"Дорогу здолає той, хто йде. "
Я завжди любив мотоцикли. Був у мене колись «Урал-Турист». Коляску зняв, звичайно ж. Передня маятникова вилка - це єдине, що його відрізняло від інших «Уралов». Але я був радий, що у мене Є мотоцикл. Прав у мене не було. Було ментовські посвідчення. Це замінювало права. І всі інші документи теж. Бувало, їдеш, мчиш під 120-130, «робиш» все машини, а даішник он він - за 500 метрів вже мало не на півдороги вийшов. Я навіть не чекаю, коли він своїм дубінатором махне, - під'їжджаю сам до нього ... Ось, кажу.
Потім, коли я був в іншому місті (близько року), мій папік взяв і продав мотоцикл ... Блін! ... Три роки у мене не було ніякої техніки. Потім був гірський велосипед ... Ну да ладно. Це все було ліричним відступом.
ЩО планувалося зробити з «Іжа»:
• Переварити раму, щоб було зручно, красиво (ну. Краса - поняття відносне, і головне, щоб мені подобалося) і вона могла витримати навантаження і не зламатися як паралелограм.
• Поставити длінноходниє амортизатори
• Длинноходная вилка
• Збільшити дорожній просвіт за рахунок амортизаторів і длінноходной вилки.
• Оку'ріковская прямокутна фара
• Кросова велика зірка на заднє колесо
• Кросова гума
• Захист під раму, щоб на бордюри без особливого ризику заїжджати
• Прибрати, по можливості, все зайве, що має вагу: бардак, задню фару, заднє крило, переднє крило, підніжку, стандартне сидіння, поворотники, об'ємний глушак.
• Зробити полегшені крила з пластмаси або ж імпортні якісь нитка поставити.
• Зробити глушник з патрубком, зручно його вписати в моц, щоб при їзді він про себе знати не давав.
Схема мотоцикла (монтував в CorelDraw'е)
Можна і сказати це все лаконічно: треба зробити ендуро-всюдихід для 1 чола, щоб можна було без проблем їздити через бордюри висотою по 15-20 см, ганяти по бездоріжжю і змотують від ДАІшників.
Гараж. Моц був ДУЖЕ брудний. Шкода, що не сфоткали. Я його відмивав два вечори. І водою, і бензином. Господар примудрився зробити такий люфт на рульовій колонці - ого-го! Виявляється просто не затягнуто було. Рухав був пофарбований якийсь фарбою, дуже схожою за кольором на алюміній. Навіщо? ... Вона (фарба) була відокремлена від движка: і щіткою, і бензином, і пензликом. Може, я помилився, і не можна було її знімати; може це так роблять на заводі? Але якщо місцями вона відійшла, значить - вирішив я - її не буде показаний.
Було знято: сидіння, крило з фарою, прилади. Елементарно. Вилку, колеса ... і т.д. Проводка теж вся. ледве-ледве, і ще всякі там троси: зчеплення, спідометр. Я запіпірілся знімати ці всі дроти і троси, а як я буду збирати все назад. Але очі бояться, а руки роблять. Бо, як сказав Великий Будда: «Дорогу здолає той, хто йде». У підсумку залишилася тільки рама.
Озброївшись подобою шлифмашинки (тобто «болгарки»), я почав пиляти раму. Пиляв довго, вимірював все і керувався прислів'ям: «Сім раз відпий - один раз от'ешь».
Минуло 3 тижні. Думав, що вже опублікую статтю на сайті. Але. робота, немає часу.
На жаль, вилку з великим ходом і амортизатори мужичок НЕ привіз. Чекатиму. І сам шукати теж. На цьому поки все. Продовження статті буде пізніше, коли прийдуть запчастини.
Повернутись до початку