоку і зношується вже після 70-100 тис. Км (від 5 000 рублів).
В Європі найбільшою популярністю користується турбодизель 1.9 JTD (105-110 л.с.). Він отримав безпосереднє уприскування палива Common Rail, розроблений компанією Bosch. Силовий агрегат відрізняється тихою роботою, дуже низькою витратою палива і хорошими характеристиками. Правда, високий крутний момент «кінчає» зчеплення і двомасових маховик уже до 150 000 км (від 30 000 рублів за повний комплект).
Типові проблеми і несправності.
Стан італійця безпосередньо залежить від догляду власника. Запущені екземпляри виробляли жахливе враження при пробігу всього 100 000 км.
Кузов італійського компакта надійно захищений від корозії, тому, через роки може виглядати, як новий. Правда, часом починає лущитися покриття дверних ручок і бічних дзеркал. Ситуація всередині дещо гірше. Пластик дуже чутливий до умов експлуатації.
Щоб замінити облазить ручки, доведеться розбирати оббивку дверей.
Більшість власників Brava / Bravo скаржаться на низьку міцність підвіски, особливо ті, хто часто пересувається по розбитим дорогам. На щастя, Fiat досить дешевий в утриманні. Ціни на запасні частини дійсно низькі. Можливо, найдорожчим виявиться відновлення підшипників задніх важелів - близько 3 000 рублів за сторону.
Зустрічаються проблеми і з електрикою. Як правило, це дрібні несправності, викликані корозією контактів. В окремих випадках знерухомити автомобіль може заводський іммобілайзер (Fiat Code). А з віком від старості розтріскується корпус генератора (від 9 000 рублів).
Нервує дрібниця: через кілька років виникають проблеми з контактами, розташованими в нижній частині дверного отвору багажника (підгорають). Необхідна зачистка або заміна. Контакти відповідають за подачу харчування: на освітлення, склоочисник і обігрів заднього скла.
Браво для холостяків. Брава - для батьків сімейства. Перший має багажник 280 літрів, а другий - на 100 літрів більше.
Якщо хочеться автомобіль, але бюджет обмежений, то краще пошукати доглянутий Bravo або Brava, ніж старіший Гольф за ці ж гроші. Безаварійний Фіат НЕ буде іржавіти, а на ринку є достатній набір дешевих запасних частин.